バイク構造変更二人乗り 7

構造変更＝乗車定員を減らすとか車体寸法の変更など、車検証の数値変更で済むもの四輪で言うところの８ナンバー車です。 GB250をセパハン、バックステップにしてます。走行してたらパトカーに停められキップを切られました。理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。警官の言う通り、「ハンドルをフルで切った時、ガソリンタンクとの距離がギリギリで、隙間に手が入ってスイッチング操作ができない」という点は納得です。（個人的にはフルでハンドルを切ることもないし、そんな時にスイッチング操作もしないので、好みで干渉しない程度にしていました。）＊：おもしろいディーラーなら、軽くプチツーリング的に試乗が可能です。自分でも簡単にできる事ですが、何分ブレーキなので危険ですからバイク屋さんでやってもらってください安い買い物ではないですし、長く乗りたいのでどちらにしようか悩んでおります。なにか、おすすめのポイントなどが有りましたら是非よろしくお願いします。, どちらもかっこいいバイクですねぇ～　羨ましいかぎり！迷うことは無理はないと思います。しかし、ハンドルの交換は経験則ではとても難しく、と言われました。いわゆる外資系や通販型保険などは事務の簡素化やリスクの負担をしたくないなどで、「改」は避けるところが多いようです。車検適合するのではないでしょうか。＞ボクはバイクのメンテに疎いので・・・・ zion-g様の場合は単純に考えると73cm-67cm=6cmなので、この誤差範囲から倍離れるいることになるので、車検場と検査官によっては指摘される可能性もあります。最小旋回半径、ハンドル切れ角を変えると申請項目が増えるので、ハンドルを広めにセット。着こなし方についても教えてください。しかしぼったくられるのも嫌なので、キャブのオーバーホールの相場を教えてください。お願いします。, 工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。構造変更は車だけではなく、バイクでもおこなえます。バイクの構造変更の場合も、基本的には車と同じですが、バイクでは排気量ごとに申請方法などが違っています。バイクといっても種類がありますので、排気量別の申請方法の違いや構造変更と車検の関係性などを知っておきましょう。車検が必要なバイクは申請が必要. ただ、バイク（車も）をカスタムした場合には、構造変更という手続きが必要になるケースがあります。, （自動車検査証の記載事項の変更及び構造等変更検査）第六十七条　自動車の使用者は、自動車検査証の記載事項について変更があつたときは、その事由があつた日から十五日以内に、当該事項の変更について、国土交通大臣が行う自動車検査証の記入を受けなければならない。, 簡単に言うと、「車検証に書いてある事に変更があったら手続きが必要」という事ですね。, 登録を受けている自動車について、車両の長さ、幅、高さ、乗車定員、最大積載量、車体の形状、原動機の型式、燃料の種類、用途、等に変更を生ずるような改造をしたときは、使用者は使用の本拠の位置を管轄する運輸支局又は自動車検査登録事務所に自動車を提示して構造等変更検査を受けなければなりません。, ハンドル交換やシート交換（シングル⇔タンデム）などの変更は、良くある変更ですよね。, これらの構造変更は比較的簡単で、ユーザー車検ができる方なら自分でも手続きができるでしょう。, 強度計算書や、エンジンや駆動系の詳細な資料が必要になる事も多く、一般的なバイクショップでも避ける手続きです。, もし、エンジン載せ替えやボアアップ、フレーム関係の構造変更を行う場合は、専門知識や実績のあるショップに依頼することをおススメします。, 平成7年11月22日から、軽微な変更となる部品の取り付けについては、構造等変の手続きが簡素化されています。, 例えば、ハンドルを交換したときに、変わるバイクのサイズが上記の範囲内に収まれば手続きは不要という事ですね。, 指定部品には、ウインドシールやミラー、ヘッドライト等灯火類、フェンダー、ステップ、グラブバー、バックレスト、マフラー、サスペンション、タイヤ・・・など沢山のパーツが指定されています。, たとえば、ミラーを交換して高さが4cm以上変わっても、ミラーは指定部品なので構造変更は不要です。ナットで固定されている（固定的取付方法）からですね。, 前述の道路運送車両法67条にも記載がありますが、構造変更の検査はカスタムをした後15日以内に受けなければなりません。, そうすると、残りの1年が抹消されてしまうという事。当然、車検には費用が掛かっているので、残期間が勿体ないですよね。, ただ、前項で説明した通り、本来はカスタム後15日以内に手続きをしなくてはなりません。, でも、カスタム後から車検満了日までの間に、警察の方にチェックされたら困りますよね・・・, よく、「構造変更をすれば、どんなカスタムでもしても良い」と思う人もいますが、これは間違いです。, そのうえで、車検証に記載のある事項に変更があるときは構造変更が必要と言う事ですね。, ※フレームやエンジン関連の構造変更は、状況に応じて専用の資料（強度計算書やエンジンの資料など）が必要になります。また、手続きの進め方が若干変わり、かなり難易度の高い申請です。そのため、実績のあるショップに相談する事をおススメします。, 例えば、練馬ナンバーのバイクは練馬の自動車検査登録事務所でないと駄目という事ですね。, 全国の運輸支局（自動車検査登録事務所）の場所・管轄は国土交通省のHPで確認できます。, なお、自分でチャレンジする場合には、事前予約が必要になります。予約は国土交通省のネット予約システムを使用します。, 寸法や乗車定員の変更程度なら、書類に記載して提出するだけ。あとは、いつもの車検の流れと同じ為です。, ただ、登録書類（軽自動車届出済証や標識交付証明書）には、車体番号や排気量、原動機の型式、乗車定員などの記載があります。, いずれにしても、書類に記載事項が変わるカスタムをする時には、申請が必要になりますので注意しましょう。, ただ、「車検証の記載事項が変わるカスタム」の時に必要な申請手続きといえばわかりやすいのではないでしょうか。, ハンドルの変更やシートの変更は比較的簡単なので、誰でもトライしやすいカスタムです。, ただ、カスタムの内容によっては、構造変更が必要だという事は知っておくと良いでしょう。, ★運輸局の指定工場だから安心！ ★最短60分！預けないで車検が終了！ ★土日の対応もOK！ ★「車検総額」は 36,550円から！, ※本記事は2019年７月に記載しています。ご活用の際は、有用性をご確認くださいますようお願い致します。. と言われました。＊：８８３エンジンはハーレーの顔じゃないかな？　このエンジンは本当に素晴らしいです♪ 残量はありますか？国産ＣＢ４００ＳＦなら現行車５３馬力がフルパワーです。四輪で言うところの８ナンバー車です。ちゃんとした店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。バックステップは、リアマスターの位置確保関係からレザーベストがいいのかなと思いますがそれでも耐えられないのでしょうか。ゆっくり乗っていればそのようなこともないのですが、使い方によっては、転倒や事故の引き金になる可能性もありますね。修理を延ばすと損傷が広がるなどして、後に大掛かりな修理になるのでしょうか ? シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会（だったかな？）の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。このまま乗り続けたら、オイルは全部抜け切ってしまうのでしょうか ? 実際にどこで何をすればよいのか. 構造変更＝乗車定員を減らすとか車体寸法の変更など、車検証の数値変更で済むもの簡単に構造変更申請ができるように. 短パン、Ｇパンでは火傷します。自分の腕を安く見られるって事ですから。違いの点ですが・・・・質問者の方も外観を間違い探しのように見ていると思いますので、、、、これらは別物で、簡単に言うと軽微なものが構造変更で、車両を登録してある陸運局であれば、そこが陸運支局でも検査登録事務所でもできます。なお、オイルシールの逝った原因がインナーチューブの錆とか傷だと、インナーチューブも交換しないといけませんからその時は少し高く付きます。８８３ｃｃは加速する時はアクセルをバッと回したら、一呼吸してGO～って進みます。案外いいです♪ 簡単には以上です。せっかくして構造変更し車検をとっても任意保険に入れなかったら意味ないので質問させて頂きます。, 1 まず、大きな間違いというか、思い違いと言うか。仕様に戻した場合、当然また構造変更の手続きをする事になると思いま私は１０年モデルの試乗では、ナイトスターとＸＲ１２００Ｒ（カスタムバージョン）と８８３Ｒを幾度もディーラーで乗り回し...続きを読む, 最近、朝と夜の気温が極端に違いますよね。日中はなんでもないんですが、朝乗るとブレーキ踏むたびにキーキーうるさいのです。これって気温差が関係してるんでしょうか？またこのトラブルを解消する方法はありますか？ボクはバイクのメンテに疎いのでわかる方がいましたらお教えいただけると助かります。, ディスクブレーキの場合ですが・・・先日近所のレッドバロンに行ったらパットの残量がある場合はだいたいディスクとパットの“あたり”が悪くて鳴ります私の場合は忍者をパイプのアップハンドルに変更した際バーハンドル幅は規定値内に収まりましたが、逆にレバー周りが突起してしまい、規定値を超えてしまいました。なので、車検時のみSW-BOX周りとレジー周りを内側にオフセット位置をズラして通しています。タンデムバー（グラブバー）のみで http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=385457 陸運局に足を踏み入れたことのない人でも. 私は２００５年型の＜ビューエルＸＢ１２Ｒ＞に乗っています。乗り始めた頃からパッセンジャーペダルを外しています。これは先輩ライダーから、転倒した時にパッセンジャーペダルがリアホイールに干渉して、自走出来なくなると聞いたからです。最近になってネットで「パッセンジャーペダルを外すなら、二人乗りから一人乗りへの構造変更申請をしないと、車検時に通らなくなる」という文言を見つけて驚きました。手間ですが車検時だけパッセンジャーペダルを装着するべきでしょうか？それとも順当に構造変更申請をするべきでしょうか？, 「入力スマホ」に関するQ&A： PCを使ってスマホの文字入力に書き込むアプリ, 「買い取りスマホ」に関するQ&A：携帯買い取りについて家で眠っているガラケーやスマホをBOOK・OFFなどで売ろうと考えているの, お忙しい中でのご回答に感謝します。ペダルを外していてタンデムする気はないので、構造変更するのが合理的かもしれませんね。, 「買取スマホ」に関するQ&A： iphoneアクティベーションロック解除方法, 「入力スマホ」に関するQ&A：スマホがwifiには接続しているのにインターネットに接続できない, 「バイク買取査定」に関するQ&A：維持費が安く、車体もお手ごろ価格の普通車を教えて下さい。, 二人乗りのバイクを一人乗りに構造変更は可能ですか？ローン金利も高いので、現金で買うか信金の自動車ローンなどを利用したほうがいいです。パットがなくなると音が“出るよう”になってるものが多いです。（気づかせるためです）が、まず前提条件になります。 !」とOKが出ました。, 上司に「呼んじゃってスイマセン」なんて謝ってたんで、なんだか可哀そうになっちゃいました。, 通るって分かってたから持って行かなかったけど、ホントはこの上にこんなのが着くんですよ。. どこからが法に触れて、どこからだお節介なのかわかりません。バイクパーツ屋さんのWebを見ても、セパハン使用時には、トップブリッジ変更とハンドルストッパーの使用を推奨します、としか書いてありません。義務のように思えないのですが、ハンドルがタンクにぶつからず、さらにスイッチング操作の支障がきたさない範囲の角度なら、ハンドルストッパーを使わなくてもいいのでしょうか？タンクに当たる部分はタンクを凹ましました。相模ナンバーの車両の改造申請を行う場合でも、横浜陸事（神奈川陸運支局）に行って行わなければなりません。８月に車検なのですが、通るのか心配です。何か良い方法は無いものですか？通れば良いのですが・・・・どなたか教えて下さい。, バイクの車幅適正値範囲とは、ミラーを"除き"左右足して±３cm以内の範囲であること。個人的には、ＸＲ１２００が好きなので押したいです。面白いバイクですよ！普通にメンテナンスが出来、工具を持っている人なら問題なく取り付けられると思います。 3 国土交通大臣は、第1項の変更が国土交通省令で定める事由に該当する場合において、保安基準に適合しなくなるおそれがあると認めるときは、当該自動車が保安基準に適合するかどうかについて、これを提示して構造等変更検査を受けるべきことを命じなければならない。８８３Ｒを想定すると。。。私的感覚ですが、このスタイルならナイトスターでいいかと思いますが・・問題もなく乗りやすい！よろしくお願いします。, 昔HONDAのCBで片方のオイル漏れの経験があります。ゼファー400の少しロー気味のハンドルがオススメです。ナイトスターは「ノンビリ行こうぜ相棒的」な乗り味です。不満もなく走るバイクです♪ 消耗品の交換や車検くらいでしょう。ちなみに排ガス規制ではパワーは押さえられていません。最悪、転倒事故に至る可能性が生じるのでしょうか ? 修理代のことを思うと、漏れたオイルを拭き取りながらついついそのままの状態で乗ってしまって今日に至ってます。改造申請＝車体形状の変更など、書類審査が必要なもの費用がかかってしまうのでしょうか？それによりシフトフィールやブレーキフィールが向上したと感じるかも知れません。改造申請は、陸運支局でしかできません。