納車された時点でのndロードスターは. いかにも速そうな顔つきなので、勘違いされそうなんですが. 本記事では、NDロードスターの中古車購入からカスタムの手順、そしておすすめパーツの紹介をします。, お得なカスタムカー・チューニングカー中古車のすすめ。買い方、売り方、注意点をご紹介します。, 皆さんの中には、カスタムカーやチューニングカーをお得に手に入れたい。カスタムされた中古車が出ているのだけど不安。と思っている方もいるのではないでしょうか？ 実際に、カスタムカーやチューニングカーの中古車相場はピン切りとなっており、本当に壊れないのか？買った後のメンテナンスは？車の買い替え時にはどうしたら良いのか？という疑問点について調べました。, 世の中には、カスタムカー(カスタマイズカー）と呼ばれるものと、チューニングカーと呼ばれるものが存在しています。 よく、チューニングとかカスタムとか会話で使うと思いますが、その違いを知っていますか？ 実は全然違う、カスタムとチューニングの違いを解説します。, ドリフトなど、様々なモータースポーツから、ドレスアップまで様々なステージで使用されているホイールメーカー、WORK(ワーク)。 こちらのエモーションD9Rは、9本スポークとディープリムが美しいデザイン。 一本一本のスポークが、ホイール自体のシャープさをグッと引き立てます。 カラーも豊富であり、オーナーが本当に欲しいバージョンで手に入る1本です。 センターキャップはオプションとなります。 …, こちらのブレーキパッドは単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。 踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目し、スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現しています。 …, 国内のサスペンションメーカーの中でも、トップクラスに有名なTEIN(テイン)。 そんなTEINのFLEX Zは、ロープライスでありながら、高品質も実現したフルスペック車高調です。 車高を変えても乗り味の変化の少ない全長調整式を採用し、ローダウンと乗り心地を両立しています。 またダンパーは、ストロークが多く確保できる複筒式とすることで、様々な路面状況に対応することができます。 さらに、16段の減衰調整機能を持ち、街乗りからワインディングまで、走行環境にあわせた調整が可能となっており、また同社製品のEDFCシリーズ（別売り）を使用することで、車内からリモートでの減衰調整も可能になります。 各種保証も3年6万キロや、固着保証もついているため、安心して使用できる嬉しい車高調です。 ◆価格 ・タイプ ND5RC(AT)：84,800円 ND5RC(MT)：84,800円 NDERC：84,800円 ◆性能 車高調整可能範囲(純正比) MT フロント：-110mm～+14mm リア：-112mm～+3mm AT フロント：-105mm～+19mm リア：-117mm～-2mm スプリングレート MT、AT共通 フロント：5.0kgf/mm リア：3.0kgf/mm ◆色 グリーン…, フジムラオート製のデュアルサウンドマフラーは、夜間の市街地走行時やスポーツ走行時など、様々な場面にあわせたサウンドを展開できるのが魅力のマフラーです。 バルブの開閉は室内のスイッチで行え、開閉時の音量の差もありつつも、音質の変化も楽しめるとのこと。 また、チタンテールは、焼き色も美しい見事な仕上がりです。 …, モタガレは、ネット上で探すことが難しかったカーグッズやパーツそしてカスタムカーなどの情報を集約。ただの通販サイトではなく情報・販売・取付までサポートする日本最大級の自動車用品通販サイトです。, むやみやたらに思いつくパーツや高価なパーツを端から付けて行っても、車としてのバランスを崩し逆にNDロードスターの良さを失ってしまいます。, 早くエアロパーツを付けて、分かり易く見た目のカスタムをしたくなってしまったり、マフラーを交換したりエンジンルーム内のパーツを選んでパワーアップを施したくなるかもしれませんが、もう少しの辛抱を。, エアロパーツを交換したら、ノーマルマフラーのままではリアビューのバランスがおかしくなってしまうので、マフラーを交換しましょう。, エアクリーナーは純正の場合、ボックスの中のフィルターが空気を浄化し、砂埃など細かいゴミを取り除いて、綺麗な空気をエンジンに送り込みます。. 伊藤自動車はロードスターのプライベートチューンを応援します。プライベートチューンで気になるのがロードスターの車体の裏側。伊藤自動車では、na型、nb型、nc型、nd型のロードスター特有の補強バーなどが入った車体の裏側を写真で拡大してご覧いただけます。 NDロードスターカスタムカーカタログ!おススメのパーツとホイール、エアロ、中古車価格は? 多くのオーナーが、その軽快な走りを楽しんだり、カスタム・チューニングを楽しんだりと、「カーライフ」を満喫できるNDロードスター。 ロードスターの整備をプライベートで行う際、事前にチェックしておきたいのが「ロードスターの車体裏側」。是非本ページのロードスターの裏側写真を見て、作業の事前チェックにご利用下さい。伊藤自動車はロードスターのプライベートチューンを応援します。ロードスターでお悩みがありましたら、何でもお問い合せ下さい。, NA6前期の裏側ユーノスロードスターのデビュー当初の車体裏側です。メンバーや左右のアーム間に補強バーは無く、作業性の高い仕様だといえます。, NA6後期の裏側デビュー以降、最初のマイナーチェンジで追加されたのが、リヤメンバーの後方の左右アーム間の補強バーです。この一本でリヤの足回りの安定感が増しました。, NA8前期の裏側NA型のビッグマイナーチェンジでは、エンジンの排気量アップに伴い大幅な補強を加えました。後のNBの最終型まで続くリヤのコの字型のアンダーバーとフロントにも左右を繋ぐ補強が加わりました。, NB8前期の裏側プラットフォームをNA型をそのまま流用したNB型へのモデルチェンジで、見た目の補強は上のNA8型と同じですが、メンバーやアーム類、ボディー各部に見えない強化が加わり、別物といえるほどの強度を手に入れました。, NB6後期の裏側繰り返しのマイナーチェンジとモデルチェンジを経てここまで来ると、見た目上の変化はありませんが、メンバーやボディー各所に見えない補強が加わり、バランスの取れたボディー強度を得ています。, NB8 NR-Aの裏側NA型、NB型の中で最強の補強が加わっています。メーカーが行った補強の最終形といえます。「NR-A」はロードスターのサーキット走行を目的に作られたグレードで、走りに関わる部分に特化した仕様です。, NB6クーペの裏側NB型のモデル末期に作られたクーペは、元々強度の高いオープン仕様のボディーに屋根を付けた為、裏側には最小限の補強に抑えられています。面白いのは中央部の触媒付近にある小さな補強です。, NC（2000番）の裏側ひとつのプラットフォームをNA型～NB型まで約16年間使い続け、プラットフォームとしては初めてのモデルチェンジが行われました。2リットルという大きなエンジンを支えるボディーということで、最初からポイントとなる部分に補強が加えられていました。, ND前期の裏側ユーノスロードスターのデビュー時から変わらないPPF（パワープラントフレーム）を配したボディー構造に、よりNA型を意識した走りを提供してくれるND型。現代のクルマの基準をクリアしながら、NA8型のMT車と同等の990kgの車重を実現しました。. 今回の4代目nd型ロードスターは. 多くのオーナーが、その軽快な走りを楽しんだり、カスタム・チューニングを楽しんだりと、「カーライフ」を満喫できるndロードスター。 そんなndロードスターですが、発売から2年ほどが経ち、程度の良い中古車も出始めているのではないでしょうか。 そんなNDロードスターですが、発売から2年ほどが経ち、程度の良い中古車も出始めているのではないでしょうか。 ±ã„スポーツカーだと思います。, 快適な街乗り仕様のロードスターから, ガッチガチのサーキット仕様まで, 沢山のロードスターに逢える事を願って, このコーナーを終わりたいと思います。, Vol.1　>　Vol.2　>　Vol.3　>　Vol.4　>　Vol.5　>　Vol.6. 癒し系のスポーツカーです。 ロードスターは、自分の生活スタイルに合わせた. ロードスター(na6ce,na8c,nb8c,nb6c),インプレッサ(gc8,gf8,gdb,gda)を中心に各種チューニング及びオリジナルパーツの製造販売・通販 ドリフトなど、様々なモータースポーツから、ドレスアップまで様々なステージで使用されているホイールメーカー、WORK(ワーク)。 こちらのエモーションD9Rは、9本スポークとディープリムが美しいデザイン。 一本一本のスポークが、ホイール自体のシャープさをグッと引き立てます。 カラーも豊富であり、オーナーが本当に欲しいバージョンで手に入る1本です。 センターキャップはオプションとなります。, こちらのブレーキパッドは単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。 踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目し、スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現しています。, 国内のサスペンションメーカーの中でも、トップクラスに有名なTEIN(テイン)。 そんなTEINのFLEX Zは、ロープライスでありながら、高品質も実現したフルスペック車高調です。 車高を変えても乗り味の変化の少ない全長調整式を採用し、ローダウンと乗り心地を両立しています。 またダンパーは、ストロークが多く確保できる複筒式とすることで、様々な路面状況に対応することができます。 さらに、16段の減衰調整機能を持ち、街乗りからワインディングまで、走行環境にあわせた調整が可能となっており、また同社製品のEDFCシリーズ（別売り）を使用することで、車内からリモートでの減衰調整も可能になります。 各種保証も3年6万キロや、固着保証もついているため、安心して使用できる嬉しい車高調です。 ◆価格 ・タイプ ND5RC(AT)：84,800円 ND5RC(MT)：84,800円 NDERC：84,800円 ◆性能 車高調整可能範囲(純正比) MT フロント：-110mm～+14mm リア：-112mm～+3mm AT フロント：-105mm～+19mm リア：-117mm～-2mm スプリングレート MT、AT共通 フロント：5.0kgf/mm リア：3.0kgf/mm ◆色 グリーン, フジムラオート製のデュアルサウンドマフラーは、夜間の市街地走行時やスポーツ走行時など、様々な場面にあわせたサウンドを展開できるのが魅力のマフラーです。 バルブの開閉は室内のスイッチで行え、開閉時の音量の差もありつつも、音質の変化も楽しめるとのこと。 また、チタンテールは、焼き色も美しい見事な仕上がりです。, マツダNDロードスター ハンドリング改善&ローダウンでカッコ良く!車高調をセレクト。.