ブルーノミニベロリアキャリア 8

Powered by, 東京都中央区東日本橋3-9-11, アヴェロバイシクルショップ, avelo Bicycle shop. ビーフ or ポーク？あなたはどっち？とにかくお腹いっぱい肉が食べたい肉ラバーのための極厚のポークステーキ専門店マロリー... 株式会社57　「マロリーポークステーキ」は「いくら丼専門店波の」、「サーモン丼専門店熊だ」、「せんべろスタンド呑りすけ」の新業態です。, 【世界初】タガメを使用したクラフトジン「First Essence Tagame Gin」が発売開始。, 株式会社Join Earth　昆虫食の「ANTCICADA」と「辰巳蒸留所」が共同開発, 東京フィルハーモニー交響楽団　2021年1月開幕シーズンの定期会員券を、11月14日（土）よりWEB優先発売開始, 東京フィルハーモニー交響楽団　シーズンテーマは＜新しい景色をみたい＞。　11月14日（土）10時よりWEB優先（10％オフ）発売開始. BRUNO ブルーノ純正リアキャリア Rear Career 2014-2016 店頭在庫あり長期欠品しておりました、Bruno 20インチ全モデル、700C TOURに装着可能な純正リアキャリア。吉祥寺には多くの飲食店がひしめき、駅近くをさまよっていると「何を食べたかったんだっけ？」と胃袋が迷子になることもある。そ... かつてここは駅だった……。桜の木が立派な廃駅。旧筑波鉄道雨引駅～廃なるものを求めて第3回～. 私が愛用しているブルーノロード20フルカスタムです。まず最初にコンセプトは？とうと出来るだけ走行性能を上げてロングツーリングにも耐えうるミニベロを！というのが基本コンセプトとなっています。, なら最初からロードバイクを買えば？という話なのですがカワイイ20インチのタイヤにカラフルなブルーノロード20のフレームに一目惚れして、, 「この自転車でツーリング行きたい！」という思いが最初にあるので、其のような方向のカスタムとなっています。普通に自転車でロングツーリングを考えているなら、ミニベロというジャンルは有り得ないので、素直にロードバイク購入をオススメします。フレーム以外、全てカスタムされているので、全部品紹介にもなってしまいますが、よろしくお願いします。, 「TNI エルゴシャローエコ」というメーカーの物らしいですが正直どこのでもいいです。自分の好みと体格に会ったものを選びましょう。, ディープリムが白なので、白にしました。スポンジタイプのものです。こちらも、色の好みで決めましょう。, 時々ロードバイクの人から『３Tだ！』と言われます…。高級ブランドの物らしいのですが、私はブランドには無頓着で、単にフォームに合わせる為の長いステムがショップに置いているのがコレしか無かった、というだけなんです。取り寄せなど、待つのはあまり好きでないので、高いけど買っただけなので…。高いブランドの物のステムを買っても自転車の性能にはあまり関係ないと思うので、長さ以外は好みでいいですよ。, 一度STIレバーに慣れると便利過ぎてもう戻れません…。何故シマノ105なのか？ですが私はレース等には出なくて、ツーリングで使うレベルなら 105がベストパフォーマンスと思っているから、です。シフトのスムーズさはツーリングレベルでは走行性能には直結しないのですが、「カチカチッ！」とズムーズに変わる変速性能は105以上のグレードでないと味わえません。 105以下のグレードだと、「ヌルヌルッ」といった感触でちょっとシフトチェンジがもたつく感じなんですね。だから私は105にしています。でも、シフトが快適にできたからといって、実走ではほとんどメリットはないですし、ティアグラやソラでも整備してやれば普通にスムーズに変速してくれるのでシフトのスムーズさに拘りがなければ下のグレードでも全然大丈夫です。, 高性能なタイヤ、アルトレモも使っていましたが、すぐタイヤが駄目になるのので、今は耐久性と性能で一番バランスがいいミニッツライトを使っています。タイヤについて詳しくはこちら, ブルーノロード20はノーマルでは乗り味のやわらかい自転車なのですが、他の部品を全て走行性能の高い、固い部品に変えた結果フロントの振動がすごい事になり、乗るのがしんどくなったので、パントのフロントフォークを付けました。ブルーノで実質つけることのできるカーボンフォークはコレ1択と思います。「GIOS」のロゴがイヤだったので、ヤスリでロゴシールを削りとって、ガラスコーティングしています。フロントフォークのGIOSのロゴの取り方はこちら, 走行性能、巡航速度の維持にも貢献しますが、その効果は大きくありません。なにより最大のメリットは… 『見た目がかっこ良くなる！』でしょう。私はどちらかというとポップでカワイイ感じのミニベロを目指したのでホワイトのディープリムを使用しています。, ノーマルのブルーノロード20ではキャリパーブレーキが使えなかったのですがパントのフロントフォークした事により、使える様になっったので使用。特に何もないです。普通に制動力があります。, ブルーノはキャリパーブレーキが付かないので、Vブレーキを使っています。元々はフロントにも付いていましたが、フロントはカーボンフロントフォークになったので、フロントはキャリパーブレーキとなっています。このVブレーキブレーキ、制動力も高く（105のキャリパーより効きます！）見た目もかっこいいので、オススメです！ RIDEA V－BRAKE CNC ロングアームについて詳しくはこちら, ディープリムが32ホールしかなく、又、アメリカンクラシックのハブのフロントが 32ホールが無かった為、アメリカンクラシックにハブも合わせたかったのですが無理になったのでTNIのフロントハブにしました。フロントのシールドベアリングのハブは、ベアリングで挟んでいるだけなのでどのメーカーも回転性能はほとんど一緒と推測しています。あと、ラチェット機構の事から、フロントのハブの回転よりリアのハブの回転の方が遅いので、フロントハブは良い物をつけてもほぼ、性能アップにはならないです。デザインの事を気にしなければ、フロントハブは安い物、リアのハブは高い物を選ぶとベストパフォーマンスとなります。, 私の知る限り、現存するハブでは構造上、最も軽い回転と思われるアメリカン・クラシックです。他のハブにはない機構、「針金を起点として爪を軌道させる」事で空転時の抵抗が針金1本分となる事でベアリング等の精度を上げる事なく、非常に軽い回転を実現しています。アメリカンクラシックについて詳しくはこちらへ, 私はサンマルコのシートのシートがフラットタイプの物を使っています。シートは骨格や乗り方、個人の感じ方等で良いシートが変わってくるので色々試してみるしかないです。このシートは6000円くらいのですが２万円くらいしたシートよりしっくりきたので愛用しています。ですが、もうこのシート、生産中止…（涙）, 今までシートの角度が何度もすぐずれて、困っていました。トムソンのシートポストに変えて一発解決！詳しく知りたい！なら下のリンクをクリックして下さいね。トムソンのシートポストについて詳しく知るならこちらへ, 手でも締める事の出来るクランプです。店員曰く、かなりずり落ちにくいとの事。思いっきり手で締めるとほとんどずり落ちしませんがスゴイ力が必要…。正直普通に六角で締めた方でしっかり締める事が出来る、という結論に…。でも工具が無くても締める事が出来るのは嬉しいです。, もっとも固いクランク！との呼び声も高い３Dのクランクです。確かに他のクランクより固く漕いだ分だけダイレクトに進む感があります。３Dクランクについてもっと詳しくはこちら, 最近出てきた、楕円リングです。楕円リング自体は昔からあったのですが脚光を浴び始めたのはここ3～4年なのかな？と思っています。高価なチェーンリングですが、その効果は抜群で緩やかな坂、平地でのロングライド時には楽に速く走る事が出来ます。 Q-Ringsについて詳しくはこちらへ, 実はこのBB、分解してカスタムしておりまして、玉をセラミックに変更し、さらにシールドもカスタムしています。ローターのセラミックのBBと比べると僅かに性能は落ちますが、安価に出来るのと、自分でカスタムした、という自己満足（爆）が得られます。 BBを分解してフルカスタムしているのでノーマルのデュラエースとは比べ物にならないくらい回転が軽いです。デュラエースBBのカスタム方法も公開しますのでよろしくです。デュラエースBBのカスタム方法について詳しくはこちらへ, ペダルはデュラエースの物を使っています。私が使っているのは7900番のデュラですが、 9000番も同じ重量なので、多分一緒でしょう。ペダルは長距離ツーリングになると疲労軽減に繋がるので予算に余裕があればいいものに交換するといいですよ。 SPDーSLペダルデュラ～105の比較記事はこちらへ, QRingsは楕円リングである事から、チェーンの脱落がし易いので、チェーンキャッチャーは付けた方がいいと思います。店にお任せにしていたら、上記のチェーンキャッチャーが付いていました。特にチェーンの脱落も無いのでそれなりに良い物なのかな？と思っています。, 基本コンポーネントが105なので、そのまま105がついています。ディレイラーで変速性能が変わるのかどうか？は試していないのでなんともいえないのですがほとんど変わらないのでは？と思っています。, ブルーノロード20はシート角が小さい（つまり、シートが斜め）為、ロード用のフロンドディレイラーがそのままではつかないので上のクランプで調整しています。, 基本コンポーネントがシマノ105なので、そのままリアディレイラーも105です。ショートゲージタイプを付けています。, シマノのプーリーは、デュラエースだけ両方ベアリングがついています。（アルテグラだと、片方、105だとベアリングなし）なので、デュラに替えるとシフトがスムーズに切り替わりますよ。, やっぱり基本コンポーネントが105なのでカセットも105です。カセットをデュラにしてもほとんど性能は上がらない気がするので、そのままです。脚力にあまり自信が無い事もあり、ワイドレシオの１１－２８を入れています。, 10速タイプのデュラチェーンです。チェーンは上のグレードに交換すると特に加速・登坂の性能に直結するので交換を強くオススメします！デュラチェーンについて詳しくはこちらへ, 自転車の色が緑なんで緑に合わせました。基本、車から見えてくれたらいい、とおもっています。道を照らす目的なら高性能ライトを買いましょう。高性能ライトについてはこちらへ, 非常に明るいテールライトです。ライトセーバーみたいでちょっとカッコイイのもポイント。一番嬉しいのは単4電池対応な所だったりします。 LEDテールライトについて詳しくはこちらへ, 自転車をもっとカラフルにしたいなあ、と思い黄色のドリンクホルダー付けました。ドリンクホルダーは、ボトルさえ固定できれば機能的には問題ないので、好みでOKです。ドリンクホルダーに装着するオススメのドリンクボトルについて詳しくはこちら, 私は速度、ケイデンスをしっかりみて走行に活かしています。長距離ツーリングでのペースメーカーとしても必須ですし普段のトレーニングでもケイデンス、速度は知っておいた方がいいです。速度・ケイデンス計についてもっと詳しくはこちらへ, 私は自慢じゃあないですが、超絶方向音痴です！なので、長距離のツーリングにはナビが必須！！最初に買ったナビで、細かい不満はありますが基本的に満足して使用しています。自転車用ナビについて詳しくはこちら, 携帯空気入れはトピークのロードモーフを使っています。ちょっと大きいけれど、空気圧のゲージもありますし、空気はしっかり高気圧までいれれるのでオススメです。携帯空気入れについて詳しくはこちら, かなり大容量のサドルバック。この中にタイヤレバー3本、予備チューブ2本、パンク修理キット1個ツールセット 1個入っています。ポケットの数も丁度良く、非常に使いやすいです。サドルバックについて詳しくはこちら, タイヤレバーって意外に折れません？私はカンパのレバーを知るまで折りまくっていました。プロショップも使っている、本当に折れにくいタイヤレバーです。カンパのタイヤレバーの詳しい使い方はこちらへ, 別のどこのメーカーのでもいいといえばいいのですが、コンパクトなのと、使い勝手のいい大きさのパッチが入っているので VP-1Cを愛用しています。パンク修理キットVP-1Cについて詳しくはこちら, ディープリムには専用のチューブが必要です。 451用のディープリム用のチューブなんてどこの店にも置いていないので自分で購入しておきましょう。 451のディープリム用のチューブ紹介はこちら, 元々はワコーズのチェーンルブを愛用していたのですがこちらのチェーンオイルを見つけてからはコレ一辺倒です。高耐久・低フリクションの高性能オイルなので一度試してみてはどうでしょう？エボリューションチェーンルブについて詳しくはこちら, 主にハブのラチェット部に使うグリスです。正直ハブを分解してグリスを打ち直すのは面倒ですがそれだけの価値は十分にあります、イヤ、本当に。テックグリスについて詳しくはこちらへ, 今までなんとなくワコーズのメンテルーブを使っていたですが、友人のオススメで使ってみるとすごくシフトが滑らかに！値段も高くないですし、オススメですよ。ラベンワイヤーグリスについて詳しくはこちらへ以上でブルーノミニベロロード20のカスタムの全てとなります。長い文章読んで下さり、ありがとうございました＾＾V, タグ : hontaikasutamu, フルカスタム, ブルーノ, ミニベロ, ロード20.