GX GXP MTB Propain Sram truvativ Tyee クランク 交換 GXPクランクの交換 propain tyeeについてきたクランク . A new standard in external bearing performance. 変更 ), Twitter アカウントを使ってコメントしています。 English/BSA (MTB/Road: 68/73mm), English/BSA (MTB: 83mm), English/BSA 100mm, English/BSA 68/73mm, English/BSA 68mm, English/BSA 73mm, English/BSA 83mm, English/BSA Tandem, Italian (70mm), Gutter Seal Technology™ drastically improves sealing against the elements, GXP's Gutter Seal design reduces friction. 私はgiant fixer rにsram s300 1.1 chainsetというクランクセットを取り付けている。付属のボトムブラケットであるsram gxp team bbは、高頻度でグリスアップしなければならない面倒な仕様で、ずっとサードパーティー製のbb … カテゴリ テクニカルマスター. We've designed a fresh cup forging for a high-end look. ( ログアウト /  ェル幅:68/73mm 軸径:24/22mm SRAM GXP セラミック, TRIPEAK社のスレッドタイプBBです。　, 全国に展開するあさひのお店をお探しいただけます。, お支払い方法は次の4種類です。, 掲載商品の在庫状況は実際の在庫情報と連動しておりません。ご注文後に在庫確認を行い、メールにてお知らせいたします。そのため、ご注文後に商品がご用意できない場合もございますのであらかじめご了承いただいた上でご注文くださいませ。, パーツのみをご注文の場合は、ご注文から約1週間～10日前後となります。自転車本体・フレームを含むご注文の場合は約10日～2週間前後となります。, パーツのみでご注文頂きました場合、お届け時間のご指定を承ることができます。, パーツ・フレームはクロネコヤマトの宅急便、自転車本体及び大型パーツはヤマトホームコンビニエンス(家財宅急便)でお届けします。, ご注文全体のキャンセルについてはマイページよりご連絡ください。, 間違った商品をお届けした場合と、商品不良の場合のみ、返品・交換をお受けいたします。, ご注文の前に必ず「利用規約」をご覧いただき、同意の上でご利用いただきますようお願いします。, 追加・変更・キャンセルについて. バイクに取り付けを行ったので少しご紹介。 そのなはdubBB！ (dub)/ なんか顔文字みたいで可愛いですよねぇ。 ちなみに今回のBBはオフロード系のBB. sram gxp press fit bb（gxpプレスフィットbb)の取り外しねた。 いきなりですが、取り外してしまった後の外観です。 ギアがある方 穴の大きさは24mmくらいかな。シマノbbと同じ大きさ？ ギアのな … Service. スラム系もGXPもはじめて触ったのでメモっておきましょう. 変更 ). propain tyeeについてきたクランク 175mmだったので170mmに交換しました スラム系もGXPもはじめて触ったのでメモっておきましょう なおスピンドル径30mmのクランクは方法が異なるので参考になりません tyeeにはGX eagleのクランク... いきなりだけどTYEEで山走ってきた 27.5フルサスはすごい 登りも下りも自由自在 ちょっとスキルアップした気分に陥る そんな感じのインプレッションは別記事に書くとして早速気になるところがある TYEEのブレーキはMAGURAのMT7がついている 今... （注）この記事は和訳転載記事になります。 　　　google翻訳を駆使して書いているので内容が間違っていたらすいません。 　　　あとまずかったら消します。 という注意書きは書きつつも2018年10月にBikeradarに掲載された リアサスペンションのデザインについての... 見た目がちょっと…って感じなのは100歩譲ってあれですが175mmは神奈川のトレイルを走るには危険です, チェーンリングが50gぐらいありそうなのでクランク自体はXTとかと同じぐらいの重さっぽいですね, チェーンリングも32tになったので根っことかにいくらか引っかかりづらくなったことでしょう, GXPのクランクは特に専用工具もピンスパナも使うことなく8mmと10mmのヘックスがあれば取り付け取り外しができるので簡単でよろしいです, なんだかんだシマノの2ピース構造はトルクレンチもいらないし物凄く気軽だなと思いました. Sram ( ログアウト /  document.write(hiduke) ※下の写真はBB本体の黒いカップも取り出した状態です。, 再度BB本体の黒いカップに工具がうまくかかるようにセット（下の写真のような感じでしょうか）して、カップ本体を打ち出します。カップ本体の方は軽くトントンと叩く感じで簡単に抜けました。, BBを内側からみるとベアリングとカップに段差があります。本来なら黒いカップ部の縁のところに工具を引っ掛けて打ち出すのが正解かと思われますが、シマノ用の工具だとこのカップ部分の縁にうまく工具がかからないようです。ちなみにシマノのプレスフットBBだときっちりと工具がひっかかります。さすが専用工具。 GXP’s gutter seal design cuts friction, durability and weight—improving both feel and performance. 穴の大きさが右側より小さいです。22mmぐらいでしょうか。, フレームからの取り外しは、下のような専用工具（BIKE HANDの「YC-25BB」ってやつ）を使いました。専用工具と言っても、これシマノのプレスフィットBBをはずすための専用工具なんですよね。SRAM用ではないので不安は多々ありましたけど、とりあえずこの工具を使って外すことはできました。, 左側はBBの穴の径が小さくてこの工具が入りません。必然的に右側から差し込むことになります。, 工具がうまくBBの内側にかかった状態を左側からみるとこんな感じになります。この状態で工具の端をゴムハンマーで叩き、BBを打ち出します。結構つよく叩かないとダメです。感覚的に、五寸釘を打ち付けるくらいの強さで思いっきりドつく感じでないとBBは抜けないと思います。, あれれっ、BB本体ではなく、ベアリングだけが抜けてしまいました。！ 175mmだったので170mmに交換しました. SRAM　GXP　PRESS　FIT　BB（GXPプレスフィットBB)の取り外しねた。, ■ギアのない方（左側） Your browser does not support all of our website’s functionality. For an improved shopping experience, we recommend that you use the most recent versions of Google Chrome, Safari, or Firefox. MTB Gutter Seal Technology drastically improves sealing against the elements while reducing seal drag. < sram red gxp クランクへの誤解（その2）【橋輪blog】 sram red gxp クランクへの誤解（その4）【橋輪blog】 > 2017年12月15日 19:19. 製品名：bb86-gxp 定価：18,000円（税別） 適合フレーム規格：bb86 適合クランク：sram gxp 対応フレーム例：giant, anchor, bmc, scott, orbea, canyon, など 対応bbサイズ：41mm / 86.5mm ベアリング素材：nrsコーティング g5 セラミック 本体素材：6061 t6. 交換. GX GXP MTB Propain Sram truvativ Tyee クランク 交換 GXPクランクの交換 ... BBにこんな蓋が付いているので取り外します ... GXPのクランクは特に専用工具もピンスパナも使うことなく8mmと10mmのヘックスがあれば取り付け … トライピーク[tripeak] threaded bb シェル幅:68/73mm 軸径:24/22mm sram gxp セラミック truvativ 変更 ), Google アカウントを使ってコメントしています。 クランク ロードバイクのクランクは、サイクリストのほぼ全体重を支えています。その取り付け方が不十分だと、非常に危ないだけでなく、大切な愛車を壊してしまうこともあります。取り付けの手順については、この文章よりも映像で見た方が分かりやすいでしょう。, ですから今回は、シマノのホロ―テックⅡクランク、スラムのロードバイククランクを中心に、メンテナンス初心者が陥りがちな取り付けの際の注意点についてみてみましょう。. Installation. Compatibility. まあ、この工具を使う限り必然的にベアリングを先に打ち出すことになるので、BBを不可逆的に破壊することになります。どのみちBBは再利用できない（したくない）と思うのでまあ問題はないですけどね。, 右側はカップ部に比較的容易に工具を引っ掛けることができるので、すんなり外れるかと思います。, WordPress.com アカウントを使ってコメントしています。 GXP こんにちは、じてんしゃライターふくだです。パンクしたと思ったら、自転車のタイヤのバルブから空気も... 購入当初の自転車のハンドルは、サラサラで全くベタベタ感を感じません。ですが、購入数年後のハンドル... ロードバイクなどに乗っていて「走りを変えたい．．．！」と思ったとき、手っ取り早いのはタイヤ・ホイール... ロードバイクに乗っている方、これから乗り始める方。補助ブレーキの存在をご存知でしょうか？... ハブはホイールで非常に重要な部分です。重要なパーツであるから異音がするといつ壊れるか心配ですよね。そ... 20インチのタイヤを使う自転車は主にミニベロです。ミニベロはデザインが良く可愛らしいです。更に小... ロードバイクのインナーアウターについてお話しします。ほとんどのロードバイクには、前2段の変速... クリートの取付には最適な位置があり、間違った位置に取り付けると、性能を上手く発揮できません。... ベアリングとは自転車の回転する部分に使われている、摩擦を減らして回転をスムーズにするための金属部品に... 自転車を購入する際、性能や値段も気になるところですが、通勤・通学で自転車に乗る方が最も懸念すべき部分... こんにちは、じてんしゃライターふくだです。クランクって変えると効果があるの？よくある話ですよね。... サイコンといえば、キャットアイやガーミンが有名ですね。シグマのサイコンは、性能は良いのですが... ホイールは、自転車を転がす軸となるパーツなので、最も乗り味の違いや軽量化の効果が実感できる部分です。... 自転車のペダルが重い．．．そう感じつつも放置して乗っていたりしませんか。ロードバイクなどに乗ってい... 皆さんは、mtbのハンドルの角度を気にされたことがありますか？ハンドルポジションや角度は、自... ロードバイクにクランクがちゃんと取り付けられていないと、どんなことが起こるのでしょうか。, 写真でお伝えできないのが残念ですが、とあるヨーロッパチームの選手のシマノ・クランクが走行中に、完全に外れてしまった写真があります。ビンディングシューズに、クランクとペダルをプランプランしながら困っているという写真を見たことがあります。, おそらく、締め付けボルトのトルクが足りず、拍子で外れてしまったのでしょう。そんな状態で、その選手はどのように自転車から降りたのか不思議なところです。, もし、ビンディングシューズでなければ、クランクはそのまま後ろに吹っ飛んでしまうでしょう。他にも、きちんとクランクを取り付けていないと、フレームを傷めてしまい、フレーム廃棄ということになりかねません。, クランクがグラグラする状態で、そのまま走ったりダンシングすると、BB周辺に大きな負荷をかけます。場合によっては、フレームやBBが割れたり歪んだりしてしまいます。, そんな悲しい事態にならないように、しっかり取り付けのマニュアルなどを熟読しましょう。締め付けボルトのトルクなども、ちゃんと確認してみましょう。, 先ほどご紹介したロードバイクの写真に写っていたクランクは、明らかにシマノのFC9000でした。, FC9000に代表されるホロ―テックⅡクランクの取り付けについてお話ししましょう。, ・右クランク・左クランク・大小のチェーンリング・取り付けボルト2つ・締め付けボルト1つ・脱落防止用のプレート, シマノのクランクで一番注意したいのは、右クランクを入れて、そこから左クランクを装着するときです。左クランクを装着した後は、最初に脱落防止用のプレートをクランク軸の穴に通し、その後締め付けボルトを装着しましょう。, BBがBB86の場合は、すんなりとプレートが穴に通ります。しかし、BSAやトレックのBB90の場合では、BB86よりも幅が大きいため、すんなりと通ってくれません。, 先に締め付けボルトをある程度締めてから、プレートを落としましょう。次に取り付けボルトです。, 取り付けボルトの指定トルクは14N・mとなっていますが、一気に14Nまでもっていかないようにしましょう。左右少しずつトルクをかけ、最終的にどちらも14Nになるようにしましょう。, 片方を14Nにしても、もう片方を14N・mまで締め上げると、最初に締めた方のボルトのトルクは、かなり下がってしまいます。, 最近のパワーメーターを後付けできるタイプのものには、BB386にも取り付けられるタイプのBB30・クランク軸延長版のような規格もあります。基本的には、BB30クランクにシムを足していく形だと認識してください。, BB30とGXPの大きな違いは、クランク軸の太さです。BB30は30㎜、GXPは右24㎜左22㎜という規格になっています。, BB30の取り付け注意点です。Redの場合は、プレロード調整器で最後のガタをとることです。他のグレードならば、スペーサーを忘れずに入れることです。, 他にも、全グレードに共通しますが、最後の締め付けボルトの指定トルクが48N・mから54N・mとなっており、かなり強力に締め付けなければいけません。, トルクレンチにしても、一般的な小さいトルクレンチでは、そこまでのトルクはカバーしていません。大きなトルクレンチを購入するか、またはお店でやってもらうかという選択になります。, ちなみに私は、普通の六角レンチに延長用のパイプを継ぎ足して、力任せに締めました。おすすめできない方法ですが、最終手段としては使えます。, GXPの場合は、スペーサーでの調節はほとんど不要です。ですが、最後の締め付けボルトの取り付けに難儀してしまいます。BB30クランクと同じです。, このように、スラムのクランクはシマノと比べると、あまりユーザーフレンドリーではない部分が多いと感じます。, また、RedとForceで微妙にクランク軸の長さが異なったり、同じRedの中でもちょっとずつ規格が違ったりするので、自分の取り付けたいフレームのBB規格とにらめっこが必要です。, しかし、BB30のRedクランクで公称550gというのは、群を抜いた軽さで魅力的です。この軽さを下回ることができるクランクは、FSAのK-forceか、THMのカーボンクランクぐらいでしょう。, FSAにしてもTHMにしても、値段は目が飛び出るほど高いです。現実的な軽量ロードを組もうとすると、スラムのクランクは真っ先に取り付けたいクランクではあります。, GXPのクランクは、24㎜軸で、BB86などにも取り付けられますが、BB30のクランクに比べると重いです。2016年に発売された新型デュラエースのクランクとは、ほとんど重量面での差がなくなってしまい、敢えて選ぶ必要のないクランクになってしまったと感じます。, カンパのクランクは取り付けの経験がないと、あまりに高価な純正工具を使わないと取り付けできないので、お店でやってもらった方が、安くて早くて安全です。, カンパのロードバイククランクの取り付けには、上記の問題以外にも無視できない難関があります。, まずは、日本語での解説がほとんどないということです。シマノは、ディーラーズマニュアルというお店の人が読むようなマニュアルをネット上に公開しており、メンテナンスや調整の基本が、しっかりと書かれています。, しかしカンパは、そこまでしているメーカーではありません。日本語の詳しいマニュアルは存在せず、英語で探すのも一苦労です。, 次の難関としては、対応するBBがカンパの純正しか、ほぼ選択肢がないということです。シマノやスラムは、サードパーティーが沢山BBを制作していて、純正のBBを用いなくても、いろいろなBBを試すことができます。, しかし、カンパはそうはいきません。純正BBが調子が悪かったからといって、他のメーカーのBBを試すこともままならないのです。, そして最後に、メンテナンス頻度がシマノやスラムに比べると、高くなってしまうということです。, カンパのBBは耐水性が弱く、グリスも専用品の粘度の低いものを使わなければならないようです。そのため、5000㎞に1回は、絶対にメンテナンスをしなければいけないと言われています。, しかも、そのメンテナンスをするにも、BBをクランクから外すにも、高価な純正工具が必要です。, カンパはクランクだけでなく、他の部品においても、部品自体が高価・保守費も高価・メンテナンス頻度も高いという面を持っています。, 結論を先にしてしまうと、シマノが圧倒的に楽です。しかし、シマノクランクのデザインが許せないという層も一定数いるはずなのです。, とくに4本アームになってからのシマノクランクは、デザインに対して賛否両論があります。シマノクランクを取り付けしたくない場合には、シマノクランクとほぼ同じ構造を持つクランクを試してみることをおすすめします。, 例えば、フルクラムやLiteproのクランクは、シマノとほとんど同じ取り付け手順です。FSAのクランクは、シムのことなどを考えなければいけないので、スラムと同じですこし面倒です。, ロードバイクのクランクには、シマノ・スラム・カンパ・FSA以外にも面白いクランクがあるので、いろいろ探してみることをおすすめします。, シマノのクランクを選ぶと楽ができるという結論でしたが、シマノにしても、ボルトを力任せに締めて良いわけではないのです。ましてや、スラムやカンパのクランクはもっと繊細です。, 適度な力加減が、ガタがない、そしてスムーズに回るクランクを維持するために必要です。シマノ以外のクランクは、自分でやろうとするよりも、信頼できるロードバイクの専門店にお任せしてしまうほうが、安全だと思います。.