その道のプロたちが”おすすめ”！これを買っておけば間違いなし！車の便利グッズや用品をご紹介. å“²å¼˜LEDやHIDバルブでお馴染みのIPF企画開発部に所属し、バルブ博士と言ってもいいほど自動車の電球に詳しい。法規や車検についても明るく、アフターパーツマーケットにとって重要な話を語ってくれる。, 「配光の出ていないLEDやHIDを光軸調整で直すことはできる？」, カンデラ、ルーメン、ルクスの違いをスッキリ理解, ヘッドライト光軸調整の正しいやり方, HIDやLEDに換えたら光軸調整は必要か？, 配光の出ていないLEDやHIDを光軸調整で直せるか？, H4 LEDヘッドライトバルブのDIY取り付け方法. マツダ MAZDA2の14のグレードを徹底比較！おすすめのPROACTIVEグレードはこれだ!! はじめに用語について確認をしておきたいと思います。普段私たちはヘッドライト、ロービーム、ハイビームなどの用語を使う事が多いかと思いますが、法で定められている用語では、前照灯＝ヘッドライト、すれ違い用前照灯＝ロービーム、走行用前照灯＝ハイビームとなります。 さて、それでは本題に入りたいと思います。 みなさん、車検時等に光量・光軸など、ヘッドライトの検査があるのはご存知かと思いますが、その検 … ホンダ 5代目ステップワゴンの4つのグレードを徹底比較！車中泊におすすめグレードはこれだ!! ヘッドライトのロービーム（すれ違い灯）の光軸を上方向に調節すると遠くまで照らせるようになりますか？何か不具合はありますか？対向車が多少眩しくてもかまいませんが、ハイビームで反撃されると腹立たしいですね…、すれ違い灯を上向きに光軸調整すると対向車を幻惑させますか？, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 1%以上下向きの光軸. しかし最近の車は主走行灯（ハイビーム）で光軸を調整すると（従来の調整値）、すれ違い灯（ロ ービーム）に切り替えた際、本来ヘッドライトが照らす方向とはまったく違う方向を照らすものが多 く … ・ヘッドライトの光軸はロービームでの検査が基本！ ・カットオフラインのエルボー点が正しい位置にあれば車検に通る！ ・光軸はちょっとした振動などでずれることがあり、車検前の調整は大切！ ボンド3さん、de.nayabusaさん 普通にドライバーで調整できるんです … © NEXTAGE Co., Ltd. 2020. 2015年（平成27年）9月1日からヘッドライトの検査基準が変わり、車検に通らない車が続出しています。自らヘッドライトのバルブを交換して、ユーザー車検を受ける車に多いようです。どのように対策すればいいのでしょうか。, 今すぐ電話で廃車依頼0120-991-812(通話無料)受付時間 8:00～22:00, お電話で廃車をご依頼されるお客様は車検証をお手元に置いて、お電話いただけると詳細な買取金額をご提示できますので、ご準備ください。, かつてヘッドライトの検査はハイビーム（走行用前照灯）で行われていましたが、2015年9月1日からロービーム（すれ違い前照灯）で検査するようになりました。これは1998年（平成10年）9月1日以降に製造された車のヘッドライトが、ロービームを基準に設計されていることによるものです。, 当初は同時に車検でもロービームを検査基準にする予定でしたが、検査できる機器が行き渡っていなかったのと、新しい基準の車が少なかったことで見送られていました。近年、新しい基準の車が9割に達し、ようやく車検でも検査基準を変更したというわけです。, ハイビームを検査基準にしていたときは、最も明るいところが1mと10mの距離で大きく違わず、規定の明るさ以上であれば合格できました。, ところがロービームでは、カットオフライン上にある「エルボー点」の位置が厳密に定められており、明るさを測定する位置も決まっています。それまでハイビームで調整していた車は、これらの位置が不十分で不合格になっていました。, ハイビームと違って、ロービームは対向車が眩しくならないように、光の上部がカットされています。その境界線がカットオフラインです。さらに左側通行で歩行者を照らせるよう、エルボー点から左上がりになっています。, ただし1998年8月31日までに製造された車は、ヘッドライトがハイビームを基準に設計されているため、検査も従来どおりハイビームのままです。, 他にも2006年（平成18年）1月1日以降の登録車は、ヘッドライトの色が白でないと合格できないようになりました。それ以前の車であれば白に加えて黄色でも合格できます。, 検査基準の変更によって、不合格になりやすいのは、自分でヘッドライトのバルブを交換したドライバーです。ヘッドライトはバルブが発する光をリフレクターが反射したり、プロジェクターが拡大したりすることで、あの明るさを実現しています。, けれども元となるバルブの光が弱かったり、形状によってうまく反射や拡大できなかったりすると、十分な明るさになりません。その結果、カットオフラインもぼやけてしまいます。その状態で暗い中を運転するのは危険なため、純正のバルブに戻したほうが良いでしょう。, また右側通行の仕様で輸入された車は、カットオフラインが右上がりになっており、そのままでは合格できません。かつてヘッドライトの規格が世界共通だったころは、日本の規格に合ったものに交換すれば対応できました。けれども、近年はヘッドライトのデザインが多様化したため、車種によっては対応できないかもしれません。, 他にもヘッドライトカバーの曇りや黄ばみによって、明るさが足りなくなるケースもあります。特にポリカーボネート製のカバーは紫外線の影響で曇ったり黄ばんだりしがちです。カーショップで磨いてくれますし、DIY用のキットも販売されています。ただ磨くだけでなく、最後にコーティングするのが効果を長持ちさせるポイントです。, ※車自体が古くなっている場合は、廃車買取に出して新車に乗り換える方法も一つの手段でございます。, 続いて、どのようなヘッドライトが車検に合格するのか、光軸と光量の基準を見てみましょう。, 「光軸」とは光が照らす方向のことで、ロービームの場合は対向車が眩しくないよう、中央より下に照らすのが基本です。先述のとおり、光の上部にあるカットオフラインは左上がりになっており、その起点が「エルボー点」と呼ばれています。, 車検では前方10mを照らしたときのエルボー点がどこにあるか確認します。ロービームの中心が地面から1m以下の高さにある場合、上下は中心を通る水平線より2cm下から15cm下（1m以上の高さにある場合は7cm下から20cm下）、左右はそれぞれ27cmの枠内にエルボー点があれば合格です。, 光軸はバルブの交換だけでなく、事故などで外部から強い衝撃を受けてもずれます。また、サスペンションのへたりやタイヤの摩耗も影響するので、車検前には確認しておきたいところです。ヘッドライトには光軸を調整するネジがあり、場所によっては長軸のドライバーが必要になる場合もあります。, 車検では「光度測定点」と呼ばれる箇所で明るさを測定します。位置はロービームの中心が地面から1m以下の高さにある場合、中心から下に11cm（1m以上の高さにある場合は16cm）左に23cmのところです。, もしカットオフラインがはっきりと見えない場合は、最も明るいところがロービームの中心を通る水平線より下、垂直線より左になければいけません。, 明るさはいずれも1灯につき6,400cd（カンデラ）以上です。ヘッドライトにおいては「ルーメン」と混同されがちですが、こちらは光の総量（光束）を表す単位であり、カンデラとは異なります。, どんなにバルブが明るくても反射や拡大が不十分であれば、検査基準に達しません。社外バルブに交換するときは「車検対応」と書かれているものを選ぶと安心です。, 車検ではヘッドライトの色も厳しくチェックされます。また、プロに調整してもらう方法についても確認しておきましょう。, ヘッドライトに限らず、電球や蛍光灯、モニタなど光の色は「ケルビン」という単位で表されます。数値が低いほど黄色が、逆に高いほど青みが強くなり、ヘッドライトが白く見えるのは3,000～7,000ケルビンが目安です。, けれども車検では機器でなく目視で測定されるため、検査員によって評価が分かれます。ケルビンが白く見える数値の範囲でも、検査員が白く見えないようであれば不合格です。, 特に最近人気のHIDバルブは高いケルビンのものが普通に市販されており、実際に数値が上限に近くなるほど青みがかって見えるバルブもあります。ファッション性はありますが、かえって視認性が落ちるため実用的ではありません。そう考えると、3,500～6,000ケルビンの範囲で選ぶのが無難といえます。, ユーザー車検を受けるためにヘッドライトを調整するのは、意外と難しいものです。光量と色はバルブの交換などで対策できますが、光軸の調整は何かと手間がかかります。せっかく調整しても、検査場まで移動する間にずれることもあります。, せめてヘッドライトの調整だけでも整備工場で依頼すれば、1,000～5,000円くらいで対応してくれます。また検査場の近くには「テスター」と呼ばれる予備検査場があり、本番と同じように測定できるのが魅力です。基本的には業者向けのサービスですが、一般のドライバーが利用できるテスターもあります。光軸の調整だけなら料金は2,000円前後です。, 安上がりに済ませられるのがユーザー車検の魅力ですが、いずれも自分で調整したのに合格できなかったときに、頼ってみると良いでしょう。, ヘッドライトの検査基準は、従来のハイビームからロービームに変更されました。これにより、エルボー点や光度測定点の位置が厳密になって、合格できない車が続出しているようです。ディーラーや整備工場におまかせすれば何の問題もありませんが、ユーザー車検なら光軸などを自分で調整する必要があります。. ヘッドライトのロービーム（すれ違い灯）の光軸を上方向に調節すると遠くまで照らせるようになりますか？何か不具合はありますか？対向車が多少眩しくてもかまいませんが、ハイビームで反撃されると腹立たしいですね…、すれ違い灯を上向 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, モノアイ(プロジェクターヘッドライトのみの2灯式 と ロービームプロジェクターとハイビームリフレクタ, 車検時の光軸について 光軸はハイビームで検査して光軸が低すぎても高すぎてもダメという事まではわかり, 30系プリウスに乗ってます。 夜間走行中、ハイビームにしたらつきません。ロービームは点灯しますが、ハ, ヘッドライトハイビームをLED化したら光軸が狂ったのか最も明るいスポットが手前に出てます。, DR30鉄仮面スカイラインのヘッドライトバルブ ローとハイビームは純正ではどんな形状のモノが付いてい, 2灯式のイカリングヘッドライト(左右に1つずつ)は車検通るのですか? 2灯ヘッドライトは、ハイビーム（2個以下）、ロービーム（2個以下）の合計4個以下にする. 4灯式(左右に2個ずつ)のイカ, 光軸調整ネジを回すとハイビームロービーム共に変化しますか?オートレベライザーはハイビームの, 夜間運転している時ハイビームで走っていたらたまに友人とすれ違うんですが、その時にお前のハイビームが眩. ヘッドライトをhidやledに交換した場合、光軸がズレたままだと対向車に迷惑がかかる。しかしやり方さえわかれば、光軸調整はdiyでできる。正しい光軸に戻す方法を解説します。 All Rights Reserved. H4のLEDヘッドライトバルブに大本命登場か!? ヘッドライト光軸調整をdiyで正しく行う方法 . かつてヘッドライトの検査はハイビーム（走行用前照灯）で行われていましたが、2015年9月1日からロービーム（すれ違い前照灯）で検査するようになりました。これは1998年（平成10年）9月1日以降に製造された車のヘッドライトが、ロービームを基準に設計されていることによるもので … トヨタ アルファードハイブリッドの9つのグレードを徹底比較！おすすめの4WDグレードはこれだ!! ヘッドライトの光軸は、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の第198条で定められています。 ヘッドライトにはハイビーム（走行用前照灯）とロービーム（すれ違い用前照灯）があり、車検の基準となるのはロービームのほうです。どちらも進行方向を照らし、ハイビームは100m先、 … 車検では大きく分けて8つの検査項目があり、それぞれに満たさなければいけない基準が設けられています。そして、車検の検査項目のひとつである「光軸」に問題があることが原因で通らないというドライバーも少なくありません。, では、車検の光軸検査に通るためにはどのように対処すれば良いのでしょうか。そこで今回は、光軸検査の検査基準と調整方法についてご紹介していきます。この記事を読めば、車検前にどのようなことをしておけば良いのかが分かるようになります。, そもそも光軸とは、光が照らす方向のことを指しています。そして、道路運送車両法によって、ヘッドライトの光軸が定められています。具体的に、ハイビームは100メートル先、ロービームは40メートル先の障害物を確認できなければいけません。また、車検において光軸について細かく規定されています。その検査方法と基準についてご紹介します。, 車のヘッドライトにはロービームとハイビームの2種類あり、車検において基準とされているのがロービームです。道路運送車両法によってどちらも細かく規定されており、ハイビームは100メートル先、ロービームは40メートル先の障害物を照らす必要があります。, そして、車検における光軸の検査方法は、前方10メートルを照らしたときの位置を測定します。これは、ロービームが前方の障害物を照らしやすいようにカットオフラインが左下がりだからです。その起点となっている部分を「エルボー点」と呼びます。, 実は、以前の車検における光軸検査の基準となっていたのは、ロービームではなくハイビームでした。その検査方法は、ハイビームの状態にして車を1メートル付近の場所に止めて、一番明るくなっている部分に印をつけます。, 次に、車を10メートル付近まで移動させて一番明るくなっている部分にチェックを入れます。この2つの印がどれくらいずれているかが検査基準です。つまり、ハイビームの光軸検査は、照らす方法が合ってさえいれば合格していました。, しかし、現在の検査基準となっているのはロービームであり、エルボー点の位置を合わせる必要があります。この経緯については、平成10年9月1日以降に生産された車がロービームを基準にしてヘッドライトが設計されるようになったからです。, そして、この背景にはハイビームでの走行が減少したことにあります。平成27年9月1日まではハイビーム検査が行われていましたが、新しい基準で設計された車の普及率が9割に達したことをきっかけに、光軸検査の基準はロービームに切り替わっています。, 現在、車検における光軸検査の基準はロービームとされています。ただし、車検を行っている検査場によっては、ハイビーム検査を行っているところも少なくありません。なぜなら、ロービーム用の検査機器を所有していないからです。, とはいっても、ハイビームでの検査が行われるわけではなく、ハイビームで光軸がずれていても車検に通ることもあります。車検は安全基準を満たしていることを確認するために行われるものなので、少しでも不安を感じたら交換するようにしましょう。, 4灯ヘッドライトはハイビームを点灯させると同時にロービームも点灯するものがほとんどです。そのため、ロービームのエルボー点を測りたいのにも関わらず、検査機器がハイビームに惑わされて、正確な数値を出すことができません。, これを避けるために、4灯ヘッドライトの光軸を検査する場合、ハイビームをテープや新聞紙などで目隠しする必要があります。また、キレイに覆うことは不可能なので、ライトが灯いていることが確認できるくらいは問題ありません。, 車とは関係ありませんが、実はバイクに関してもヘッドライトは灯火装置の保安基準によって定められています。基本的には車の光軸と同じですが、バイクの車検に通る光軸基準は以下の通りです。バイクにも乗っている人はしっかりと把握しておきましょう。, 普段は何の問題もなく走行できていても、車検における光軸検査で通らないというドライバーもいます。では、なぜ車検で光軸の調整を行う必要があるのでしょうか。また、光軸がずれることで生じる危険性についても知っておかなければいけません。光軸がずれることで考えられるリスクについてご紹介します。, ヘッドライトの光軸は、車に振動が加わることでずれることがあります。たとえば、何かにぶつかたり段差に乗り上げるといった外からの衝撃を受けるときだけでなく、重い荷物を運んでいるときや、後部座席に乗っているときにも影響します。, 平成18年以降に製造された車なら「レベライザー」によって光軸の調整が可能です。ただし、一時的な回避ではあるため、根本的な修正が必要なケースもあります。どうしても調整が難しければ、プロに依頼することをおすすめします。, では、なぜ光の調整を行わなければいけないのでしょうか。たとえば、光軸が上にずれてしまうことで、ハイビームのようになります。対向車が眩しいと感じるのはもちろんのこと、前方や足元を十分に照らせないため、事故につながることもあります。, また、視界を不快にさせるような「グレア光」が発生してしまうかもしれません。後付けHIDやLEDのヘッドライトは従来のハロゲンよりも光量が多く、光軸もずれやすいという特徴があるため、交換時には注意が必要です。, 車検において光軸の検査で落ちてしまうドライバーも少なくありません。光軸の調整は安全運転をしていくためにも必要不可欠ですが、どのように調整すれば良いのでしょうか。ここでは、車検に通るために試しておきたい光軸の調整方法についてご紹介します。, 平成18年以降に製造された車なら「レベライザー」を標準搭載しているものがほとんどです。同乗者や荷物などを感知して光軸を最大5まで調整する機能ですが、この設定をONにした状態で車検を受けると光軸検査で落ちることもあります。, そのため、車検に出すときはレベライザーを0に設定しておくことが正しい受け方です。また、レベライザーが故障していることが原因で車検に通らないことはほとんどありません。事前に設定を確認しておくことが大切です。, 純正バルブから社外バルブに交換するだけで、光軸にずれが生じてしまうことも少なくありません。そのため、バルブの交換後は光軸を再調整するようにしましょう。光軸調整には、光軸を左右上下に動かす2つのネジを使用します。, 極端に左右方向ばかり調整していれば上下がずれ、その逆のパターンも考えられます。そのため、光軸の調整には左右上下をバランスよく調整することが大切です。ネジの調整には専門工具が必要ですが、一般的な工具でも問題ありません。, 光軸を調整するために使用するネジは、なかなか動かないこともあるかもしれません。また、奥まった場所にあるネジや工具とのかみ合わせが悪いといったこともあるでしょう。しかし、力強く回しすぎてしまうとネジが破損してしまうこともあります。, そのため、ネジは少しずつゆっくりと回すのがポイントです。何か損傷があれば、修理が必要になってくることもあります。仮に、ネジが固くなっていたり、変な動きをしたりする場合は、無理をしないで専門業者に依頼するようにしましょう。, 光軸を調整するためには、カットオフラインとエルボー点の位置を把握する必要があります。LEDヘッドライトはカットラインが出にくいため、まずは3メートルくらい離れた場所から純正を付けた状態で壁に光を当てます。, 次にカットオフラインをエルボー点が判別できるように印をつけます。バルブを交換したら、再び同じ位置からヘッドライトを壁に当てて、先につけておいた印に合うように光軸を調整しておけば車検でも問題なく通るはずです。, どれだけ調整をしていても、途中で光軸がずれて車検に通らないこともあります。少しでも不安を解消しておきたいという人には「テスター」での予備検査を実施します。検査場と同じ検査項目で不具合箇所をチェックすることが可能です。, 光軸検査だけでなく、他の検査項目も受けられるため、何が問題なのかを事前に把握することができます。もし検査基準を満たしていなくても、その場で調整することができるため、少しでも不安を感じているのであれば受けてみましょう。, 普段は何の問題を感じていなくても、車検において光軸の検査で落ちてしまうこともあります。光軸はちょっとした車の振動でずれることもあり、安全に運転するために支障を来してしまうこともあるため、しっかりと調整しておくことが大切です。, ネクステージでは、誰でも安心して車検を受けられるように、お客さま一人ひとりに合った最適なプランをご提案しております。もちろん、光軸検査やその他不明な点がありましたら、お気軽に店舗スタッフまでお問い合わせください。.