GTNET愛知 RX-7 リアピロブッシュ交換 コトコト音, 2020.04.30
この後にバンパー割るとは思わなかったです・゜・(つД｀)・゜・, CARTUNE（カーチューン）は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。. Z33 フェアレディZ のパワーウィンドウモーターでのトラブルは結構な確率で起こっています。 ですので、当店でも交換作業は多いのですが・・・・ 売れ筋車種でもありますしね。 作業自体は小一時間ほど … 僕のZも気になる箇所はありますが、まだ乗っていきたいなと思っています。 ホイール : Rays VOLKRACI... #目指せPickUpCars #丸の内イルミネーション2020 #バックレーベル ジーストBST2 #インペリアルゴールド #カモイレーシング. フェアレディzのdiy・z33・パワーウィンドウモーター交換に関するカスタム事例. Z33のパワーウインドウはやたらと故障します。 で、前回動かなくなった時は動きが渋くなったのだと思ってグリスアップしたのですが、今回も全く同じ症状になってしまいました。 ホイール変えて車高を下げてから、このアングルが似合う様になりました 北海道で春日部ナンバーのZ乗ってます。セカンドにステラも乗ってます。近くにクルマ好きの知り合い少ないのではじめました！ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Z33については、新車より走行距離15000キロで、セルモーターのピニオンギアが戻らなくなり、セルモーターとバッテリー交換に始まり、走行距離30000キロでオイルポンプギア取付ボルトがゆるみ、ベアエンジン交換。走行距離45000キロでデフマウントボルト破断によりデフキャリア脱落です。, Z33共通な症状としては、メータークラスターのベト付き(以前はプラスチックに色を練って制作していたが、コスト削減のため、黒色塗装)の為、メーターフード上下、サイドSWを交換。, パワーウインドウフィニッシャー及びエアコンフィニッシャー並びにセンタークラスターも黒色塗装の為剥がれる。, 外装では、フロントウインドウのAピラー下部(カウルトップグリル付近)及びドア上部のプラ部分のシーリングラバー並びにロッドアンテナのベト付きです。, 情報も詳しくありがとうございます! 今日は10年来の友達と久しぶりの再会！メガーヌRSトロフィーめちゃめちゃかっこよすぎて、、、 パワーウィンドウの故障. 車が好きで免許もない頃から友達になって今も友達で好きな車をお... 時之栖に今年も行き写真取りました‼️ さて、先日ご購入頂いたお客様より、パワーウィンドウの作動不良があるとのことでご来店頂きました。, Ｚ３３ フェアレディＺ のパワーウィンドウモーターでのトラブルは結構な確率で起こっています。, しかしながら、突然おかしくなったり、治ったりを繰り返すのであれば可能性は高いような気がします。, 2020.10.05
©Copyright2020 t-style.All Rights Reserved. ＧＴＮＥＴ愛知 ＲＸ－７ ＦＤ３Ｓ オイル漏れ修理, 2020.05.23
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リア : Ver.Nismo(ガチモン) 壊れないよう壊さないよう、楽しんでいきたいです。 z33はドアを開閉する度にサイドウィンドウが上下します。 そのため、パワーウィンドウモーターが作動する回数が多くなり、 その結果としてパワーウィンドウモーター（カーボンブラシの摩耗など）が故障しやすいようです。 ＧＴＮＥＴ愛知 スバル インプレッサ ＧＤＢ クラッチ交換, 2020.04.03
ブログは車（フェアレディZ33）、YouTube、自転車の旅記録、カメラに関することを書いています。. ＧＴＮＥＴ愛知 日産 フェアレディＺ Ｚ３３ ロアアームブッシュ交換, https://www.facebook.com/gtnet.inc/?ref=settings, ＧＴＮＥＴ愛知 ＪＺＡ８０ スープラ ヘッドライト レンズ交換 ＬＥＤヘッドライト, ＧＴＮＥＴ愛知 保証修理 ＪＺＡ８０ スープラ ミッション 渋い ギア鳴り シンクロ 修理. とても参考になります。 いじれる環境あるの羨ましいです とは、なりませんでした 汗良い感じにヌルテカ感三... フロント : Ver.Nismo(パチモン) 深夜の街を流してきました。昼間は賑やかでも、夜は静まり返ります。この時間なら好きな場所に止め放題・・・・ サイド : ヤフオク謎 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
, このように、デフマウントブッシュが破れて中に封入されているグリスが飛び出してしまい、, 固定ボルト位置もセンターではなくオフセットしていることから、特に車体後方のデフマウントブッシュへの負荷が大きく、, デフの動きを抑える性能は落ちますので、スポーツ走行を楽しみたい方にとってはマイナス要素になります。, 私はデフマウントブッシュをホワイトラインのものに交換していますが、交換後はアクセルをぐっと踏み込んだ時の車体の動きが落ち着いたような感じして、, AUTO STAFF(オートスタッフ) デフマウント交換治具 Z33/Z34デフ治具セット ［AS-DFJIG-Z33］, なお、デフが3点支持ということが影響しているのか、デフ固定ボルトが破断してデフが脱落してしまうというケースもあるようです。, また、ブログ記事で書いてあるケースもありますので、気になる方は「Z33 デフ脱落」などのキーワードで検索してみてください。, また、サーキット走行などにおいてはデフオイルの油温が上がってしまうことでデフオイルが噴いてしまうこともあるようです。, これは、空冷フィン付き＆容量アップデフカバーに交換したり、デフオイルクーラーの装着によって改善が見込めます。, ドアアウターハンドル内部が損傷することで、外からドアが開けられなくなる症状が出ます。, Z33のドアは非常に重く、ドアの開け方によってはアウターハンドルに負荷がかかってしまうため、, その結果としてパワーウィンドウモーター（カーボンブラシの摩耗など）が故障しやすいようです。, Z33のリアハッチは重量があるため、リアハッチを支えているダンパーにかかる負荷も大きいです。, そのせいか、特にダンパー内部の圧力が低くなる寒い時期になるとダンパーがリアハッチを支えきれず、, ダンパーがへたった場合は新品の純正ダンパーに交換するか、強化ダンパーに交換するか、, ダンパーの交換はそう難しくないので、Z33のトラブルの中では比較的かわいいものです。, ラジエターファンのモーターが故障して動かなくなり、オーバーヒートにつながるという故障もよく耳にします。, これは厄介な故障で、時期や条件が悪い時に起こるとエンジンにダメージがいきますので、, 実際にこの症状を経験した人によると、いつもより足元が熱くなり、車内に変なにおいが立ち込めてきたようです。, 水温計の針がいつもより上昇している場合や、停車時にラジエターファンの動作音がしないなど、, 後期型においてはレリーズシリンダーのオイル漏れによってクラッチペダルが戻ってこなくなるなどの症状が起こる可能性があるようです。, 故障した気筒はプラグから正常に火花が飛ばず不燃焼状態となるためエンジン音が変化し、パワーが出なくなります。, イグニッションコイルが故障した時はメーター上のVDC、SLIPマークが点灯する場合もあります。, プラグ交換時にプラグのネジ山へオイルの付着が見られる場合は、オイルが漏れているので修理が必要になります。, これは私の事例ですが、ググってみると似たような悩みを抱えている人がいたので記載しておきます。, エアコンをかけている時など、車内が冷えているときに運転席の左後部（リアハッチ付近）から, これらが切れると発電しなくなってバッテリーが上がったり、エアコンが効かなくなったり、, コーナリング中にパワステベルトが切れると、ハンドルが急に重くなってしまい非常に危険です。, タイヤ外径の前後比率を純正状態から大きく変化させた時に、ABSが誤作動を起こしてしまうことがあるようです。, これはYoutubeにたくさんのABS誤作動動画が上がっていますので、そちらを見ると分かりやすいです。, ベストモータリングのサーキットアタックや峠のアタックでも起きている場面があります。, Z33の中古車を買った時に、ホイールが交換されていてタイヤサイズも純正から外径が変わっている場合は、, Z33指定オイル粘度は5w-30ですが、10w-40やそれ以上の硬い粘度のオイルを使用すると, 冷間時の時に可変バルブタイミング機構が正常に作動せず、2000rpm付近で負荷上がらなくなるハンチング症状が起きるようです。, 油圧で作動する可変バルブタイミング機構は繊細な部品なので、オイル交換時のオイルフィルター交換も重要です。, オイル粘度以外の要因でも同様の症状が起こる場合がありますが、可変バルブタイミングに起因する症状だと思います。, Z33の助手席側ドアを内側から開ける時、持ち手のハンドルがドア根元に近い場所に付いており、, そのため、スペースがあまりない狭い場所で乗り降りする時にドアを開けすぎてしまい、ドアをぶつける恐れがあります。, 隣との間隔があまりない狭い駐車場や、風が強い日や駐車場所が傾斜になっている場所では、, 助手席側の方がドアを開け辛いため、駐車時は助手席側に余裕を持たせて駐車すると同乗者に優しいかと思います。, Z33は車高を下げるほど、フロントのナックルアームについているボールジョイントブーツに亀裂が生じやすくなるそうです。, また、フロントロアアームのブッシュが破損してブッシュとアームの位置が適正ではなくなり、, このケースは、フロントに幅広のハイグリップタイヤを履かせてドライ路面のサーキットを走るなど、.
, このように、デフマウントブッシュが破れて中に封入されているグリスが飛び出してしまい、, 固定ボルト位置もセンターではなくオフセットしていることから、特に車体後方のデフマウントブッシュへの負荷が大きく、, デフの動きを抑える性能は落ちますので、スポーツ走行を楽しみたい方にとってはマイナス要素になります。, 私はデフマウントブッシュをホワイトラインのものに交換していますが、交換後はアクセルをぐっと踏み込んだ時の車体の動きが落ち着いたような感じして、, AUTO STAFF(オートスタッフ) デフマウント交換治具 Z33/Z34デフ治具セット ［AS-DFJIG-Z33］, なお、デフが3点支持ということが影響しているのか、デフ固定ボルトが破断してデフが脱落してしまうというケースもあるようです。, また、ブログ記事で書いてあるケースもありますので、気になる方は「Z33 デフ脱落」などのキーワードで検索してみてください。, また、サーキット走行などにおいてはデフオイルの油温が上がってしまうことでデフオイルが噴いてしまうこともあるようです。, これは、空冷フィン付き＆容量アップデフカバーに交換したり、デフオイルクーラーの装着によって改善が見込めます。, ドアアウターハンドル内部が損傷することで、外からドアが開けられなくなる症状が出ます。, Z33のドアは非常に重く、ドアの開け方によってはアウターハンドルに負荷がかかってしまうため、, その結果としてパワーウィンドウモーター（カーボンブラシの摩耗など）が故障しやすいようです。, Z33のリアハッチは重量があるため、リアハッチを支えているダンパーにかかる負荷も大きいです。, そのせいか、特にダンパー内部の圧力が低くなる寒い時期になるとダンパーがリアハッチを支えきれず、, ダンパーがへたった場合は新品の純正ダンパーに交換するか、強化ダンパーに交換するか、, ダンパーの交換はそう難しくないので、Z33のトラブルの中では比較的かわいいものです。, ラジエターファンのモーターが故障して動かなくなり、オーバーヒートにつながるという故障もよく耳にします。, これは厄介な故障で、時期や条件が悪い時に起こるとエンジンにダメージがいきますので、, 実際にこの症状を経験した人によると、いつもより足元が熱くなり、車内に変なにおいが立ち込めてきたようです。, 水温計の針がいつもより上昇している場合や、停車時にラジエターファンの動作音がしないなど、, 後期型においてはレリーズシリンダーのオイル漏れによってクラッチペダルが戻ってこなくなるなどの症状が起こる可能性があるようです。, 故障した気筒はプラグから正常に火花が飛ばず不燃焼状態となるためエンジン音が変化し、パワーが出なくなります。, イグニッションコイルが故障した時はメーター上のVDC、SLIPマークが点灯する場合もあります。, プラグ交換時にプラグのネジ山へオイルの付着が見られる場合は、オイルが漏れているので修理が必要になります。, これは私の事例ですが、ググってみると似たような悩みを抱えている人がいたので記載しておきます。, エアコンをかけている時など、車内が冷えているときに運転席の左後部（リアハッチ付近）から, これらが切れると発電しなくなってバッテリーが上がったり、エアコンが効かなくなったり、, コーナリング中にパワステベルトが切れると、ハンドルが急に重くなってしまい非常に危険です。, タイヤ外径の前後比率を純正状態から大きく変化させた時に、ABSが誤作動を起こしてしまうことがあるようです。, これはYoutubeにたくさんのABS誤作動動画が上がっていますので、そちらを見ると分かりやすいです。, ベストモータリングのサーキットアタックや峠のアタックでも起きている場面があります。, Z33の中古車を買った時に、ホイールが交換されていてタイヤサイズも純正から外径が変わっている場合は、, Z33指定オイル粘度は5w-30ですが、10w-40やそれ以上の硬い粘度のオイルを使用すると, 冷間時の時に可変バルブタイミング機構が正常に作動せず、2000rpm付近で負荷上がらなくなるハンチング症状が起きるようです。, 油圧で作動する可変バルブタイミング機構は繊細な部品なので、オイル交換時のオイルフィルター交換も重要です。, オイル粘度以外の要因でも同様の症状が起こる場合がありますが、可変バルブタイミングに起因する症状だと思います。, Z33の助手席側ドアを内側から開ける時、持ち手のハンドルがドア根元に近い場所に付いており、, そのため、スペースがあまりない狭い場所で乗り降りする時にドアを開けすぎてしまい、ドアをぶつける恐れがあります。, 隣との間隔があまりない狭い駐車場や、風が強い日や駐車場所が傾斜になっている場所では、, 助手席側の方がドアを開け辛いため、駐車時は助手席側に余裕を持たせて駐車すると同乗者に優しいかと思います。, Z33は車高を下げるほど、フロントのナックルアームについているボールジョイントブーツに亀裂が生じやすくなるそうです。, また、フロントロアアームのブッシュが破損してブッシュとアームの位置が適正ではなくなり、, このケースは、フロントに幅広のハイグリップタイヤを履かせてドライ路面のサーキットを走るなど、.