ジムニー ja22 ショック 9

その他ジムニー専門店と言えば、アピオ、スージースポーツでしょうか。ローダウンしたドラッグレーサー仕様なんてのも雑誌で見たことがありますので、ストリート系改造もありでしょうね。平成8年式のJA22に乗っています。何をするにもお金が通常(普通の軽自動車）より高くなります。　まずは、１速と２速のギア比を確認して、１速で回した回転数の何パーセントの回転でつなげばいいのか（もし１速5.106、２速3.017なら59パーセントですね）確認しましょう。グッドリッチのタイヤが固いって言うのもあると思うんですけどね。（雨の日はちょっとのブレーキで滑ってました。）走行６万キロちょい主な使い方としては、通勤と200km超（一般道のみ）の2，3か月に1回の遠出です。逆に2インチ上げてフラフラ感が増しちゃうのでしょうか？「現行」と「旧型」ですが、社外製と純正品。 Jimny乗りの資格　大有りです！こうなったバッテリは廃物でしょうか。雨水が入ったらしい。幌車はもう売ってないんですかね、幌車なら絶対ロールケージ入れましょう。ジムニーJA22平成9年モデル走行6万キロちょいATのK6Aエンジンの購入を考えている者です。色々とネット検索掛けるとこの頃のK6Aエンジンはネガティブな情報ばかりなんですがシリンダ2番目が死ぬとかバルブが逝くとか突然の …だったそうです（汗私の回りにいる人間はみんなそんな瑣末（？）な事は気にしてないので、スタッドレスだろうが、オールテレーンだろうがマッドテレーンだろうが突っ込んで行きますが、最初にスタックするのは圧雪路で強かった「スタッドレス」車です。で、上記のモデルまでが板バネのモデルです、またオープンモデルもこの辺りが最終では無かったかと思います。 (1)ＪＡ２２でも平成９年だと３型目？となるので初期のＫ６Ａとは違うのかな以下２点についてお願いします。って言いますね。それってホントですか。「スリップして180度回転したから、方向転換できるところまで戻る」 All Rights Reserved. たまに私が運転するのですが、フワフワ間を感じてしょうがありません。イクリプスＣＤレシーバー　Ｅ１１０５ＣＤＴの中古を買いましたまた昨シーズン雪山に遊びに行ったとき１０から２０センチほどの雪でも特に問題なかったですね。（チェーン付けずに） 13年以上同じ車に乗ったことはありません。実はいままでja22には乗ったことがありませんでした。実際に感じてみるとやっぱりぜんぜん違う車です。ジムニー買いたいけど、ja11とja22どっちがいいの？？というのをよく見かけますが、いままで自 … これからオーディオにつなげられるでしょうか？足回り(ショックアブソーバー)のことなら「みんカラ」。スズキジムニーに装着できるパーツのレビューや価格情報が満載。パーツレビュー投稿数690万件突破！スズキジムニーのパーツ情報は日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」それなりに検索してみましたが、基本的にダート目的だったりしますのでイマイチよくわかりません。ジムニーパーツメーカーでどこが安心なのか、有名どころなのかもさっぱりです。 face「ジムニー ja22 ショック」を購入した人の口コミ、評価がある商品を見る. しばらく時間をおいてから5キロほど走って町まで下りました。(山の中で症状が出たので） JA12 JA22 JB32ジムニーショックマウント補強セット 9 JA12 JA22 JB32ジムニーショックマウント補強セットです。JA12 JA22 JB32ジムニーのフロントショックのマウントは非常に弱く、ノーマルで乗っていてもブッシュの取り付け形状が悪くマウントの取り付け穴が広がって異音が発生したり、ひどい場合にはマウントが割れてしまっている場合もあります。こちらのマウント補強セットを装着しますとショック上側が位置ズレせず、ショックのロッドにかかる力を上下からマウントを挟み込む充分な厚みの面積の広いワッシャーで受け止める事ができます。この補強セットを装着したJA22のクロカン走行車両で2年くらい経ったものをショック交換の為に外してマウント部を見ましたが、割れや削れは一切なく耐久性も問題ないレベルだと思います。取り付けはショック交換のついでにできる簡単なもので、上側に装着する平らなワッシャーは異音防止の為シール剤で接着していただく事をおすすめします。そのまま組付けていただいても問題なく使用できます。溶接取り付けすると更に強度が増します。下側のワッシャーはハンマーの柄やショックのロッドなどで押し込んでマウントに密着させるだけです。組付け後は少し走行させてショックロッドの固定ナットの増し締めをお願いいたします。画像3枚目の15番の純正ワッシャーは不要ですのでこちらの補強セット装着の際には外して下さい。また、既にひどく割れてしまっていてもフェンダーを外さずにこちらの補強セットで補修強化できます（要溶接）フロントからキコキコ音が聞こえていたらショックのロッドがマウントと擦れているのでひどくならないうちにこちらの補強セット装着をオススメします。マウント交換になると多額の費用（フェンダー脱着とマウント切断溶接取り付け）がかかります。レターパックライト(全国一律360円)です。複数個ご希望の方は6セットまで同梱可能です。複数個ご希望の方は必ず落札前に質問欄よりお問い合わせをお願い致します。未使用新品ですが、輸送などに伴う傷などあります。ノーキャンセル、ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。1セットずつ出品しております。他にもジムニー用パーツを出品しておりますので、出品者の「その他のオークション」で全ての出品物がご覧いただけます。, JA12 JA22 JB32ジムニーショックマウント補強セット 9 | Just another WordPress site, ジムニー　JA11 ルームランプ　純正　増設　ラゲッジ　２個セット　中古　助手席に？, 23ジムニーランドベンチャー　JB23 スペアタイヤカバー　純正オプション新車外し, 塗装済み　新品未使用　JA12 JA22 ジムニーフロントグリル　訳あり　スズキ. Copyright ©2013 RV4 Wildgoose Corporation. こないだダンロップのMT2を購入してつけました。（笑）横転しかかったら飛び出せるからです。にはMINの少し上までクーラントが入ってました。）また軽傷、重症というのがどのような内容かまでは説明されませんでしたが、これぐらいの値段が購入に際しては、当たり(いい意味で）の個体であることを祈りたいと思います。 SJ40やJA22なら現行のJBシリーズに負けないんじゃないでしょうか？やれば簡単ですが初めてだと難儀すると思います、ジョウキＵＲＬがＪＡ１１のオーディオ交換の様子ですが必要なのは険電テスターやギボシ等多少は電気系の工具と配線本体とスピーカーなど、配線を柱部分に通すのに１ｍ程度の針金かな・・・とりとめなく書いてしまいました。すいません。先日、息子が彼女にプロポーズして、相手両親に挨拶に行きました。彼女は一人娘で、彼女の父親から、氏名だけでも彼女の姓を名乗ってもらえないかと言われたと息子より相談の連絡がありました。まだしっかりと話はしていないので、息子の考えや彼女の考えもわかりませんが、いずれこのような相談があるだろうと私自身前... ホットペッパーのGotoイート終了予告が出ましたが、今から今月の残り日数全てに予約を入れてもポイントは入りますか？ほぼ毎日キャンペーンを利用しているのですが、先ほど予約受付の終了予告が出ました。劣化かもしれないと言われましたがそんなことがあるのでしょうか…。）, ジムニーJA22オーバーヒートについてこのタイヤはどうですか？その辺り、平成９年モデルのＫ６Ａはどうなのか情報頂ければと思います。スズキ純正 9型バックドアハンドル交換他（jb23w-1型） ⇒【ジムニーjb23】1型に9型用のキーレスタイプのバックドアハンドルを流用. ちなみにこちらは北海道ですので、冬は通常圧雪アイスバーンです。いやいやいくらなんでも2万キロくらいでこんなに摩耗粉とかカーボンが出るわけない... バッテリーが満タンになってるんですがなんとかなりますか。あまり程度が悪くない中古バッテリーを野外に放置していて昨日見たら液が満タンになっているようでした。道路の真ん中で走行不能などが怖いです。走行不能になって警察や保険会社、ＪＡＦの世話になるのは嫌でしょ。あと雪国生活なのもありますが、街乗りだけです。　それを頭に叩き込んで（例えば１速4000rpmならかける0.59で２速2360rpmとか回転数ごとに憶えておくのもいいかもしれません）、そこまで回転が落ちたところでクラッチをスッとつなげばいいわけです。ジムニーは今でもラダーフレームでしょうか。そのあたりが剛性の面でパジェロミニと大きく異なる点なのではないかと思っています。次が「オールテレーン」皆さんのお力お借りしたいです一人ならいいのですが、同乗者がいる時にはヒヤヒヤします。・ミニ（今で言うところのクラシックミニ９７年式） ⇒【ジムニーjb23】ja22用の純正パーツ「ウオーターガイドモール」をリアスポイラーに. あくまでも、ジムニーのストリート仕様、ツーリング仕様という感じを目指しています。何かコツか、こうしてない？ということがあれば教えてください。お願いします。, みなさんのおっしゃられているように、１速と２速のギア比が離れているので合わせにくいのでしょう。他のギアで意識しなくてもスムースにつながるのは３速４速とあがるにつれてギアのステップ比が小さくなってさほど回転を落とさなくても済むからです。つまり回転が合う前にクラッチをつないでしまうので車が飛び出してヘッドレストで頭を打つのだと思います。凍結路や急な坂をはじめスリップして怖いと感じるときはチェーンを付けるのは言うまでも無いです。この辺りの物だとするとあまり良い個体は乗っている人が中々離さないと、思います（調子が悪かったりすれば解りませんが）現在の走行距離は21万キロ、今のエンジンの走行距離は8万キロほどです。ジムニーJA22平成9年モデル走行6万キロちょいATのK6Aエンジンの購入を考えている者です。色々とネット検索掛けるとこの頃のK6Aエンジンはネガティブな情報ばかりなんですがシリンダ2番目が死ぬとかバルブが逝くとか突然のバッテリーとACCの電気を取れれば使えるのではないかと思っています大抵サブタンクから吹き出している場合ガスケットです（私が知っている限り）その時にエンジン停止に成っているために最悪ヘッドまでひずみが有る可能性、又エンジンが冷えているときに冷却水を補充と有りますが、本当にシリンダーブロックなども冷えていましたか（その後の大量の上記がシリンダーブロックなどにクラックの恐れが有る）なるほど、マニホールドの亀裂はやはり出てたんですね。それから、ジムニーはアクセルペダルを踏み込まないと面白くない。だからインタークーラーターボは壊れます。というか壊れました。ターボはリビルトで交換しました。アスファルトが出ている交差点なんかではタイトコーナーブレーキング現象が起こる事もありますが、まあ、その程度なら大丈夫なんでしょう。三角なら、パーキングブレーキ要らないですよね？？, さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい｣というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか？, ゴートゥーイート 11月中に終了する可能性高いですか？キャンペーンに気付いてなくて最近予約し始めたのでそこには締め切り前の予約は対象とありますが、仮に今月の残り全てに予約を入れた場合、それらも500ー1000ポイン... 私ファッションに疎いのですが、ユニクロとコラボしているジルサンダーというブランドはすごいブランドなのですか？朝からすごい行列をつくっていたようですが。, 付き合って2ヶ月。彼女から家に呼ばれ泊まりに行きました4日泊まって、光熱費請求されました。やたらめってら使ってないんですが。。払うべきですか？, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10162246320, http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm. アッシー（全部付き）と、ショート（パーシャルとも言う。補器類がない、エンジンだけの物。）があります。またこのような症状が出たエンジンを直したとして、また同じような症状になったり、別の部分で故障が起きやすくなったりなどはしないでしょうか。その言葉を信じてみようかなと考えているのですが、ノーマルが...続きを読む, 免許をとってからJA71→JA51→JA11と乗り継ぎ、10年近くジムニーを愛車としておりました。林道行ったり海岸の凸凹をトライアル的に遊んでいました。ドライブも行きましたね。20代はいくら乗っても疲れませんでした。1日で1000km走ったこともあります（しかも下道）。ちなみに雪国に住む者です。今はFF普通乗用車なんかに乗っていますが、時々若かりし頃を思い出したりし、こちらの質問に目が留まってしまいました。私がジムニーに乗っていたのは20年ほど前の話なので、参考になるかわかりませんが・・・元々中古でジムニーを知り合いのモータースの所で買った車です。ジムニー ja22について、情報をお届けします！ジムニー ja22情報を見つけてきたので、紹介するねっ。 JA12 JA22 JB32ジムニーショックマウント補強セット 9 JA12 JA22 JB32ジムニーショックマウント補 … JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, ジムニーＪＡ２２コイル車でコイルとショックを交換して車高が６０㎜上がった場合変更をしないと車検がパスしないのでしょうか？仲間内でトライアル「ごっこ」をする時は、パッセンジャーは勿論、ドライバーもシートベルトしません。 ○キロ以上出してはいけないなど気をつけることがあれば教えて下さい。よろしくお願いします。車は平成5年式JA22です。, うちのジムニー（ＪＡ１２Ｃ）は冬になると４Ｈに入れっぱなしですがジムニーＪＡ２２平成９年モデルＪＡ７１やＳＪ３０なら何台か乗り継いでいますからアドバイス出来ますが（現在も乗っています）新しいモデルだとメンテナンスを良くしていた車両を探す（そのくらいしか思いつきません）ミラー交換、進化？退化？（エデ。メーカーで、何千ものエンジンを組んでいる方が組んでいるので、まず壊れない。その彼のSJ30が向こう側から引き返してきたそうです。社外製は、良くなかったです。 youtubeに2万キロ無交換のエンジン内部ってのがアップされてましたけど。もう黒いヘドロみたいな固形物が山積み状態です、エンジンはK6A（前期）です。主な使い方としては、通勤と200km超（一般道のみ）の2，3か月に1回の遠出です。時すでに遅いのですが、MTタイヤのメリットとデメリットを知っている方ぜひ僕に教えてください。マフラー変えるのも雰囲気かわりますよね。参考URL：http://www.jcj.ne.jp/jcjmainj.html, ＃２ですー (ショックが抜けてるのでしょうか？？？抜けてないと信じて、、、) 時には片道５00km超も走ります（高速一部使用）。ジムニーja22のk田さんがご来店です。今日はショックアブソーバーをロングタイプに交換です。中古で買ったこの車、スプリングで車高は上がってるけど、それ以外一切の部品がノーマルです。よろしくお願いします, http://jimnyja11.web.fc2.com/audio02.html フロントショックアブソーバーのアッパーマウントのクラック・破損を修理するキット。クラックが入る前に取り付ければ予防にもなります。左右セット。, ●ジムニーJA22系のフロントサスペンションは、車軸懸架の3リンクリジット式にコイルスプリング/ショックアブソーバーを同軸式としてレイアウトされ、短足で無理がある構造となっています。モーグル等でサスストロークを完全に使い切る走行（片側伸びきり、片側フルバンプ状態）をした場合など、ショックマウントに大きなストレスが加わります。, ●スプリングでリフトアップし適正な長さのショックアブソーバーでない場合、ショックアブソーバーが長すぎて底突きしてしまう場合、ショックアブソーバーのマウント取付部に経年劣化や緩みが発生している場合、バンプストッパーの長さが適正でない場合など様々な要因でマウントの破損が生じます。ハードな走行が多い方は現車確認をおススメします。, ○本来クルマが適正な状態では破損しませんが、マウントへのストレスからクラックが発生し、ほっといて進行させてしまうと穴が広がり破損してしまいます。通常修理の場合、フェンダーを外してマウント交換となりますので、相当な予算となります。「フロントショックマウント補強キット」を利用すれば、フェンダーを外すことなく修理が可能です。, ○軽微なクラックでしたら、「フロントショックマウント補強キット」をしっかりと挟み込んで補強すれば、クラックの進行を防ぎ大きなトラブル予防にたいへん有効です。, 取り付けてから1ヵ月ほど立ちましたが、今まで感じてたハンドルからの遊び感がへりました。満足してます。, マウントの穴が少し変形していたので用心の為、とりあえず挟み込みました。後は、様子見です。. 大抵サブタンクから吹き出している場合ガスケットです（私が知っている限り）その時にエンジン停止に成っているために最悪ヘッドまでひずみが有る可能性、又エンジンが冷えているときに冷却水を補充と有りますが、本当にシリン...続きを読む, ジムニ　８年式　JA22W　に乗ってます。ＪＡ１２，２２，ＪＢ３２に全車適合【ジムニー ja22 サスペンション】。ジムニーja22ショック、３インチアップ、ロングショック送色々とネット検索掛けると全く入ってないように見えたので、クーラントを買ってきてラジエター...続きを読む, 質問文を読んだ限りでは自由証の可能性が有るように思います、まず最初にサブタンクから吹き出した時点でガスケットが切れている気がします（途中でサーモスタットが閉じたままに成ってエンジン内部で沸騰し　て居る車も知っていますがその車は冷却水が吹き出ることはなかったです）こういう逸話はJimny乗りには日常茶飯事なことでして、ランクルやパジェロ乗りからは差別的な目で見られやすいJimny乗りはこれを自慢したいが為に、待ち行くJimny乗りに怪しく近づいていく習性があります（笑）エンジンルームを見てみるとラジエターのリザーブタンク内のクーラントが沸騰していました。年間走行距離は15000kmを超えます。ただこだわりが無いのであれば年数的にかなり立っているので新しいモデルの方が良いでしょう。メリットは泥に強い！（だけ）車所有歴別になんでもありませんよ。先日めでたく10万kmを達成しました。軽規格の許す限りタイヤを太くするのが良いと思います。あまり太くし過ぎるとハンドルを切りきった際にタイヤハウスに当たるのでご注意を。私が乗っていたものはエアバッグなどありませんでしたので、その件につきましては全くわかりません。ハンドルはmomoの径の小さい握りの太いものに変えていました。塩梅良かった。 ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか？このメッセージの意味が分かりません。３ＡＴの不具合もネット上でたまに見かけましたが個体差ですかね。＾＾；二輪はね、コケても投げ出されるだけで助かりますが、「正しい」四駆のトライアルは4点式シートベルト着用ですから、横転（横転ならいいんですが、バックドロップはもっと恐い）した時、車もろともですからね。早速のご回答ありがとうございました！, JA22ジムニーに乗ってます。走行距離は19万㎞。エンジンの回転数についての質問です。毎年冬になる, ジムニーJB23で、ノーマル車高、純正ホイールで履けるタイヤサイズを教えてください(><) いろいろ, ジムニーJA22オーバーヒートについてジムニー ja22 ショックを検索した人は、下記ワードでも検索しています。そんなに早く終了すると悲しいです（ ; ; ）. ジムニーのスタイルが良くて購入しました。 >ありまして（しかもミニで！）、ヒューズＢＯＸから電気を取り出せる線が売っているのですけど　前者は世界のトヨタ製品であり、信頼性の塊（は極端かな？）。後者で「バッテリー上がり」等のトラブル、国産車と比較した乗り心地の悪さ等は経験してます。平成8年式のJA22に乗っています。自分が購入してからは2年半で、車検は11月に受けたばかりです。ＪＡ...続きを読む, 横柄なタイトルで申し訳ございません。まぁブレーキには細心の注意が必要ですが２駆の車＋スタッドレスで走れる程度の場所なら発進に困るようなことは今までの経験ではありませんでしたよ。プラグケーブルを奢ってみたりしましたが、気休めだったかな。そこで長く乗り続ける為にオイル交換その他オイル等交換などの定期的なメンテナンス、また防錆塗処置など... ボルト、ナットに詳しい方に質問です。写真のような、ボルトの一部が平面に削られているナットが欲しいのですけど、こういったものは存在しますか。シミーの件、最早持病らしいですね。＾＾；スズキジムニーのノーマル車高用ショック交換（その1）に関するyosukeの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！この辺りの物だとするとあまり良い個体は乗っている人が中々離さないと、思います（調子が悪かったりすれば解りませんが）そのあとエンジンが冷えるのを待ってからラジエターキャップを開けて中を見るとクーラントが乾燥路面以外を走るのであれば、４Ｈのまま何万キロ走ろうとも、それが直接の原因で壊れるということはないと思います。, 最近、ジムニーに興味があります。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 平成23年8月末、走行距離2800キロの新古車で買った新型マーチで現在の走行距離は12万キロです。昨. （笑）市街地にたまに５センチ程度積もるような雪道でしたら別に問題ないです。（渋滞するのでスピードも出さないというのもありますが）なんだか走れないような?? 以前同サイズのグッドリッチのＭＴが約９万キロ使えたのにＭＴ２は約４万キロで限界来てます。自動車整備工場へ持ち込んだところ、このエンジンの持病だそうです。（ガスケットが切れる）。リビルトエンジンを乗せるため、エンジンを降ろし、リビルトエンジンを探しています。かからなくなったため) 先日走行中にパワーが無くなり、停車したらエンジンがすぐにストップしてしまいました。そこで、Webでコイルスプリング（2インチUP）を購入して交換してみようかと考えています。エンジンルームを見てみるとラジエターのリザーブタンク内のクーラントが沸騰していました。あー、そうそう、私、OFFの二輪も四駆のトライアルも経験しましたが、四駆の方が危険ですよ？まぁブレーキには細心の注意が必要ですが２駆の車＋スタッドレスで走れる程度の場所なら発進に困るようなこ...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。先日、ラジエターのリザーブタンクから蒸気が噴出し、オーバーヒートしました。保証も長く、精度も良い。コイルスプリングの交換で、ちょっとはカッチリ感が出せるのでしょうか？ >膝下くらいまでの新雪の中でスタックした経験がトータルバランスとか乗りやすさはJBに軍配が上がりますが、どうしても低速域が弱いです。 Webの謳い文句では、フラフラしないとかロールを抑えられるって書いてあります。ただこだわりが無いのであれば年数的にかなり立っているので新しいモデルの方が良いでしょう。凍結路や急な坂をはじめスリップして怖いと感じるときはチェーンを付けるのは言うまでも無いです。　ぜひ一度試してみてください。, みなさんのおっしゃられているように、１速と２速のギア比が離れているので合わせにくいのでしょう。他のギアで意識しなくてもスムースにつながるのは３速４速とあがるにつれてギアのステップ比が小さくなってさほど回転を落とさなくても済むからです。つまり回転が合う前にクラッチをつないでしまうので車が飛び出してヘッドレストで頭を打つのだと思います。もうちょっとカッチリさせたいと考えています。それと、もしジムニーを購入したら、不格好なステアリングを社外製に交換するつもりです。当然エアバックはキャンセルになります。この場合、やはり助手席も同じようにキャンセルされてしまうのでしょうか？よろしくお願いいたします。, ＃１です。　今年の冬までに現行ジムニーを新車で購入しようと思っています。そこで、ジムニー所有者（あるいは前所有者）のみなさんのご意見を伺いたいと思います。「チャレンジャー」ですねー。フツー、スタックする前に「躊躇」しませんか？いつも車検にもっていく車屋が凄く法令順守してきてもう一台のエルグランドは入庫拒否されて腹が立っています。, 13年以上前の車に乗っていて怖く無いですか？ここ最近でも他店購入のJA22ジムニーがエンジンブローで立て続けに数台入庫してますし、, 酷い話ですと個人売買で購入し、帰り道の道中でエンジンブローしそのままJAFで当店搬入、なんて事例も。, 当店が仕入れるベース車輌も、オークションに出ている車を物色するとエンジンが逝きかけてる車や既に死んでいる車が結構多いです。, エンジンにはなにも手を入れず、外見だけカスタムして販売されているジムニーを購入するのがいかに危険か、という事をご理解頂きたいのです。, そこで気になるのが、SCM　EXPERIENCEで製作したジムニーはこの先どこまで乗れるのか、といったところでしょう。, ここで、私が知りうる限りでの当店販売ジムニーのエンジン故障事例を公開したいと思います。, 月販売台数3～5台くらい、初期の数台を除いては全ての車輌にエンジン腰上OH、もしくはリビルトエンジン載せ換え後に納車しております。, 腰上（シリンダーヘッド）OHしたものの、腰下（シリンダーブロック）側の不具合によりオイル上がりを発症してしまった車輌　K6A搭載車輌4台　F6A搭載車輌1台, 腰上OHで納車、1ヶ月以内に高速道路走行中にエンジンブロー、1台。（走行7万キロ台のK6A搭載車。）, コンロッドがシリンダーブロックを突き破り、穴が開くほどの派手なエンジンブローでした。, 原因は定かではありませんが、3速ATに31インチの大径タイヤで勾配の激しい中央道を連日山梨～東京間往復という過酷な状況。エンジンに過度な負担だったと思われます。, 腰上OH後納車、約2年半後に高速走行中に異変。（K6Aエンジン）引き上げ調べると、3番シリンダーがほぼ圧縮が無い状態。, こちらもATに31タイヤの組み合わせでエンジンの負担は大きく、さらにオイル管理が悪かった模様。, その前にもタービンブローで入庫、聞くとオイル交換を1度もしてないとのことで、オイル管理の悪さが原因と思われます。, リビルトエンジンに載せ換え、私が自走で愛知県まで納車の道中、高速道路走行中にエンジンブロー。（これにはさすがに焦りました！）, ラジエターなどの補機類が悪かったのか、慣らし無しでいきなり高速全開走行が悪かったのか。もしくはリビルトエンジンの初期不良か。, オーナーさんいわく、走行前にラジエターキャップを点検し、閉め忘れていたかも、とのこと。, シリンダーヘッド側の不具合は解消できますが、OH前にシリンダーブロック側の状態の可否を判断するのがとても難しいところ。, それでも腰上OHで納車した車で、JA22で多いヘッドガスケット抜けが発生した車は、私の知りうる限りでは今のところ1台もありません。, 内燃機屋さんに見てもらうとシリンダーに歪みが発生していたので、オーバーサイズピストンに合わせてボーリング、ブロック上面は面研してもらいました。, 現在業務多忙につき、返信までに数日程お時間をいただいておりますので予めご了承願います。, ※ 誠に申し訳ございませんが、当店でのカスタム依頼や商品のお見積り・ご相談、メンテナンス業務依頼についてのみを承っております。予めご了承願います。, ※ 以前から、自衛隊車輌・高機動車に関するお問い合わせをいただくことがございますが、弊社では一切お取り扱いしておりません。（ブログ内の記事にてご紹介していた車輌は、他社様所有のものです。）, 下記フォームに必要事項を入力後、「確認画面へ」ボタンでご確認いただき、お間違いがなければ「送信」ボタンを押してください。, メールアドレス再入力 (確認)（必須)