３６－３２ １.１２ つまり、フロントギアは1枚のみでリアが多段ギアということです。 そしてロードバイクでもフロントシングルがあります. var check_count = 0;
ロードバイクのシングルはちょっと特殊ですが. }
５０－２５ ２.００ バイクはホンダ CRF250L var check_count_max = 100;
昨今はＦシングルギア専用フレーム（Fディレイラーが取付不可の構造）も徐々に出てきています。, ●後側のギア変速のみなのでライディングに集中できる（これ意外に重要！） wait_jquery();
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３４－３０ １.１３ ５０－３４ １.４７ 同じギア比のギア ３４－２３ フロントシングルにはリアのワイドレンジ化が必須！ 昨年末にフロントシングル化したマイjab29.2ちゃん。. この部品とワイドレシオすぎる11-42tのスプロケットが8速のフロントシングル化にもっとも重要なパーツですね。 はい、完成形。 パッと遠くからみているだけではタダのフロントシングル化させた8速と見られることは無いでしょう・・・。 ３ 荒サイはシングルで問題なし。通勤・通学とかにもいいかも。 google_ad_client: "ca-pub-9817436632227966", 「せっかくの多いギア比の選択肢が減ってるのでは？」…確かにそうなのですが、減った代わりに得るものも大きいんです。, すでにMTBやシクロクロス、一部のクロスバイクのカテゴリーではスタンダードになりつつあり、ロードでは平坦基調やヒルクライムメインの用途に活躍の場が広がっているようです。 実際にレースでも使われたのでこれから一部で普及してくでしょう …このようなところが主なFシングルの良さ。, ただ、得るものがあればもちろん失うものもあります。いわゆる”光と影”の関係ですね。 感覚的なものですがインナーのチェーンリングがなくなかったかどうかはわかりませんが当社比（店長感覚）でペダリングが軽いような気がします。あと。ファイナルギアの「５０T－３２T（ギア比１.５６）」ですが、ギア比が近い『３４－２３（ギア比１.４７）』と感覚で比べた時にやはり軽くは感じます。あくまでも感覚の話なんですけどね… ４８－２８ １.７１ 同じギア比のギア３６－２１ それならとフロントシングル化にすることにしました. 今やmtbや街乗りクロスバイク. 店頭でも「いっぱいギアが付いてはいるけれど、使っていないギアも多いんだ～」のお声は意外と多く、使用環境が多岐でなければたくさんのギアが本質的に必要な方は少ないのかもしれません。, 主な作業工程は、”チェーンリング（またはクランクも）交換＋リング固定ボルト4個or5個（クランクへ取り付けるため・必要な場合）交換＋チェーン交換（または長さ調整）＋Rギア周り交換（互換性および機能上で必要な際やご希望ある場合のみ）”。 | とりあえず、先週の「風張峠」はどうにか上りきりました。緩めの勾配に関しては普段と変わらない感じで上れましたがやはり１０％を超えてくるともうちょっと軽いギアが欲しくはなりました…「とにかく一生懸命踏む」か「ダンシングの勢い」で乗り切りました。けどね (^^;) 「ダンシング」をする場面はいつもよりは確実に増えていますね。 実際に当店でもご要望が増えています。 最新機材では、もうフロントシングル、リアワイドレシオで十分なギア比です。 48rもワイドスプロケ化をみこして先日リアスプロケはxt cs-m771-10に交換した。. ▲まだまだシングル対応のギア板（チェーンリング）のラインナップが多くない MTBでシングルスピード（１ｘ１）のギア比を考えていた時にも似ているのですが「ちょっと不自由」な感じだからこその「あーでもない、こーでもない」と考える楽しみがあります。いまは「フロントシングルであっても１日サイクリング等に影響しないようなギア比構成」を考えるのが何気に楽しいです。 ハイギアにすると変速はするものの、隣のギアに干渉しているようなカリカリとした異音が... うーん。8速チェーンのせいなのか。それともフロント径変わったせいでインデックスが狂ったか... フロントディレイラーに草が詰まったりすることもなくなりましたので、現況はおおむね満足。, 単純にギア一枚でペダル～チェーンまでの剛性がアップしたためと思われますが、これはなかなか心地いいですよ。以前がもっさりしていたような気がします。, 少しだけインデックスがずれていたので、まだ完全なインプレとは行きませんが、おおむね満足。という感じです。, コーヒーとお酒と自然でできている30手前妻子持ちデータアナリスト。 }); フロントをシングル化（５０T リアスプロケット１１－３２T）にしてからほぼ１か月。荒サイだけでなく、先週初めて「峠（風張峠）」にも行きましたので少し感想を書いてみたいと思います。, １ 見た目がスッキリする！クランク周りの掃除が確実に楽。 if(check_count < check_count_max) {
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「脚力」次第と言ってしまえばそれまでなのですが、サイクリングやツーリングの場合はやはり、ファイナルギア（一番軽いギア）のギア比から考えていくのが妥当かもしれません。５０T、４８T、４６T使用時のローギア側（４６T以下のギアもありますが今回は４６Tまで記載します。）のギア比とダブル３６T、３４Tでのローギア側のギア比ですが…, フロントシングル ●必要充分の実用的なギア比計算がし易くなる（前側決めれば後輪ギア比メインに考えれば良し） ５ ギア比を考えるのは案外楽しい 確かにmtbの場合、舗装路で乗らない限り、あまり速度は出さないのでフロント3枚、2枚もあってもアウターはほとんど使わないのよね。 var jq_callbacks = [];
３６－２１ １.７１ これはフロントシングル化しての一番のメリットです。特にフロントチェーリングやクランク周りの掃除がダブルに比べ確実に楽になりました！ 「走り」に関してはまったく関係ないですが。 ４８－２５ １.９２ いまのところ『４０ｋｍ/時以上の速度域はいらないけど平坦時のクロスレシオのギアは欲しいがファイナルギアは「５０T－３２Tに近いギア比」はないと辛い』と言う事でトップから１１T－１２T－１３T－１４T－１５Tと１T刻みで繋がり、フロント４６Tの時、ファイナルギアのギア比１.５３となる フロント４６T リア１１－３０Tの組合せが気になっています。(^^♪ ３４－２８ １.２１ フロントをシングルギアにするにあたって、本来チェーン受けの働きをしているフロントディレイラーを外すので、チェーン落ちの可能性が上がることが懸念されています。 これを防ぐために、通常のチェーンリングではなく、「ナローワイド」と呼ばれるチェーンリングを使用するのが最近のトレンド。 ナローワイドについてはあさひのブログに詳しいので参考まで。 外れないチェーンリング、ナローワイドとは？ チェーンリ … ３４－２５ １.３６ フロント3枚でリア8枚の24段と言われるいわゆるエントリー向けのモデルのMTBです。, 今回はギア比を優先してフロントに30Tを使いましたが、やはりフロントはノーマルの真ん中あたりの歯数がちょうど良かったみたい。, と、リア8速を無理やりフロントシングル化させようとすると、一般的に市販されているスプロケットでは対応しきれない。, では、何故基本的に不便になるのは目に見えているのに何故フロントシングルにするのか？というと・・・, フロントのシフターを使う頻度があまりにも少なく(乗る頻度も含めて)、フロントのシフターが頻繁に不調になるからです。, 1×10(ワンバイテン)や、1×11(ワンバイイレブン)と同じようなワイドレシオ化のためには、, 以前はsunraceから11-40の8速用ワイドレシオなスプロケットが販売されていましたが、現在は入荷未定が続いており、手に入りません。, しかしアマゾンなどで中国から発送されてくるパターンのアイテムの中に8速の11-42Tなるスプロケットが存在していました。, 実際の街乗りで使うギアなんて所詮上から5段程度なので、変速さえキチンとしてくれるのであれば問題ないでしょうw, このスプロケットが今回の８速ワンバイ化の重要パーツで、ディレイラーハンガーの延長パーツまで付属して3000円程度。, クランクを変更するにあたり、ボトムブラケットもホローテック化するわけですが、ここにもわけのわからない中国生産品を入れてみることにして・・・, これだけ揃えば、使い勝手の良し悪しは抜きにして8速でフロントシングル化、つまり1×8(ワンバイエイト)化の準備は完成です。, そして、中国からの発送になってしまうために商品の到着までかなりの日数が必要になってしまうということでしょうか・・・？, でも10000円程度でクランク〜スプロケットまで一式揃って、1×(ワンバイ)化できてしまう安さは魅力です。, 数年間屋外の駐輪場に保管されて状態もそれほど良いとは言えない我が家の29erなので、事前にある程度クランク周辺は分解しておくことにしました。, ボトムブラケットの回転はいつの間にかかなり渋くなっていたようで、交換で正解な雰囲気。, 取り外しのためにカートリッジBB用の工具とホローテックBB取り付け用の工具2種類が必要になります。, 自分は手持ちに両方のツールがあったため購入する必要はなく、純粋に交換パーツ代だけで済みましたが、工具は持っていて損はありません。, 必要ですというか、何かで代用することも可能かもしれませんが、硬く閉められていることが多いボトムブラケットを外すことを考えると作業効率の面ではかなり面倒なことになると思います。, キチンとした道具を使えばそれほど手間をかけずにボトムブラケットを取り外すことができると思いますが、それなりの工具を使わなければ・・・, パターンで自転車屋さんに泣きついたり、またまた工具を買いに走ったりするパターンの箇所だと思います。, 後戻りするつもりはないので、このままフロントディレイラー、フロントシフターも撤去していきます。, フロントディレイラーを撤去する際にチェーンをカットする必要があるわけですが、フロントディレイラーを破壊するつもりであれば、チェーンはカットすることなく外せます。, あとはクランク、ナローワイドのチェーンリング30T、11-42Tの8速用スプロケット、ボトムブラケットが到着すれば取り付け完了です。, 中国製ということもあり、加工なしで取り付けできるのか心配だったので試しておきます。, XTと書かれていますが、もちろんshimanoのXTではありません。MEIJUNと記載あり。。, チェーンリングボルトも付属していましたが、チェーンリング付属のボルトを使うのでこちらは使いません。, 実はチェーンリング自体にネジが切られており、チェーンリング自体がボルトの役割を果たします。, チェーンリング側に出っ張りがあり、クランクにハマることでずれないようにしているっぽい。, BCD104のMTBのクランクには30Tあたりのチェーンリングがツライチにフィットしてくれてイメージ通りの見た目に仕上がってくれています。, あとはボトムブラケットとスプロケット待ちというところでしたが、やっと中国から商品が到着したので早速取り付けていくことにします。, でもこれ実はセラミックベアリングで回転が恐ろしくスムーズ。雨とかの耐久性は少し心配です。, ディレイラーハンガーのエクステンションも同梱されていたので、最初にカッチリとめられそうな向きを見つけて仮止めしてみるも・・・, 実はディレイラーハンガーエクステンションの向きが間違っているので、変速がうまくいく筈もなく・・・(この時にはあまりにもカチッとハマったので取り付け向きの間違いには気づいていないw), 最初は真下じゃなくて斜め後方にオフセットするのか〜。と感心していたんですが、実はやっぱり真下に向かってオフセットさせるべきものだったらしいw, これで34Tまでしか対応できないALTUSでも42Tを使うことができる様になります。変速も完璧にスムーズというわけではないものの、大丈夫です。, 試験的にディレイラーハンガーエクステンションを抜いて42Tを試してみましたが、ロー側でプーリーが接触して使えませんでした。, この部品とワイドレシオすぎる11-42Tのスプロケットが8速のフロントシングル化にもっとも重要なパーツですね。, パッと遠くからみているだけではタダのフロントシングル化させた8速と見られることは無いでしょう・・・。, あとは、ディレイラーの微調整を行い、1~8のシフトがしっかり操作できるのか？チェックしておきました。, フロント30Tでは常用域がトップ付近の2~3枚。フロントはやはり32T~34Tあたりでも良かったのかな〜。とも思ったりするような感じです。, 右だけでシフト操作できる8速とはいえフロントシングルのシンプルさは便利という一言に尽きます。, もしかしたら軽くなった原因は、重くなってきていたカートリッジBBからホローテックのセラミックベアリングに変えたからじゃないだろうか？？？とか思ったり。, 今回はインナーロー側のギア比を意識して30Tを選びましたが、ほんの少しだけトップ側に不満は残ります。, ナローワイドなチェーンリングはシングルクランクで使ったとしてもチェーン落ちする気配は一切無く、リアだけでワイドレシオに変速していくフロントシングル化させた8速の感覚はスムーズとは言いませんが、ガッチャンガッチャンとギアが大きく動くオモチャ感はなかなか新鮮ではあります。, https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CN0001-05-JPN.pdf, プラス2リンクと書かれていますが、シマノ的な表現なので間違えないようにする必要がありそうです。, 8速のMTBのフロントシングル化、1×8(ワンバイエイト)ってどうなんだろう・・・と思ったりもするわけですが、, エントリークラスのVブレーキの29er MTBに1×11(ワンバイイレブン)とかまでは必要ない。, 平地生活を挟んで現在は海の近所生活再開。 MAVICロードシューズご購入でペダルもらえちゃうキャンペーン!! giantのクロスバイクでトリプルのクランクが付いていますがフロントの変速を使用することが無い. ３６－２５ １.４４ では、どんなラインナップがあってどれがオススメか!? })(window,document,'script','https://www.google-analytics.com/analytics.js','ga');
Copyright © スポーツ自転車専門店bike room sin (バイクルームシン） All Rights Reserved. フロントシングル用（fc-m7000-11-1） はほぼ ※2 一緒ですので、 フロントダブル用クランク（fc-m7000-11-2） をお持ちの場合は. check_count++;
チェーンリング：Wolf Tooth 110PCD シマノ4アーム リン …
もうちょっと詳しいお話は、スタッフのひとりごと『先日のフロントシングル化の追記』から, 『私たちは”スポーツ自転車のドクター” お困りの際はお気軽にご相談ください』044-814-2933平日：14：00～20：00 土日祝日：12：00～18：00（メンテナンス受付け・納車手続きは終日閉店30分前まで）定休日：水・木曜日. // jQueryが使えるようになるまで待つ
３６－２３ １.５６ ３４－３２ １.０６ それならとフロントシングル化にすることにしました. giant社のクロスバイクのescapeシリーズなど、一般に販売されているクロスバイクの多くはフロント3速、リア8速の24速か、フロント2速、リア9速の18速が標準です。 暇があったら機械モノに触りたい。でも根っこは田舎者なアウトドア派 ●エアロ効果が上がる ４６－３２ １.４３ 近いギア比のギア ３６－２５ 3×8 Altusなクロスバイクをフロントシングル化 shimano M9000、M8000などオフロード界ではフロントシングルは一般的になりましたね。フロントシングルは、「ギアの簡略化」「軽量化」の2つ利点があるとされています。やっていきましょう。 私の自転車には3枚も便利なギア(48-38-28)が付いていました。 ３４－３４ １.００ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}). ４６－２８ １.６４ 近いギア比のギア ３４－２１ コンポーネントの交換で走行性能は大幅にアップする. jq_callbacks[i].call(null, null);
} catch(e) {
Powered by WordPress with Lightning Theme & VK All in One Expansion Unit by Vektor,Inc. function $(callback) { // (^^;
今やmtbや街乗りクロスバイク. }
機材的なウンチクよりも走りに集中したい方、一番汚れが目立つチェーン周りのメンテナンスを素早く済ませたい方は特に！ ４６－３０ １.５３ 近いギア比のギア ３６－２３ if(jQuery) {
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最新機材では、もうフロントシングル、リアワイドレシオで十分なギア比です。 48rもワイドスプロケ化をみこして先日リアスプロケはxt cs-m771-10に交換した。. ヨツバサイクル ヨツバゼロ 新色「クリスタルピンク✨」14インチ～20インチまでのサイズ全て初入荷!! $ = null;
実際にレースでも使われたのでこれから一部で普及してくでしょう ●メンテナンス性が良くなる（チェーントラブルにも対処しやすく、お掃除が楽ちんに） ５０－３０ １.６６ } else {
今お使いのベースのパーツによりますのでまずは店頭にて…。 ５０－３２ １.５６ 同じギア比のギア ３６－２３ ３４－２３ １.４７ そしてロードバイクでもフロントシングルがあります. ちなみに… 社畜SE時代に始めたブログで開始１年で革靴についての記事が10万pvを突破、突如として「靴アドバイザー」を自称し始める。 スポーツ自転車は、フロントとリアギアの組み合わせでたくさんのギア位置を選択できるのが一つ利点であり特徴です。 } else {
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