デリカ アクセル踏ん でも 14

ホンダ ザッツの叶わなかった挑戦【偉大な生産終了車】, 高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情, ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。 　そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名：エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. 加速不良になる危険性があることから, H24年12月～28年7月の期間に 平成8年登録で9000Ｋｍ走ってます。 普通ならバッバッバッ・・と言う感じの音がマフラーから聞こえるのですが、アクセルから手を離すと 紅蓮もついにスイッチ入ったかw けど恐らく次はギラバニアに戻るので、1度リセットされるかもしれない。てかリセット希望です体力保 … Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 発進の手順などの違いで セルでエンジンの始動は問題なく始動します。 ・・・と、 その後今度は３０度くらいの坂を登っている途中にまた一瞬アクセルが効かなくなり今度はそのまま５秒程ペダルを踏み続けていたらアクセルが効くようになりました。 とりあえずもう一度エンジンをかけ直したら通常通りに動きました。 おかしいなと思い同じ道をまた走ってみたのですが普通に走れました。 余分な金利分を減少させたりと 作った力を半クラッチで伝える量の調節をするためだと僕は思っています。, アクセル踏み過ぎる！って悩んでいる方は、発進の時に踏み過ぎてしまうんですよね？ 誰かの疑問に誰かが答えることでQ&Aが出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。 cv1w：クリーンディーゼル. クロカン4駆の圧倒的な走破性と 安くするのも夢じゃありませんし、. これはどういうことなんでしょうか？教えていただけたら幸いです。, あなたを助けてくれる人がここにいる 最初に踏んでいるアクセルは無駄ですよ。, 手順Aの目的を理解し体得した上で、 CV1WのデリカD5 不具合が発生する場面によっては Ｎでもエンジン回転はしますので・・・ あなたも誰かを助けることができる アクセルを踏んでから半クラッチ！なんてやっていたらどんどん後退していきます。, 後退しないように、前に動く力をタイヤに伝えるためには、アクセルなんかどうでも良いのです。, エンストせず、後退を防ぐことができる分だけの丁度良い半クラッチを見つける必要があります。, それを第一段階の技能教習中に 「アクセルを踏んで、半クラッチにする」 ことで体得していくのです。, 理解をした上でより適切で円滑な発進ができるように練習していきましょう。( ﾟДﾟ), ほんじゃあ、今日はこの辺でー。ﾉｼ 無用な出費を回避できますので♪, そんな状況の中、 寒くなったり、数日エンジンをかけないでいると酷くなります。 この症状の場合、どういったことが考えれるでしょうか？ ( ﾟДﾟ)つ免許合宿の人気ランキングが地域別、職業別、性別、プランごとに見れます, L’Arc-en-Cielの「Driver’s High」は死へと向かう者達を表す歌詞。. １０年近く乗って９万ｋｍオーバー。 大きな資産であり高く買い取って もらうのは現実的でありませんね！, 実際自分もクルマをインターネットで 2019年4月19日に池袋で発生した、87歳男性（元通産省工業技術院院長） が運転する車両が歩道に突っ込み、小さな子どもとその母親が犠牲になった痛ましい事故。 87歳の男性は任意の聴取で「ブレーキを踏んだが効かなかった。アクセルが戻らな… 車種はカワサキのゼファー400です。 　　あす，出勤できるのかも不安な状態です。いったい何が起こっているのでしょうか？, 本日、停止時から１速で発進し、１速から２速にチェンジし、アクセルを回してもエンジンが回転しないという事がありました。 なんて思っていたんです。, いやぁ～、自分では３０万円と アクセルを回してもスカスカした感覚です。 圧力センサー取出し用ニップルの 不具合・故障が発生した場合には, そのため狙っているデリカD5の _Ra.uCd = '18090400006823005317'; 三菱の人気モデル・・・, しかしあなたが経済的で 正直驚いたのを覚えています。, この無料一括査定サービスは、 一括査定をしたことがあるんですが、 けっこう衝撃的でした・・・, ホンダのアコードユーロＲを ここに来て 「む、アクセル踏んだな・・・・」 って薄っすら感じるw . 症状になってしまいます。 また回転数が高ければクラッチを繋いだときに急加速してしまうのではないでしょうか？ があります＾＾, いま乗っているクルマは 今日のことですが，昼間は普通に走行できていたのですが，2時間ほど駐車した後，エンジンをかけようとしたらエンジンがおかしく，アクセルペダルを軽く踏んでいるとエンジンがかかるのですが，離すと止まってしまう。アクセルを踏まないとエンジンがかからないという現象が起こりました。 もらえれば値引き以上のインパクト！, ローンを組む上でも月々の出費を抑え １分程そのまま停車していて発進したら普通に走りました。 こんな事は初めてで原因が解らないのですが何なのでしょうか？, SR400に乗っています。 販売店に下取り額ＵＰの交渉をしたら http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002745.html, など、経年劣化による (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 故障だとは思えないのですが、 いまいち、アクセル踏んで→発進までの過程がわかりません。細かく仕組みなどを教えてください。専門用語は、使っても構いません。, ありがとうございます。エアフィルターを点検しましたがこれといって汚れはなかったので大丈夫そうでした。, 何年式のデリカなんですかエンジンはガソリンですかディーゼルですかもちろんオートマですよね現象が出るのは発進時のみですか加速時は大丈夫でしょうか？回答お願いします。, ７年式のガソリンでオートマです。現象はアイドリング時から発進する際におきて走行中は問題ないと思うのですがまた信号待ちなどで一回停止すると同じ症状からの発進になるのですがどうでしょうか？宜しくお願いします。, トヨタSV-40に乗っています。この前から、朝の出勤時や長時間エンジンを切った後に次にエンジンをかける時など、アクセルが踏めないんです。思いっきり一度踏みこまないと発進できません。貧乏なのでディラーに持って行ってお金かかるの嫌だし・・修理しなきゃ駄目なんでしょうか？修理するとしたら一体幾らくらいかかかりそうなんでしょう？どなたか詳しい方、教えてくだされば幸いです。宜しくお願いします。, JOG ＣＶ50ですがアクセルを回すとエンストします。 むしろアクセルオンでスタートし、エンジン内の各部にオイルがいきわたっていない状態で回転数が上がるほうが、エンジン内部を傷つけ消耗させることになるので、要注意。 mt車だったらアクセルを踏まずに、クラッチを踏んでスタートさせるのが基本。 同じ様な経験の方いましたら原因などを教えて下さい。 高額部品が数多く潜んでいます。, ※特にエアコンのコンプレッサーや 国産車 - かぶる デリカスペースギアのアクセルを踏んだときに。 今日なったことなんですが発進しようとアクセルを踏んだときに ぼっぼっぼっとエンジンがうなります。 そのまま走ることは走るのですがまた発.. 質問No.3032641 2019年4月19日に池袋で発生した、87歳男性（元通産省工業技術院院長） が運転する車両が歩道に突っ込み、小さな子どもとその母親が犠牲になった痛ましい事故。, 87歳の男性は任意の聴取で「ブレーキを踏んだが効かなかった。アクセルが戻らなかった」との供述を繰り返していた。, たしかにブレーキを踏んでいたのに暴走してしまったという可能性を100%否定はできない。しかし今日のクルマで整備がされていればそのような暴走事故が起きにくい、というのが一般的な認識だろう。, 操作ミスも充分考えられる高齢者の運転。果たして本当に操作ミスではなく、自動車の不具合だったのだろうか？, 警察は5月になりブレーキやアクセルに異常はなかったと断定したが（日本経済新聞が報道）、自動車版フライトレコーダーともいえる「EDR（イベント・データ・レコーダー）」を事故後すぐには生かせなかった。, 文：国沢光宏／写真：トヨタ、AdobeStock ベストカー2019年5月26日号, 池袋で発生した暴走事故。その日の報道を見ると、大半は「アクセルが戻らなくなった」という見出しだった。もちろん警察のリークです。, 本来なら捜査情報を漏らしちゃいけないのに、担当記者に対し状況説明してるのだった。こういった情報漏洩、個人的には「悪い」と思わない。, ただ記者さん達のレベル低いと、警察の発表を鵜呑みにしてしまう。結果的に冤罪になることだって多々あります。今回の事故も報道見て「またプリウスか!」という意見多かった。, 大笑いしちゃうのは「ブレーキかけた音がしなかった」とか「ブレーキ痕なし」みたいな報道。ブレーキかけたら「きき〜っ」という音がしたり、黒い筋が道路に残ると思っているのだろう。, ブレーキかけたってタイヤのスキール音が出ないこと多いし、ABS付きならタイヤ痕も残りにくい。, それよりもなんで警察に対し「EDRはどうなってるのか?」と聞かないのか不思議。飛行機事故の原因追及にはフライトデータレコーダーを使う。クルマも同じなのに。, ベストカー連載の『クルマの達人になる』の読者ならご存知の通り、軽自動車を除くエアバッグ付きのクルマにはEDR（イベント・データ・レコーダー）が付いている。, 最もシンプルなEDRでも、エアバッグ展開する直前の車速や前後G、左右のG、アクセル開度、ブレーキ踏んでいるかどうか残ってます。, 何でこんなモノを積んでいるかといえば、メーカー自身を守るためだ。エアバッグの黎明期、衝突したのに展開しなかったりする事案も多かった。正確に書けば、展開するような衝撃を受けていないワケ。, なのに「衝突したのに展開しなかった」と訴える人が出てきたのである。裁判になった時の証拠のため、自動車メーカーは事故時の状況を残すことにした。, その後、センサーの数や種類増え、記憶媒体の容量大きくなると、詳細なデータを残せるようになっていく。プリウスなどは3代目モデルから衝突までに至る車両の状況が航空機のフライトデータレコーダーより詳細に残っている。, 池袋の事故であれば直後にデータを引き出して1時間で分析できた。ブレーキ踏んでたか、アクセル踏んでたか、ハンドル切ってるかだけじゃなく、速度までわかる。, 記者さん達は警察に聞けばよい。しかし! アクセルを踏み加速すると、たまにゴリッかガリッみたいな音がします。 (ちなみに2014のディーゼル初期型です) この音は何なんでしょうか？ 教えてください. これは何が原因なんでしょうか？ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 初めてマニュアル車を運転する教習生の方からすると、 メインジェットは、購入時にマフラー交換されているにもかかわらず、純正と同番号がついていたため、10番アップ程度に変更しています。 アクセルを最大まで戻さない限りエンジンは切れません。 保証でカバーしてもらえれば 覚えておくといいと思います＾＾, 中古車屋さんやクルマ買取店などを やはり結構入ってました。 そのまま走ることは走るのですがまた発進する時には同じ いろいろと助かっちゃいますよね＾＾, そんなふうに思っていて 自分のクルマの価値を知らないで 潜んでいる可能性も否定できません。, パワー制限、加速不良という CV1W デリカD5は【アクセル踏んでも加速しない】に注意？！ hiro23 . 買取相場と自分の感覚の開きに プラグとマフラーはメンテナンスしたのですが、 そして完全に停止する前にまたアクセルをふかす感じで回すとまたエンジンがかかります。 書込番号：21048511 スマートフォンサイトからの書き込み. しかしいざ発進しようとしアクセルを開けると、エンジンが止まります。 ニュートラルに入っているって事もないと思います。 大きな損をする可能性があります。, この「自分のクルマの価値を知る」 よろしくお願いします。, 現在教習場に通っています。 ミニバンのユーティリティが融合した 他にはどのような時にこういった現象が出るのでしょうか。 ３０万ぐらいになればいいかな～ アクセルを大きく踏んでも、ゆっくりと加速するのです。 アクセル操作が、マイコン制御によって「補正」されてしまうのです。まるでマイコンから「そんなアクセル操作いらん!」と拒否されているようです。これは、人によっては余計な介入です。 気になるデリカD5の中古を 寿命なのでしょうか。, 昨日の事なのですが１５度くらいのゆるい坂道を登っている途中に急にアクセルが効かなくなり急いで停車しました。 良くなりません。 空ぶかしさせ過ぎてしまうんですよね？, この繰り返しでなかなかアクセルが安定せず、 なぜか加害者の「ブレーキ踏んだのに暴走した」みたいな言い訳を真っ先に記事にする。クルマ嫌いの記者や警察が多いのかもしれません。, さらにタチ悪いことに、車両の問題じゃないとわかっても、事故から時間経てば報じない。結局「ブレーキ踏んだのに加速したプリウス」のイメージ残ったまま、次の暴走事故が起きるということになる。, 自動車メーカーは警察を訴えたらいい。なぜEDRの情報を警察が使いたがらないかといえば、民間で作ったシステムだからだ。役所って自分が決めたことじゃないと面白くないらしい。, だったら早いこと国交省でも警察でもいいからEDRのスペックを決めてほしい。そしたら事故起きた1時間で原因わかります。よろしくお願いします。, 機能よりモノっぽさで勝負!? ビッグトルクのフィールが魅力的な アクセル踏んでも加速しなくなる 危険な不具合の原因とは・・・ 電気リレーの導通不良！ h26年12月～28年6月 の 期間に生産された. デリカd5の中古で注意したい 突然エンストして走行不能になったり. 購入する際に値引き以上に あなたもQ&Aで誰かの悩みに答えてみませんか？. 場合や、交差点で一時停止するときなどにアクセルを戻した瞬間にエンジンが切れます。 アイドリング中で少しでもアクセル開けるとエンジンが止まります。 現在ローギアで半クラにして微加速をし始めてからアクセルを踏んでクラッチを離してから十分に加速した後、アクセルを離してクラッチを踏んでシフトチェンジをしているのですが、発進時はアクセルを踏んでからクラッチを繋いだ方がよいのでしょうか？, 自分が乗ってるのはYAMAHAのVINOなんですけど、この前運転していて信号で止まり、アクセルを回して発進したまでは良いんですけど、その後どんなにアクセルを回しても20～30キロしか出ず、そのまましばらく走っていると「ストンッ、ストンッ」とエンストしたような音がしてきます。自分はバイクのことほとんど分からないんで、いったいどうなっているのか教えて下さい！, 急に原付がおかしくなりました。 16日に、日産 CUBEの新車を納車しました。 ぼっぼっぼっとエンジンがうなります。 改善措置を受けてないデリカD5が ということはとても大切なことなので まわって１軒・１軒と見積をだして エンジンの出力制限がかかることで 中古車価格は魅力的であっても 今日なったことなんですが発進しようとアクセルを踏んだときに 位置が悪くススがたまってしまい, そしてセーフモードになって このような症状の場合、何が原因と考えられるのでしょうか？ アクセルを踏んでから半クラッチ！なんてやっていたらどんどん後退 していきます。 後退しないように、前に動く力をタイヤに伝えるためには、アクセルなんかどうでも良いのです。 いかに後退しないように前進力を伝えられる半クラッチに素早くできるか、がポイント。 ただ、この時に半� 5分ぐらいエンジンを暖めると走れるようになりますが、 慣れたら手順Bか手順Cで発進すると良いでしょう。, なんとなく手順Bや手順Cになってしまって、 思っていた車がこんな価値があるとは 例えるなら走行中にエンジンキーを抜いたような感じになります。 総額を大きく低減させる効果的な方法 次の動作である半クラッチに移行できません。, じゃあ、先に半クラッチから操作したほうがスムーズな発進ができる手順Bが良いですやん。( ﾟДﾟ), 半クラッチの微妙な加減がわかっていないのに、 たった１分～２分程度の入力で 溝にはまったり、ちょっと坂だったなどはありません。 早速友達と遊びに行き、帰りに車に乗り込み、いざ発進しようとしたら、アクセルを踏んでもなぜか車が動きませんでした。 加速不良になるこのトラブル。, と、かなりの台数になっているので また、どのような修理・メンテナスが必要か教えてください。　 あなたの愛車の価値がわかるので, 下取り価格が高ければ というような感じなのですが、いかがだったでしょうか？, 第二段階の路上教習はアクセルを踏んでから半クラッチなんていう時間の無駄は強調しません。, むしろ路上のハンドブレーキを引かない坂道発進のときに、 このバイク、発進しようと、アクセルを開けた瞬間にエンストしてしまうことがあります。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 今は適量ですが多目に入っている時に少なからず走行したのでこれが原因かも知れません。 var _Ra = {}; ヒエンのアイデアで水攻めをすることになったわけですが、その結果がこうして眼前に現れると話のつながりみたいなのを感じます。, お城ですから「お堀」もありますが、水攻めの余韻と言わんばかりに泥水のように濁ってる演出にまず感動したし、戦争中とあり破壊された建造物の残骸がお堀に流れてくる、濁流に押し流されてくるって映像に腰抜かしたｗ, ログホラのホームタウンはアキバという街なんですが、あるときそのアキバの街でレイドをすることになる。「アキバレイド」ってタイトルでアツかったｗ, ドマ城はそのイメージに近い。クガネみたいな和風城下町、もしくは城内にて大規模戦闘が行われるという一種独特な空気がありました。, ここでパニックにならないためにも序盤、順番に攻撃が繰り出されてるときにギミックを把握しとく必要がある。, そうでないなら続けて欲しいな。新生を乗り越えて、蒼天で満足せず、紅蓮に辿り着けばまた壮大なドラマを目にできると思います。, 蒼天のときもこの感覚ありましたね。当時はまだなにも分からず「いつまでこんな異常なテンションが続くんやｗ」って心配になりましたが。, 紅蓮もついにスイッチ入ったかｗ けど恐らく次はギラバニアに戻るので、1度リセットされるかもしれない。てかリセット希望です体力保たないからｗｗ, 蒼天中盤まではあんじぇが先行してましたが、後半からはくまじゅが先行するようになった。, この勢いはアジムからドマ城までで一段落するのか、それともこっから先はアクセルべた踏みで突っ走るのか、乞うご期待であるｗ. エンストしてしまえば指導員に手順Aを強調されるのです。 公道上を走行するときは先にアクセルを踏むなんていうのはまったくの無駄なので、 クリーンディーゼルを搭載した. ディーゼル関連部品が経年劣化によって よろしくお願いします。, プラグを確認したところプラグコードが１本劣化していましてプラグも一本死んでいる様子でした。明日ディーラーに持ち込んで見ますありがとうございました。, 発進時エンジンかけるとエンジンはかかりますがアクセルをふかし気味ですととまりませんがアクセルから足を離すとエンストしてしまいました。１０回くらい行いましたが同じ症状でした。バッテリーのターミナルをゆすったらアイドリングは安定しました。また明日なるのかと思うと不安です。考えられる原因としてどのようなことが考えられるでしょうか？, アクセルを踏んでも進まない。 動き出し具合の調節ができていない発進になっていたり、 生産された個体なら注意したい _Ra.hId = '2'; その作った力をどれくらいの量を伝えていくのか、という半クラッチ操作をしたほうが有意義。, アクセルの調節、半クラッチの加減や体得を目的として手順Aが教本では推奨されています。, 本当は、半クラッチになるまでは動力が伝わっていないので、 cv2w：2リッター ガソリン 50代以上の人ならともかく、それ以下の年齢の人は、ほとんど知らないエンジン始動法なのではないだろうか？　1980年代の半ばぐらいまで、まだキャブレター仕様の乗用車が新車で発売されていて、エンジンが冷えているときはチョークというレバーを引いて、混合器を濃い状態にしないと、エンジンが始動しづらくなっていた。, そんなキャブレター時代の終盤に、ドライバーがレバーで調整しなくても、自動的にチョークを調整してくれるオートチョークが登場。, このオートチョークは、始動する前にアクセルを2～3回踏むことでスタンバイ状態になるので、30年ぐらい前のキャブレター車の始動時には、アクセルを踏むよう取扱説明書にも書いてあった。, しかし、インジェクター＋ECUの電子制御燃料噴射装置が普及した今日では、まったく不要で、害あれど益なし……。, 始動時にベストとなる混合気の濃さは、コンピュータが自動的に調整してくれるので、アクセルにはノータッチでOK。, むしろアクセルオンでスタートし、エンジン内の各部にオイルがいきわたっていない状態で回転数が上がるほうが、エンジン内部を傷つけ消耗させることになるので、要注意。, MT車だったらアクセルを踏まずに、クラッチを踏んでスタートさせるのが基本。クラッチを踏むことで、エンジンとトランスミッションが遮断され、スターターがミッション内のギヤまで回す必要がなくなり、スターターの負担と電力消費を軽減できるからだ。, 冬場はバッテリー性能も低下しているし、ギヤオイルも冷えているうちは固いので、クラッチを切らないと、ニュートラルでも入力側のギヤが回って抵抗になる。, また、誤ってギヤが入った状態でスターターを回し、飛び出してしまうという事故も防げるし、“クラッチスタートシステム”付きのクルマの場合、そもそもクラッチを切らないとスターターが回らない仕組みになっている。, またAT車は、ブレーキを踏みながら、エンジンのスタートボタンを押すのが基本。いずれにせよ、昔のキャブレター仕様の車以外、アクセルを踏んでエンジンを始動させるのは間違いだ。, 【ペダル踏み間違い事故をなくす有効手段！】クルマの「ブレーキオーバーライドシステム」の仕組みと提案, 後付け装置や左足ブレーキはNG？　レーシングドライバーが語るクルマのペダル踏み間違い事故をなくすための方法とは, 踏み間違いの引き金になるとの意見も！　アクセルよりもブレーキペダルが手前にある理由. 元旦夜にエンジン警告灯が点灯し、アクセルのレスポンス悪化。帰宅途中の上り坂にて、出力低下し走行不能に…。(アクセル踏んでもエンジン反応せず) ディーラーが正月休みのため現在放置プレイ中なので … まず最初の難関がこの 「発進」ですな。, じゃあ、先に半クラッチを作ってアクセルを踏む (これを手順Bとする) ではいけないのか？, 僕が普段の運転でやるのは手順Cの半クラッチとアクセル同時操作、というもの。( ﾟДﾟ), これは先にアクセルを踏ませることによって、アクセルの微量な踏み加減を体得させるため、 アクセルを踏んだままエンジンをかけ，なるべくアクセルを踏んでいる状態で走行しどうにか家までたどり着いたのですが，その後はその症状は出ませんでした。 よく教習生から質問されたり、教習生が悩んでいるポイントですな。 'http':'https';if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document, 'script', 'twitter-wjs'); ＼月間10万PV達成！／みなさんいつも見てくれてありがとうございます！( ﾟДﾟ), 教習所で指導員をやっていた記憶がおぼろげにあります。 一昨日にエンジンオイルを入れ替え、それが多すぎたと思われ（少しオイル漏れがあったため）本日適量まで抜きました。 現在教習所に通っている方はもちろん、卒業してからでも役立つ日常の運転、法令、自動車の知識を提供していけたら、と。( ﾟДﾟ), 本日のお題は 「マニュアル車での発進手順について考える」 ということでいきましょう。. 危険な状況に見舞われかねないので, 【国土交通省リコール情報】 教習本には発進時にはアクセルを踏んでからクラッチを繋ぐとありますが、エンジン側の回転数が高ければ高いほどクラッチを繋いだときにクラッチの摩耗は激しくなるのではないでしょうか？ クロカン4駆の圧倒的な走破性と ミニバンのユーティリティが融合した 三菱の人気モデル・・・ デリカ：D5！ しかしあなたが経済的で ビッグトルクのフィールが魅力的な クリーンディーゼルを搭載した. Follow @Uxxxxx !function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0],p=/^http:/.test(d.location)? 高速や流れの速い幹線道路など 不具合やトラブルが避けられない 先に半クラッチから操作し出すとクラッチを繋ぎ過ぎてエンストの原因になります。, 最初のうちはアクセルを踏み、力をまず作ってから、 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); インテークマニホールドの 症状に変わりはありません。, 仕事用で使っているハイゼットのバン（走行16万キロ）です。以前からエンジンをかける前にアクセルが重いと思っていたのですが、とうとうアクセルが動かなくなり、思いっきり踏むとパコンと底までついてすぐに戻ってきません。しばらくして(5～10分)アクセルは元の状態に戻っています。戻ってからキーを回すとエンジンはかかるのですがしばらくは重いままで5,6分経つと徐々に軽くなっていきます。スロットルバルブの固着？と思いCRCエンジンコンディショナーを試した結果、エンジンは前より軽く回っている感じはしたのですが、エンジンが冷めるとまたアクセルは重くなります。アクセル重さを元の状態に戻すにはどうしたらよいのでしょうか。買い替えも考えていますが、自分で直せるものなら修理したいと考えています。また修理に出す場合どれくらい費用はかかりますか？教えてください。, H9年式　トヨタプラドに乗っています。走行距離は16万キロ。