mixiユーザー オイルの消費量について質問します。
09月26日 22:09, [36] カタログ落ちしたのが残念でなりません。
Ｗディスク化されたＣＢは「え？どこが変わった？」という印象しか無かったです ただ、先日、バイク...続きを読む, CB750F(RC04)ですか!? 実用も兼ねてヘッドライト（やバルブ）の交換とか・・ですかねー, 初めて質問いたします。CBX750FにCB400SFのＦホイール＆ローターを流用したいのですが、キャリパーをどうすればよいのかわかりません。どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。, 文面から察すると自分でやるんですね。ホイールは問題なく付くのかな。もしかして無加工ドンピシャだったりします？普通は旋盤でカラーを作って位置決め、ＣＢＸのアクスル径に合わせてベアリングを打ちかえたりします。 mixiユーザー 10月19日 23:06, [44] 12月26日 23:03, [10] 回答よろしくお願いします。, -あまり消費がひどいようならまた機会をみてOHの予定を考えます。
またディスクローターに穴あけ加工をすると、どんな効果があるんでしょうか？, そうですね・・・ mixiユーザー
先日は、いきなりジェネレーターが飛んでしまって自力走行できなくなりましたが、スタンドで急遽バッテリーを充電し何とか変えることができました。その後、ジェネレーターの純正パーツをたくさん持たれているショップの方に快く譲っていただき急場を凌ぎました。（オークション等で注意するべきパーツは早めの購入・対策を）
オイル量は規定どおり。（銘柄は失念）
エンジン・ホイールでの拘りがあるのなら、そこだけは絶対はずさずコンディションの良いFを購入しないと後の改造費が高くなると思われます。 タイトルには”カスタム”などと大げさに書いてしまいましたが、エンジンをどうとか、マフラーを交換とかの類の比較的大規模なカスタムは、お金と知識、技術の面からまだ考えていません。
純正パーツの流用カスタムはいいですね。
アドバイス、よろしくお願いいたします。, リターンライダーです。 mixiユーザー 残念ながら今時のバイクと比較できないレベルです パーツを検索しても、あまり人気のない車種からかあまりヒットしないし、ヒットしてもCB750FやKのものが多く、困っています。
mixiユーザー 12月30日 22:14, [28]
あくまでもノーマルルックにこだわるとの事ですので、（当方所有はしませんでしたが乗らせてもらう機会がありましたので）昔「ＣＢをＷディスク化した友人」と「先輩で穴あけディスク化」した事例がありますので多少はお役に立てるかもしれません 一番にレギュレターの点検をしてみて下さい（もしやり方など解らなければバイク屋に依頼しましょう）一番簡単なのは発電の電力を見ることですが（正常なら概ね１４．５Ｖ程度の電流）駄目になっていればそれ以上にあがります（たとえば１６とか１７Ｖ位）...続きを読む, 当方、Ninjaに乗っているのですが、来年の車検を目処に
以前ゼファ７５０（ＺＲ７５０Ｃ）を所有して乗っていましたが訳あって手放しました。 最近になってバイク再購入しようかと思い「ＣＢ４００ＳＦハイパーＶＴＥＣスペック２又は３（ＮＣ３９）」と「ＣＢ７５０（ＲＣ４２）」が今の所候補に上がっています。
タイトルには”カスタム”などと大げさに書いてしまいましたが、エンジンをどうとか、マフラーを交換とかの類の比較的大規模なカスタムは、お金と知識、技術の面からまだ考えていません。
※しかもノーマル状態のもの 12月28日 00:04, [15] mixiユーザー 何卒、宜しくお願いします。, 現在CB750FZに１５年ぶりに復活させて乗り出しました。
09月25日 19:01, [35] 11月16日 23:21.
今考えているのは、簡単にでき、ぱっと見変化のわかるカスタムです。
12月26日 23:21, [11] フレーム スウイングアーム チェーンラインなどの問題点なんか教えてください お願いします。, 昔のCB使用を前提として、「絶対無理」です。
近い将来（１～２年以内）、高校生の頃憧れていたCB750Fに乗りたいと考えています。 たとえば、タンクパッドを貼ったり、グリップをロゴ入りにしたり、（ちょっとレベルを上げて...続きを読む, まずＣＢを選ばれたセンスに拍手です！
mixiユーザー グレードは夏場を考慮して20W-50の硬めです。
そこで、オーナー諸氏（元オーナーの方も）にお尋ねしたいのですが、前述のショップオーナーがおっしゃるように、ＦＢよりＦＣの方がオススメでしょうか。
ウイニングランのステアリングステムキット（三つ又、トリプルトゥリー）はncによる削り出しのワンオフパーツです。レーサーやhrcタイプのワークス系からカスタム系まで幅広く対応。サイズ指定のオーダーメードだからボルトオン可能。 理由２ 超ワイドスイングアームに交換したとして、チェーンラインが出ない。フロントスプロケットを10センチ近くオフセット（180タイヤでも15ミリはオフセットが必要）しなくてはならない。スイングアームピボットの幅が足りない、てかスイングアームピボットの外側をチェーンが通る。
あのバイクは本っ当にいいバイクですよねぇ～
あくまでもノーマルルックにこだわるとの事ですので、（当方所有はしませんでしたが乗らせてもらう機会がありましたので）昔「ＣＢをＷディスク化した友人」と「先輩で穴あけディスク化」した事例がありますので多少はお役に立てるかもしれません もう30年も前のバイクになりますから、FB.FCと区別するより程度の良いものを見つけて、自分の好みの形にして行ったらどうでしょうか。 ハーレーで超ワイドタイヤが可能なのはFL系フレームが純正でリジッド風モノショックフレーム（ワンオフでリジッドにしてもかっこいい）なのとフォワードコントロールであることの条件があればこそですよ。
12月30日 22:21, [29] (2) フロントフォーク径が太くなった
ただ乗っているだけより、ちょっと手を加えてみたいかなと思っているのですが、なかなかアイデア＆パーツが見つかりません。
マフラーからはパンパンバックファイヤー
ＣＢ４００ＳＦハイパーＶＴＥＣスペック２又は３（ＮＣ３９）とＣＢ７５０（ＲＣ４２）について. mixiユーザー ノーマルのFは少なくなってきていますが、専門店もあるはずですので質問者さまの拘りのある部分は妥協せず良いFを見つけ出してください。, CB750F(RC04)ですか!? mixiユーザー 実車の寸法を測ってみればよくわかりますよ。実際やるとしてパーツ代だけで３ケタ出費は免れないですね。, 昔のCB使用を前提として、「絶対無理」です。
http://www.zerocustom.jp/?pid=6263924, CB750を半年前購入しました。
私が承知しているＦＢ→ＦＣの改良点（？）は、 ただ、FZ改FA仕様からFBに乗り換えた時、FBの方がハンドル...続きを読む, CB750を半年前購入しました。
10月19日 21:04, [43] あとはボルトをステンやチタン（ちょっと締め方にコツがいりますが）のカラフルなのにするとか、
（２０年近く前の話しですが）値段を聞いたらとてもする気にはなれない金額でした ことし5月に車検に伴いオイル交換行いました。
12月29日 23:01, [26] ＞是非長く乗り続けてください。
チェーンとのクリアランスに注意です。余裕で大丈夫だと思いますが。 FBから少し出力が上がりましたが新車での状態を知らないので程度の差が分かりませんでした。 ずっと憧れていた「CB750F（C）」へ乗換えを検討しています。
ただ乗っているだけより、ちょっと手を加えてみたいかなと思っているのですが、なかなかアイデア＆パーツが見つかりません。
(4) (3)に合わせて、ホイール径が小さくなった 当時は部品供給がありましたが、今はローターの新品があるとは思えないので今有る部品を大事に使うか、今時のバイクのフロント周りを流用された方がコストも安くて済みそうですし効きも良さそうかと思います（ホイールをスポーク化すれば見た目も損なわないかと・・・） mixiユーザー 先日は、いきなりジェネレーターが飛んでしまって自力走行できなくなりましたが、スタンドで急遽バッテリーを充電し何とか変えることができました。その後、ジェネレーターの純正パーツをたくさん持たれているショップの方に快く譲っていただき急場を凌ぎました。（オークション等で注意するべきパーツは早めの購入・対策を）
ちなみに初期投資は100万円で、車体から各所の修理、改造を
mixiユーザー どちら共に「セパハン・バックステップ・ワイドホイール＆タイヤ（新型のＣＢ１３００ＳＦの純正５本スポークホイル装着出来ないかと考えてます．．）」の３点は必ず乗り出し時からやってみたいと考えております。
私に取って初めての大型二輪になりますので、無難に年式の新しい中古か、新車を買った方がよいという意見もあるでしょうが、過去、67年式のホンダ四輪を所有していたことがありますので、旧車のパーツ欠品や調子よく乗るにはメンテが必須であることについては経験がありますし、覚悟もしています。 10月15日 00:02, [40]
いい選択ですね♪ mixiユーザー
理由４ チェーンライン、サス取り付けをクリアしたとして、左ステップがチェーンの外側もしくは上側に逃がす必要があり、左ステップにあわせて右ステップの位置調整しなくてはなりません。出来上がった車両がとても運転できる姿勢になっているとは言いがたい（正座に近いか超ガニ股）。
給排気系も全てノーマルです。
先日洗車して簡単な整備をしている時にオイルの警告ランプが点灯し調べたらオイルがなり減っていました。
mixiユーザー 12月28日 23:17, [17] 上記3車とも中古購入ですのでFZ.FA.FBの違いはほとんど分かりませんでした。 ブレンボを奢るにしてもＣＢはキャリパー形状が特殊なのでボトムケースがＣＢのままでは難しいかと思います, そうですね・・・ 12月29日 14:15, [22] マフラーもエンドがスパッとカットされているFB以降(FCも)等々、同じFでも拘りがあって所有していました。 ウィークポイント、購入時に気をつける点、にいつてアドバス
太くしたいと考えております。
mixiユーザー 考えているのですが、パーツ、方法などいまいちわからず、実行できないでいます。
Copyright (C) 1999-2020 mixi, Inc. All rights reserved. で、本題ですが・・・（笑）
12月29日 00:05, [18]
mixiユーザー 私の場合レギュレターがパンクしてから１５Ｋｍ程度通勤の途中でしたから走りました（見た目にバッテリーの沸騰などは有りませんでした）同じ開放式のバッテリーです。, 感じからしたらレギュレターのパンクしたときに似ています、レギュレターがパンクしたら発電された交流を直流にすることが出来なくてそれがバッテリーにダメージを与えます（沸騰したり爆発も有る）もっともそこまで行かなくても駄目になるのは確実です。
理由１ スイングアームの幅が足りない。ワンオフで作ればいけるかもしれませんが。
この２車種についての特徴やインプレ、オススメパーツ（ＲＣ４２型ＣＢ７５０のパーツは特に少なそうなので詳しい方々御教授下さい）や新型ＣＢ１３００ＳＦホイール装着について皆様の御意見を頂き、購入時の参考にしたいと思っております。
１，
12月29日 16:00, [23] これはオイルを入れることで解消はできたのですが（再び規定量を入れた）、そもそもCB750F(RC04)のオイルの消費はこんな感じなんでしょうか？
穴あけ加工されたＣＢは（Ｗディスクのものより）確かに効きは良くなってましたが、あくまでＣＢ７５０としては・・・、というレベルです
一言で言うなれば、元々の設計が古い（設計思想がエンジンブレーキとリアブレーキで止まる）のであまり期待されない方が良いかと思います いずれにしても旋盤、フライス盤が必要で、きちんと精度を出さないと危ないですよ。, 1981年製のCB750Fを所有しています。
理由３ フレーム、チェーンケースを加工したとして、モノショックにするかリアショックのアッパーマウントを5センチくらいオフセットマウントしてやらないとタイヤとリアサスが干渉する。
08月18日 22:45, [33] 私が乗っていた時のRC04-Fも燃費は15～20km/リッターでした。
09月27日 08:25, [38] よいという意見が多く、非常に迷っています。
みなさん、ＣＢに流用できる純正パーツや流用の為の加工法などもしよろしければ教えてください。よろしくお願いいたします。, 握ってすぐにカチッ！としたフィーリングでなく、握っていくほど効くフィーリングですね。, こんばんわ、皆さんの情報をもとに少しづつカスタムそしていづれは魔改造的になる位までいじりたい、なんて夢みてます(笑. mixiユーザー
何が原因なのか分かる方いたらお願いします。, 感じからしたらレギュレターのパンクしたときに似ています、レギュレターがパンクしたら発電された交流を直流にすることが出来なくてそれがバッテリーにダメージを与えます（沸騰したり爆発も有る）もっともそこまで行かなくても駄目になるのは確実です。
その点についてはご心配いただかなくとも大丈夫です。 12月29日 19:58, [25] 12月28日 06:10, [16] FBから少し出力が上がりましたが新車での状態を知らないので程度の差が分かりませんでした。 12月29日 00:46, [19] 理由１ スイングアームの幅が足りない。ワンオフで作ればいけるかもしれませんが。
09月28日 06:25, [39] なお、修理はすべて自分でして居ます、もちろんその後２年程度経ちますが今でも調子よく動いています。
結局ステムベアリング交換とフロントフォ－クOHもお願いし。 フォ－クOHして貰うならスプリングも換えたいな？と探していたら、スク－デリアオクムラがCB750F用のスプリングの設定が有る事を知ったので、バイク屋さん経由で発注。 キャブレターの調子が悪くアイドリングが安定しなかったため、純正キャブをあきらめてcb1300のキャブレターにK&...続きを読む, CB750four(K2)のフロントブレーキについて質問です。
近い将来（１～２年以内）、高校生の頃憧れていたCB750Fに乗りたいと考えています。 また、オイルクーラーですが、純正のオイルポンプとオイルパンが付いているのならば、XJR1200のオイルクーラーが純正ホースを使用して取り付けることができるようです。1300用ですともっと幅広く冷却効率は上がるようですが、オーバークールになるかもしれません。
ホンダのcb750f(20年以上前の物）の前後タイヤサイズを 太くしたいと考えております。 ワンオフ、もしくは軽微な改造で流用できるホイールはありますか？ 最低でもフロント110・リア160以上にはしたい … ちなみに、グリップは見つけました。
FZ改FA.FB(銀).FB(赤)と所有した経験があります。今もCBに乗っています。 12月27日 21:04, [14]
お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, バイクのホイールにワックスって やりますか？ やってる人 インプレ教えて下さい ワックスの銘柄 教, http://www.asahi-net.or.jp/~XD3I-YSN/garage/kast …, http://www1.odn.ne.jp/cch05150/giman46.htm. それでも家に帰るまで何とかだましだまし走っていると今度はウインカーの点滅がやけに遅くなってしまいに4から5秒にいっかいくらいしか点滅しなくなりました。
[mixi]CB750F乗りの人情報交換しよう！ 純正流用チューニングについて みなさん、CBに流用できる純正パーツや流用の為の加工法などもしよろしければ教えてください。よろしくお願いいたします。 mixiユーザー ２，
mixiユーザー 12月26日 23:54, [13] 一番にレギュレターの点検をしてみて下さい（もしやり方など解らなければバイク屋に依頼しましょう）一番簡単なのは発電の電力を見ることですが（正常なら概ね１４．５Ｖ程度の電流）駄目になっていればそれ以上にあがります（たとえば１６とか１７Ｖ位）もちろんどこまで駄目になっているかでも違いは有ると思いますが・・・
上記3車とも中古購入ですのでFZ.FA.FBの違いはほとんど分かりませんでした。 FC以外はF19 R18インチですのでタイヤ選択が難しくなっていることと少し太くしたい（見た目）のため、XJR400Rの前後足廻りを移植しました。これで比較的新しいパーツを使用することができました。
ワンオフ、もしくは軽微な改造で流用できるホイールはありますか？
mixiユーザー オートバイの質問なのですがcb125t のホイールとNS50fのホイールは同じものなのでしょうか? mixiユーザー 10月19日 19:02, [42] できるだけ加工などは入れたくなく流用できるものがあれば…と思います。 2006年12月21日 23:15, [7] ライトも暗くなったし。
mixiユーザー
mixiユーザー
社外品のホイールやマフラーをつける予定であればなんでも(F※)でいいでしょう。 ただ、FZ改FA仕様からFBに乗り換えた時、FBの方がハンドル幅が広く最初の内、肩？脇?が広げられ慣れるまで筋肉痛になった記憶が残っています(笑) 車検から現在までの走行距離は約3000kmです。（総走行距離は100000km）
(1) カラーリング変更 私も今でも一番好きなバイクはCB-F(RC04)ですが、現状維持の自信(資金)がなくなり現在はCB1300SF(SC54)に乗っています。※エンジン形状がＦに似ているからです。
mixiユーザー 発電が出来ていなければバッテリー電圧だけになりますし、パンパン言うエンジンの状態には成らないと思います、私が以前違う車両ですがレギュレターパンク（煙が出た）したときは最初５０００位でパンパンいい、そのうちに３０００回転くらいでも同じようになってそれ以上回転が上がらなくなりました、もちろんその時はレギュレターの交換だけで直りましたが、２ヶ月後くらいにバッテリーは完全に駄目になりました。
私なら絶対FB(できれば赤)を探します!! たとえば、タンクパッドを貼ったり、グリップをロゴ入りにしたり、（ちょっとレベルを上げて）電飾系（ウインカー、ブレーキランプなど）のケースをクリヤ化、LED化にしたり…など考えています。
mixiユーザー いい選択ですね♪ 12月30日 16:59, [27] ただ、先日、バイクショップに行ったところ、ショップオーナーに「ＣＢ750Ｆは、ＦＢよりＦＣの方がいい。新しい分、様々な面で改良されているから、絶対、乗りやすい」とアドバイスを受けました。 mixiユーザー よろしくお願いします。, 扁平落とせば同じホイルで履けるのでは？ ３，
廃盤多く、維持・メンテナンスが困難なため、辞めた方が
理由２ 超ワイドスイングアームに交換したとして、チェーンラインが出ない。フロントスプロケットを10センチ近くオフセット（180タイヤでも15ミリはオフセットが必要）しなくてはならない。スイングアームピボットの幅が足りない、てかスイングアームピボットの外側をチェーンが通る。
これからさらに100000kmは乗るつもりです。-
mixiユーザー 今考えているのは、簡単にでき、ぱっと見変化のわかるカスタムです。
などで、いまどきのパーツを素人レベルで新しいパーツを使いカスタムすることでパーツ供給の不安を解消できます。
mixiユーザー
01月02日 21:28, [32] 11月16日 17:50, [45] （２０年近く前の話しです...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 CB750Fを所有の方、もしくは詳しい方で純正の在庫パーツ状況、
®ãè¾¼ã¿ãå§å
¥ã¿ã¤ãï¼ãï¿¥6,000(ç¨å¥ï¼, TEL : 054-645-1248ãã11:00~20:00ï¼ä¸å®ä¼ï¼, â» ãå¸æã®ãæ¯æãæ¹æ³ããç¥ããä¸ããã, ã¹ãã¢ãªã³ã°ã¹ãã ãããï¼ä¸ã¤åï¼ã¯ãå
¨å½ãéæç¡æã«ã¦, â 確ããªç¥èã¨æè¡ãããã¦è±å¯ãªçµé¨, â ãªãªã¸ãã«ãã¶ã¤ã³ã®ãªã¼ã«èªç¤¾çç£, â ã¬ã¼ã¹ãããã人æè¿ãã¾ãã250ccï½OK, TEL : 054-645-1248 (13:00ï½20:00)ä¸å®ä¼. ブレーキまわり純正のまま効きを良くする方法をどなたかご存知ありませんか？
最低でもフロント１１０・リア１６０以上にはしたいのですが。, 「バイク ホイール」に関するQ&A： バイクのホイールにワックスって やりますか？ やってる人 インプレ教えて下さい ワックスの銘柄 教, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介！どうすれば家と家族を守れるのかを教えます！, CB750【rc42】に乗ってますが、リアタイヤが150なのでせめて160にしたいと思ってます。また, CB750F(rc04)に乗っております。 先日イリジウムプラグに交換し数回(約1000㌔)程乗って, リターンライダーです。 いただけないでしょうか。
注ぎ足しだけで調子が良いのならオイル量管理をしていれば大丈夫なのかもしれませんね。古いバイクは鉱物油100%の方が良いとも言われています。HONDAのG1が良いかもしれませんね。私の時代はULTRAでしたが。。。。CB-SFはG2かG3を入れています。, CB750【rc42】に乗ってますが、リアタイヤが150なのでせめて160にしたいと思ってます。またスイングアームもカスタムできればと思うのですが…どなたか良い知恵をお持ちの方おられますか〜！？ 12月26日 21:56, [9] FZ～FA＝メインカラーがシルバーｏｒ青の時代は、凄みは感じていたものの、そんなにカッコいいとは思っていなかったのですが、赤＆黒＆ガンメタのFBが出て、そのカッコ良さにやられ、いつかは赤のＦＢに乗りたいと思っていました。（決して、バ○バ○伝説の影響ではありません。私が惚れた方が早いので、その後、バ○伝で取り上げられたときには、『やられた！』と思ったくらいです。） 私の好みは裏コムスターホイール黒で、前19インチ後18インチ+シルバーエンジンのFBの形が一番好きです。 mixiユーザー mixiユーザー
キャブレターの調子が悪くアイドリングが安定しなかったため、純正キャブをあきらめてcb1300のキャブレターにK&Nのパワーフィルターでセッティング中です。（純正キャブはダイヤフラムが悪くなっている場合が多い・・・その場合４っをバラバラに分解しなければならず素人の私では無理と判断しあきらめました。）
mixiユーザー 理由３ フレーム、チェーンケースを加工したとして、モノショックにするかリアショッ...続きを読む, 皆様どうもお世話になります。
くらいです。 12月29日 12:40, [21] 01月02日 20:49, [30] FZ改FA.FB(銀).FB(赤)と所有した経験があります。今もCBに乗っています。 でも、社外スイングアーム＋ゲイルスピード・マルケジーニだとかなりいけてますよ。それだと180・190履けますからね。, ＣＢ７５０Ｆに乗っていますが 今、ハーレーなどではやってる３００サイズの超ワイドタイヤを履かせたいのですが可能でしょうか