乗用車にオフロードタイヤ

乗用車ベースのsuvに装着されているタイヤは、燃費や舗装路性能、静粛性などを考え普通のオンロードタイヤ。オフロード用タイヤの中じゃ舗装路にも対応しているオールテレイン（全ての路面）といえども、普通タイヤと比べたら圧倒的に悪路で強い。 Automotive media that supports your car's interest from the user's perspective, いま世界的にSUVが人気で、様々なメーカーから、大型SUVからコンパクトSUVまでたくさんのモデルが売られています。文字どおり百花繚乱といった感じです。, 電子制御技術の進化で、スタイリッシュなSUVでも4×4と言われるクロカン4WDに迫る性能を発揮できるようになってきました。最近登場したSUVでそんな高性能SUVの代表モデルはトヨタRAV4でしょう。ダイナミックトルクベクタリングAWDという4WDシステムは、前後とリヤ左右輪の駆動トルク配分を自動的にコントロールして抜群の走破性を発揮します。, 【関連記事】「パジェロミニを昔のランクル化」「現行顔の旧型ジムニー」！　いま「旧型軽SUV」のカスタムが大流行, また、ラングラーのレネゲード・トレイルホークは、一見するとかわいらしく、およそ4×4的な性能を備えているとは思えませんが、9速ATのうちの1速をスーパーローギヤに設定することで、4×4のローレンジ並みの駆動力を発揮します。画像はこちら, そう、最近はSUV人気が熟成してきて、快適な都会はSUVだけじゃなく、本格オフロード性能をイメージさせるようなモデルも増えてきているんです。, しかし、近年人気のSUVはタウンユースが主体。加えて昨今のCO2排ガス規制もあって、一見するとオンロードタイヤ風のSUVタイヤを装着する例が増えています。画像はこちら, これだけ乗用車用タイヤと似ていると、いっそ乗用車用タイヤを履いてもいいんじゃないか？　と思えてきます。実際、乗用車用タイヤを装着しているモデルもないわけではありません。ただ、多くのSUV純正装着タイヤは、乗用車用と異なるタイヤ構造になっています。画像はこちら, 具体的には、サイドウオールのタフネス性を高めていた構造になっています。ラジアルタイヤは、サイドウオールが柔軟で乗り心地いいのが特徴の一つですが、不用意にオフロードやラフロードに足を踏み入れると、尖った石や岩などでタイヤ側面をカットしてバーストしてしまう危険性が高くなります。画像はこちら, SUV用として作られているタイヤは、そんなラジアルタイヤの弱点を補った構造になっています。, タイヤの名前の後ろにH/Tとか、A/Tなどと書かれているのは、SUV用タイヤです。文字には意味があって、H/Tはハイウエイテレーン。オンロードや高速道路を主体に使うことを考慮して作られたタイヤです。タイヤの内部構造はオフロード用のタフネス性を備えながら、ドレッドパターンは縦溝主体で、オンロード用のタイヤのデザインとよく似たものとなっています。画像はこちら, A/Tは、オールテレーンといって、ダートからオンロードまでカバーするオフロードタイヤです。それほどいかついデザインではありませんが、ブロックパターンを採用しているものが多く、ラフロードでの走破性を予感させます。ただ、オンロードを走らせてみると意外に乗り心地が良く、またノイズが少なくてその快適性の高さに驚かされます。画像はこちら, M/Tはマッドテレーンといって、本格的なオフロード走行で性能が発揮できるようにタイヤ構造もタフに、またトレッドデザインもトラクション性能に優れるラグパターン（横溝主体のパターン）が採用されています。画像はこちら, さすがにM/Tはオフロード性能に特化しすぎています。スポーツタイヤでいえば、サーキット専用のセミレーシングタイヤ的なキャラクターです。ストリート向けスポーツタイヤ…ポテンザRE71Rやアドバン・ネオバ、ディレッツァZIIIに相当するのがA/Tでしょうか。画像はこちら, 先日、横浜ゴムのオフロードタイヤ「ジオランダーX-AT」に試乗する機会がありました。Xシリーズは通常のジオランダーシリーズよりもオフロードの匂いを強く出しタフネスなイメージなのですが、いざ走らせてみると思いのほか乗り心地が良く、またノイズも少なめなのに驚かされました。, もちろん静粛性を重視したSUVタイヤには劣りますが、実用性は備えているので、ドレスアップとしてこの見た目はアリじゃないか？　と思えるタイヤでした。画像はこちら, また別の機会にBFグッドリッチのオールテレーンA/T KO2というオールテレーンのオフロードタイヤを履いたクルマに試乗する機会があったのですが、こちらもオフロードでの性能は素晴らしくいいのに、オンロードでも思いのほか静かで、乗り心地も良く、これなら毎日履いていてもいいかも…と思えるものでした。, 最近のタイヤ開発シミュレーターや他の様々な技術の進化で、ドレスアップ用タイヤとしてもA/Tカテゴリーのタイヤがグッと身近になった気がします。画像はこちら, もちろん装着するSUVのキャラクターもあるし用途もありますから、全面的にオススメとは言いませんが、そんな面白いタイヤも出てきていますので、SUVユーザーにとっては選択肢が広がったといえるのではないかと思います。画像はこちら, 「パジェロミニを昔のランクル化」「現行顔の旧型ジムニー」！　いま「旧型軽SUV」のカスタムが大流行, フェラーリやGT-Rのボンネットにある「三角」！　アメリカの科学力が生んだ由緒正しい「穴」だった, なんと「保安基準適合品」でもNGの場合も！　ディーラーが「入庫拒否」する「グレーゾーン」カスタムとは, 「M+S」表示の4WDタイヤで雪道走行は大丈夫？冬でも安心できるタイプの正しい選び方とは, ランクルやジムニーは悪路に強い？「オフロード4WD」災害時に優位なのは本当なのか, スズキ・ハスラーが時代を変えた！軽自動車に「車高を上げる」カスタマイズが流行している理由. このタイヤは、乗用タイヤと似たトレッドパターンを採用することで燃費性能や静粛性を高めつつ、必要な耐荷重性能も備えている軽トラ・商用バン向けのサマータイヤです。山道・農道メインならリブラグ型オフロードタイヤがおすすめマッド（泥、ぬかるみ）やダート（未舗装）など荒れた路面を走行するのに適したタイヤです。オフロードタイヤは大きくマッドテレーンとオールテレーンの2種類に分けられています。 ... 乗用車用タイヤTop. わずか4980円でクルマと会話できる!? ノースウエストでは雪上、オフロードなどの不整地走行を中心とした特殊車両の製造・販売・レンタル・買取を行っています。ご要望に応じた車両の製作・改造も実績あるノースウエストにお任せください。また除雪・雪山出動も承っております。一般車の塗装、整備も可能です。乗用車より最低地上高が高く設計され、オフロード用のタイヤを装備しており、悪路も難なくこなす。 2WD⇔4WD切り替えの必要のないフルタイム（リアルタイム）四駆も登場、より身近になった四駆。タイヤはあまり多くの性能を欲張れません。例えばオフロードに強いタイヤはオンロードで飛ばすと簡単に滑ったりしますし、グリップや乗り心地を欲張って乗用車用タイヤにすると、あまり荷物は積めな … 「自動車オフロードタイヤ」の販売特集では、通販サイトモノタロウの取扱商品の中から自動車オフロードタイヤに関連するおすすめ商品をピックアップしています。3,000円以上送料無料。豊富な品揃え(取扱商品1,000万点以上)。当日出荷商品も取り揃えております。オフロードタイヤ車などがお買得価格で購入できるモノタロウは取扱商品1,300万点、3,000円以上のご注文で送料無料になる通販サイトです。今回は貨物車両に乗用タイヤを履けるかを確認する方法でした。オフロード向けのmtやatのタイヤを乗用車に履かせられませんか？カローラスパシオ（純正のタイヤサイズ 185/65r14）に合うオフロード向けタイヤって販売されていないのでしょうか？当方、よく海へ行くことがあります。乗用車用タイヤ運輸・産業・土木建築関連車両・船舶、関連機器横浜ゴム株式会社 . 第584回：“オフロード感”を高めた新タイヤヨコハマの「GEOLANDAR X-AT」でオフロードを走る 2019.08.11 エディターから一言一見、乗用車風のタイヤだが、中身はsuv用のタフネス性を備えているのだ。最近ででは逆に、ライトsuvにタフなデザインのオフロード用タイヤを履くものはやり出しているらしい。冬道の走りを守る高い氷上・雪上性能。技術の粋を集めたスタッドレス。乗用車; suv/4x4; van; 新車装着タイヤ. ほとんどの乗用車はこのように記載されています。（※数字は車種によって異なります。） 195/65r15 91h. このタイヤは、suv、オフロード車および軽トラックに対して理想的な選択になります。オンロードで静かさと正確さを保ち、オフロードでは優れた操作性と快適さを保ちます。乗用車のタイヤサイズ. 冬道の走りを守る高い氷上・雪上性能。技術の粋を集めたスタッドレス。乗用車; suv/4x4; van; 新車装着タイヤ. オフロードの走破性を高めてあるタイヤです. 険しい岩場や滑りやすい泥道など、舗装されていない悪路で頼もしい味方となるオフロードタイヤ。オンロードでも活躍できる燃費性能や、雪道でもスリップしにくくなるグリップ力など、様々なシーンで活躍できるおすすめオフロードタイヤもあり、好みに合わせて楽しむことができます。しかし、近年人気のsuvはタウンユースが主体。加えて昨今のco2排ガス規制もあって、一見するとオンロードタイヤ風のsuvタイヤを装着する例が増えています。これだけ乗用車用タイヤと似ていると、いっそ乗用車用タイヤを履いてもいいんじゃないか？自動車保険の【チューリッヒ】公式サイト。オフロードについてご説明。オフロードの意味や、オフロード向けの車、タイヤ・ホイールもご説明。オフロード向けの車は、キャンプなどアウトドアでの利用に向いており、一般的な車種にはない特徴を備えています。オンロード; オン/オフロード; オフロード; van; スタッドレスタイヤ. 軽トラのタイヤのおすすめでは、ダイハツのハイゼットやスズキのキャリイなど、各メーカーの軽トラックに適合するタイヤを紹介。配達や農作業にはエコな商用タイヤ、オフロードやドレスアップにはマッドテレーンやオールテレーン、ホワイトレターがおすすめ。クルマにはなくてはならない存在のタイヤで顕著なのが細分化だ。1990年代初頭は特化したモデルと言えば、ハイグリップタイヤとコンフォートタイヤくらいしかなかったが、今ではたくさんある。, エコタイヤも燃費性能を追求した専用タイヤだし、ミニバン専用、SUV専用、ワゴン専用、軽自動車専用タイヤも登場している。, 気になるのは、カテゴリーに特化した専用タイヤだ。専用と謳いながら、ただの宣伝文句だったりはしないのだろうか？, プロならトレッドパターンなどを見ただけである程度性能を把握できるだろうが、素人には絶対に無理。, ここでは専用タイヤは本当に魅力的なのかを、タイヤのプロ、斎藤聡氏がわかりやすく考察する。, でも考えてみれば、ハイグリップタイヤや、コンフォートタイヤも言ってみれば専用タイヤのようなもの。, ハイグリップタイヤはスポーツドライブに、コンフォートタイヤは快適性重視のセダン向けとして、それなりに効果が認められている。, つまり用途を限定して特化したタイヤを作れば、相応の性能を作ることができるのだ。ただし、デメリットがないわけではない。例えばハイグリップタイヤは、たいていノイズが大きいし、乗り心地も悪い。, コンフォートタイヤはノイズは静かだけれど操縦性はイマひとつ。スタッドレスタイヤは、夏場は履けない……。といった具合に何かに性能が特化するとトレードオフで何かの性能が犠牲になる例が多い。, うさん臭く思えてしまうのは、ミニバンの純正タイヤに乗用車用タイヤが装着されている例が多いことだ。最近のライトSUVもトレッドパターンはサマータイヤそのまんま、なんてクルマも少なくない。, 絶対に専用タイヤじゃなきゃダメというわけではなく、しかもミニバンを例に挙げれば、乗用車用のタイヤを付けてもまったく問題なく走れてしまう。, これには最初驚かされたが、おりしもミニバンブームに火がついたころ。とはいっても当時それほどミニバン用タイヤで商売になるとはだれも思っていなかったので、最初はかなり冷ややかな目でミニバン専用タイヤの登場は見守られていた。, けれども、確かにミニバンは重く、重心が高く、しかもタイヤサイズもホイールハウスで制限されてしまうため、それほど太くはできない。, さらに加えて、人気が出たのを受け、装備が充実し始めたミニバンはどんどん重くなり、タイヤへの負担も大きくなっていった。タイヤにかかる荷重は、一般的な乗用車に比べるとずっと大きく過酷だった。, それでもロードインデックス(タイヤの荷重指数≒タイヤの耐荷重性能)を超えないように自動車メーカーもタイヤサイズや空気圧を選定しているから、あえてミニバン専用タイヤを必要とはしていなかったわけだ。, そんななか、ミニバン専用に作ったというトーヨータイヤの説明はとてもわかりやすく、なんとなく安心感のない乗り味に不満を感じていたユーザーのニーズと合致してミニバン専用タイヤは爆発的に売れたのだ。, まったく新しい市場なので、わざわざ型を起こして造って、果たして採算が取れるのか？　ということだ。たぶんそれが他のタイヤメーカーの考えだった。, その点はトーヨータイヤの慧眼を称えたい。確かにミニバンに専用タイヤを履かせてみると、グニャつく不安定感がなく、カーブでも安定感が高い。安心して運転できる。, その性能のよさがユーザーの共感を呼び、噂が噂を呼んで爆発的な売れ行きを示したのだった。もちろんミニバンブームが大きな追い風になったのは間違いない。, ではデメリットはなかったのかというと、初期のミニバン専用タイヤは乗り心地が悪かった。またタイヤが重く足元がドタドタした。, 一般的な乗用車のタイヤよりもサイドウオール(タイヤ側面)の剛性を上げ、トレッドブロックもヨレないように大きくしたので、当然タイヤは重くなり、乗り心地もあまり芳しいものではなかった。, もっとも、そんなことは叩き台さえあればすぐさま改善してみせるのが日本のメーカーのモノづくり。, 今や乗り心地が改善し、ノイズが少なく静かになって、しかも操縦安定性も良くなった。特に重くて背の高い高級ミニバンは専用タイヤのメリットをより享受できるだろう。, 実はこれもお薦めといえる。特にSUV用は、乗用車用タイヤのようなトレッドデザインにすることで、乗り心地も静粛性もよくなり、転がり抵抗も大幅に低減できる。, しかもSUV用タイヤと乗用車用タイヤの決定的な違いは、オフロードやラフロードを走ってタイヤにダメージを負った時でもパンクしにくいようなタフネスな構造になっているのだ。, 最近ででは逆に、ライトSUVにタフなデザインのオフロード用タイヤを履くものはやり出しているらしい。ブロックの大きなごついオフロードタイヤだが、実は乗り心地や静粛性はかなりよくなっているので、ファッションでタイヤを選ぶなんてことも、それほどデメリットを感じずにできてしまえるほどだ。, ではもうひとひねりして、一般の乗用車でミニバン専用とかSUV専用タイヤを履いたらどうなのだろう。, ただ、頻繁に石や岩が露出した未舗装路を走るなら（そんな状況があるのなら）、SUV用タイヤを履くメリットはあるかもしれない。, ドライブレコーダーもサブスクの時代！万が一の時はコールセンターが助けてくれるパイオニアの新製品！. いま世界的にsuvが人気で、様々なメーカーから、大型suvからコンパクトsuvまでたくさんのモデルが販売されている。文字どおり百花繚乱といった感じ。多くのモデル採用されているsuv純正装着タイヤは、乗用車用と異なるモノという。その違いと何だろうか？グッドデザイン賞乗用車テイストの強い都市型suv(スポーツユーティリティーヴィークル)が増えるなか、あえてオフロード色を強めることで差別化を図るユーザーもいる。オンロード; オン/オフロード; オフロード; van; スタッドレスタイヤ. BFGoodrichタイヤは、タイヤをこよなく愛する研究スタッフによって、タイヤをこよなく愛する人々のために製造されています。人生を謳歌する冒険心旺盛な方々は、オンロード、オフロードに関係なく、いつでも自由にドライブを楽しんでいただけます。 195 Amazonの「Echo Auto」はこんなに便利!! オールテレーンタイヤの16ブランドについて、特徴やホワイトレターのタイヤサイズを紹介。人気のbfグッドリッチのko2をはじめとする、オンロードやオフロードはもちろんのこと、雪道も走行可能なm+s規格のオールテレーンタイヤのおすすめをピックアップ。よって、4x4、suv用タイヤの中でも. オフロード. オン、オフロード兼用のオールテレーンタイプ、もしくはオフロード専用のマッドテレーンタイプにしか設定がありません。この見慣れないサイズ表記 4×4タイヤ（オフロード）の括りでまず主となるのはM/T（Mud Terrain）でしょう。ダートでもマッドでもしっかり路面を掴む本格的な4WDオフロード専用です。通常よりトレッド面の溝が深く、また剛性に優れたブロックが強力に路面に食いカスタムする上で、ホイールや車高も大事ですが、実はオフロードスタイルを実践する上でカナメになってくるのはタイヤです。乗用車向けのラジアルタイヤと異なり、ブロックが大きくデザインされていて、ゴツゴツした見た目が特徴。読み方は「イチキュウゴ・ロクゴ・アール・ジュウゴ」です。「91h」の部分は読みません。それぞれ分解してみてみましょう. 早くも2022年に出る新車情報を捕捉！「ベストカー」2月10日号が、本日発売。　前号では2021年の新車スクープカレンダーをお届けしましたが、今号では早くも2022年に登場予定の多くの新型車の情報をお届けします。年始号恒例の翌年の新車…. 計算が終わったら乗用タイヤのli(ロードインデックス)を確認して範囲内となるタイヤを装着すればokです。まとめ. またアスファルトと違ってオフロードでのタイヤへの衝撃は大きくタイヤへかかる負担も大きくなります。このためsuv用タイヤは乗用車用タイヤに比べて耐久性を追求して製造されています。ゴムの材質やワイヤーの太さ、強度も変わってきます。アスファルトなどで舗装されていない道を指します。たとえば、砂利道やぬかるみ、水たまり、でこぼこ道など、乗用車では走るのが難しい道のことを指します。オフロード用タイヤ. エナセーブ（enasave） rv505、ec204、veuro(ビューロ) ve304、le mans v（ル・マンファイブ）、grandtrek（グラントレック）、winter maxx（ウインターマックス）、sp sport maxx 050+、direzza（ディレッツァ）など、ダンロップの乗用車用タイヤラインアップはこちらから。