エルフ燃費リセット 8

車に興味がない人はもしかしたら触らないかもしれませんが、知っておくと便利な燃費計のリセット方法。, 取扱説明書にも記載はありますが、長々と読みたくないという方もいますから今回は燃費計のリセット方法についてお伝えしていきます。, 中古のハスラーを探すときはネットで調べたりしますが、これは一部だけしか見れていないことを知っていましたか？, 実は良い車は市場に出回る前に買われてしまうことが多く、あなたがいつも見ているのは中古車市場の【残りかす】のようなものです。, 良い中古車を買うためには、良い車は流通前から買われてしまうので、流通前の非公開情報を見る必要があります。, 最長１０年保証を付けられたり、返品まで対応できる業者もいますので、あなたが中古車選びで失敗したくないならば、非公開車両を見れる中古車屋を使うべきです！, ハスラーの燃費計にある表示されているメーターをリセットする方法ですが、メーターの左右にボタンみたいなのがついていますよね？, 何に使うのかと言うと、瞬間的な燃費や平均燃費、走行距離の表示を切り替えたりリセットしたりする為に使う物です。, 右のモードノブはその名の通り表示を切り替える時の主に使う物で、短く押すたびに下記の様に切り替わります。, 瞬間燃費↓平均燃費↓航続可能距離↓タコメーター↓積算アイドリングストップ時間↓積算アイドリングストップ節約燃料↓エコスコア↓エネルギーフローインジケーター↓証明コントロール表示, 次に左のトリップノブを長押しして表示がリセットされるまで押しっぱなしにして下さい。, また、トリップメーター（区間距離計）に戻したい方は左のトリップノブを押せば戻ります。, 元々ハスラーには燃費計でその時々の燃費を知る事ができますが、もっと正確に知りたい方の為に別の方法もお伝えしておきます。, 引用：https://blog.goo.ne.jp/kinn2007/e/4d53818d6d2def03a39f4958b3fe4b3c, ハスラーみたいに燃費計が付いている車であれば問題ありませんが、少し古い車の場合、そんな便利な物はついていない事が多いので、その時は私はこうやって計算していました。, これで1km/lとかの誤差があるのならハスラーの燃費計はちょっとアテにならないと言う所でしたが、かなり精度の高い燃費計だという事が証明されたと思います。, ハスラーの燃費計のリセット方法を知らなくてもそれほど問題はないのかもしれませんが、知っていれば得になる事もあります。, 特にハスラーみたいな車が好きな人が買う車の場合はこの様な雑学を知っておく事でより楽しめたりしますからね。, ハスラーを買ってドライブしたい！北米でもシボレーおよびGMCで販売されていたが撤退した。しかし、2015年6月15日にいすゞとゼネラルモーターズは米国における商用車に関する協業に合意し、これにより2016年からシボレー向けにNシリーズ（エルフ）のOEM供給が再び行われて、シボレーは米国のローキャブフォワードトラック市場に再参入する予定である[15][16]。, タイではトラックの他に4代目と5代目と同じくルートバンベースのバディ(BUDDY)が生産されていた。, また、かつては韓国のセハン自動車（大宇自動車を経て現：韓国GM/タタ大宇/大宇バス）でも生産されていたことがある。また2020年現在はいすゞコリア(CUROモータース)によりいすゞブランドのものが輸入されている。なお、ハングルにF音がないことからセハン/デーヴ生産分・CURO輸入分ともにハングル表記上は｢エルプ(엘프)｣となっている。, ウクライナのボフダーン社ではエルフのプラットフォームを利用したマイクロバス「ボフダーン」が開発されており、1999年より販売している。この他にもトルコ、フィリピン、台湾など世界中でエルフのプラットフォームに独自の車体を架装したマイクロバスが生産されている。, 日本ではエルフ同一キャブのマイクロバスや、コンポーネント流用のジャーニー等が初代エルフの時代から存在していた。西日本車体工業がマツダ・パークウェイ用の車体を5代目エルフに架装したマイクロバスをジャーニーEとして販売したことがある。このほか、エルフと共通の部品を活用したジャーニーSも製造された。, ジャーニーS（KA5*B系）は1970年、エルフマイクロバス（TL-B系）からモデルチェンジした15人乗りのマイクロバスで、エルフルートバンと車体が共通化されている。尚、同車はリヤドアが塞がれていた。後継車種はファーゴバスである。, 妖精のエルフであり、1959年8月にデビュー時の広告では「お仕事繁栄のマスコット」といったキャッチコピーとともに、端の方にとんがり帽子をかぶった小人の絵と「エルフ」の意味について解説が掲載されていた。, — 『カタログでたどる日本の小型商用車―1904-1966』108ページ[17], メキシコや韓国など、日本と同じエルフの名称で販売している輸出・現地生産先もあるものの、日本国外のほとんどの地域ではNシリーズとして発売される。2008年の6代目からの輸出車両は車名が「REWARD」となった[2]。, 2代目（1968年-1975年(150/250)。1970年-1978年(350)）, 3代目（1975年-1984年(150/250)。1976年-1991年(ルートバン)。1980年-1984年(350）。, 1978年に2代目350シリーズ生産終了後、約2年半ぶりの復活としてのフルモデルチェンジとなる, 3トン積車以下のSG・SEカスタムの全車種に標準設定、3トン以下のSTと3.5トン積車以上の全車種にオプション設定。, 車両停止時に、従来のエルフのアイドリングストップ機能で行っていたパーキングブレーキレバーの操作をすることなく、クラッチペダル操作のみで、エンジンの自動停止&再始動を行うシステム。, 小関和夫『カタログでたどる日本の小型商用車―1904-1966』、三樹書房、2017、, いすゞ自動車創立80周年記念特別仕様車を発売-大型トラック「ギガ」、中型トラック「フォワード」、小型トラック「エルフ」-, “いすゞ、小型トラック「エルフ」を改良 -安全装置およびエンジンの刷新とともに、コネクテッドトラックへ”, http://www.isuzu.co.jp/press/2018/10_29.html, https://www.isuzu.co.jp/press/2019/3_12.html, https://newsroom.nissan-global.com/releases/190619-01-j?lang=ja-JP, https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-012e60c65c918c8aad1d656ccb018169-190829-02-j, Chevrolet Re-enters Low Cab Forward Truck Market, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=いすゞ・エルフ&oldid=80378000, 1977年2月エルフ250にいすゞ独自のデザインを施したベッセルを搭載したダンディダンプを追加。, 1977年9月ロングボディ車やルートバンにもフラットローを設定し、バリエーションを拡充。, 1988年7月　ワイドキャブにOKウインドーという助手席セーフティウインドウを装備。, 標準キャブ車のみ5代目のキャブ本体を流用したが他の部分についてはエンジン、フレーム等キャブ以外はハイキャブ車と同様の変更を受けている。, 05モデルは4.8リットルエンジン車が主力だったが、当代では、1.5トン～3.5トンクラスに3リッター, グレード名は、従来のリミテッド仕様・標準仕様・カスタムから、ST・SG・SEカスタムと名称変更された。, エンジン自動停止機能及び自動再始動機能付アイドリングストップ&スタートシステムを標準装備。, ハイキャブ・ワイドキャブにはOKウインドウ（セーフティウインドウ）をオプション設定。, 2007年12月『第26回日経優秀製品・サービス賞』（優秀賞日経産業新聞賞・環境）受賞, 2012年12月日産・アトラスのフルモデルチェンジによるベース車種変更（エルフ→, 2013年3月一部仕様変更。2WD・スムーサーEx車のセレクトレバー形状が変更され、P（パーキング）レンジが新設されるとともに、ゲートタイプのセレクトレバーに変更。また、エンジン始動もPレンジ投入時のみ始動可能に変更された, 2014年11月13日、マイナーチェンジ。可変容量パワーステアリングポンプの採用や6速トランスミッションギヤ比の見直し、省燃費タイヤの展開拡大、そして、4JJ1エンジンを改良し、低圧縮化と新インジェクターの採用、エコストップをカーゴ系（SGグレード以上）に標準装備としたことにより、燃費を向上させた。これらの改良の結果、全車平成27年度燃費基準達成となった。これにより、2 - 3トン積エコストップ付車で平成27年度燃費基準+10%を達成し、低排出ガス認定制度と合わせて新車購入時の自動車重量税・自動車取得税が免税に、3トン積超2WDと車両総重量5トン超4WDで平成27年度燃費基準+5%を達成し、低排出ガス認定制度と合わせて新車購入時の自動車重量税が75%減税、自動車取得税が80%減税となった. いすゞエルフトラックのグレード・スペック情報なら「みんカラ」。エルフトラックの各グレード、スペックに関する詳細情報が満載。他のモデルのスペック情報とも比較できます！いすゞエルフトラックのグレード、スペックに関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」いすゞ：エルフ. 1967年8月開発中だった2代目モデルをベースとして、丸形2灯ヘッドライト・車体色グリルを採用した1.25t積モデル「ライトエルフ」（G150型ガソリンエンジン搭載）を先行発売。; 1968年4月フルモデルチェンジで2代目登場。ウォークスルーバンの｢ハイルーフ｣もラインアップされる。エルフ（ELF）は、いすゞ自動車が製造・販売する小型および中型トラック。かつて乗用車、SUVを製造していた時代も含め、一貫していすゞ自動車の主力販売商品である。, 1975年に2トンクラストラックでシェアトップを奪って以来、日本の小型キャブオーバートラックの代表的存在として世間では位置づけられている。一般的なトラック同様、荷台のバリエーションによりさまざまな車種が存在する。エンジンは、ディーゼルエンジンのみならず、CNGエンジンの他、ディーゼルエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドカーも存在する。かつては3種類以上のディーゼルエンジンのほか、ガソリンエンジンなど、多彩なエンジンが用意されていた。しかし、排出ガス規制への対応から、6代目へのモデルチェンジでLPG車が廃止され、ディーゼル2機種+CNGと、ベースエンジンを共用するハイブリッドのみとなった。, 日本国内向けは最大でも車両総重量8tクラスの「NPR」シリーズまでの設定であるが、輸出仕様の中には車両総重量8.5tクラスである「NQR」シリーズの設定がなされている海外仕向地もある。, なお、マイパックは350シリーズとともに3代目にフルモデルチェンジした後も1978年まで併行生産を行っていた。, 「Be-Cam」はベース車に対し、リヤのリーフスプリングを1枚にし、乗り心地と安定性を向上させたほか、キャンピングカー装備を架装することによる重量増を前提としてリヤタイヤもダブルタイヤとなっている。いすゞの小型トラック・エルフ(elf)の商品情報サイトです。燃費・走行性能、室内・インテリア、安全性能、シャシ性能、グレード・ラインナップ、車種別展開・スペックなど、詳しい商品情報が載ってい … 本書をもとに、燃費向上のイロハを学んでぜひ実行してみてください。本マニュアルは、大きく3つに分れており省燃費運転を実践する際に知っておくと良い車両の基礎知識、省燃費運転のポイントをまとめたテクニック編、省燃費に関る車両の保守管理編としております。また、内装面ではオートエアコンやイモビライザー、助手席側エアバッグなどを装備し、快適性や安全性を向上させているのも特徴である。, 積載トンクラスとエンジン種類による形式+エンジン形式であった。（ワイドキャブはディーゼルのみ）, キャブ形式及び準中型5トン限定免許対応の有無、駆動懸架方式、エンジン形式に変更された。, それぞれ全駆車も設定されており、その場合従前車同様形式記号の3桁目がSになる。GVW5t車は日本国内の準中型5トン限定免許（2007年6月2日〜2017年3月11日までに取得した旧普通免許）に対応するが、架装によって5tを超過した場合は、当然準中型免許並びに中型8トン限定免許（2007年6月1日までに取得した旧普通免許）以上の免許が必要となる。超ロングボディ車は準中型免許でも運転可能な車種があるが、積載量4t級車は中型8トン限定免許以上の免許が必要となる。, Nシリーズトラックとして販売される、海外向け車ではこの3文字が"ELF"表記の代わりに書いてある。OEM車輌は形式記号先頭のNがA（日産自動車向け）、B（日産ディーゼル向け）、L（マツダ向け）となる。, 平ボディ、バン、特装（ダンプ・消防車等）が設定され、積載量・架装種別・仕向地などによって2000以上の車型が存在し、日本国内向けでも500以上のの車型が存在する。日本国内仕様ではSEカスタム、SGグレード、STグレードの基本3グレードで展開している。CNG、ディーゼルハイブリッドも選択可能。, 外板色は一時期まで青が標準であったため、自家用や中小企業の車両を中心に青が多かったが、後に白が標準となり、現在の販売台数は白が首位となっている。, 6代目では17色もの色が設定されており、アークホワイトが標準塗装となる。アークホワイト以外の色（トランスブルーなど）に関しては、メーカーオプションや未設定の車型もあり、標準キャブ・標準ボディ・積載量2t級平ボディ特別仕様車である「VP」とバン完成車シリーズである「Gカーゴシリーズ」は、アークホワイト以外の外板色を選択することは不可となっている。フリントグレーメタリックとエボニーブラックはSEカスタム専用色となる。, 1995年8月にエルフ100（ELF 100）が登場。日産・アトラス10系（F23型）のOEM供給車（積載量1t級）。事実上ファーゴトラックの後継。, 2007年7月11日にフルモデルチェンジ。引き続き日産・アトラス10系（F24型）のOEM供給車となるが、アトラスF24型に新たに設定された1.75～2t級は設定されず（自社製のエルフがあるため）、1.15～1.5t級までの供給となる。, 2013年1月15日に三菱ふそうトラック・バスからも発売したキャンターガッツとも姉妹車となる。UD・コンドル CARGO 1.15t～1.5t級まで含めると、同一の商品が直接競合する4社で販売される珍しいケースである。, 2019年に日産自動車との間で新たなOEM供給契約を締結したのに伴い、エルフ1.5t級をアトラスディーゼルとしてOEM供給を開始して以降は、アトラスガソリン（F24型）のOEM供給車となり、ガソリンエンジンのみの設定となる。, ガソリン車は新普通免許でも運転可能であるが、架装条件などによっては準中型5トン限定免許以上の免許が必要となる。, いすゞの主力輸出商品でもあり、また中国、台湾（2017年からワイドキャブの現地生産が再開）、タイなどの日本国外でも生産が行われている。, 南米やエジプトなどでは業務提携先のゼネラルモーターズを通じてシボレーブランドで販売されている。かつてはいすゞエルフの燃費一覧。全国のオーナーからの給油情報を元にした実燃費が分かります。クルマの乗り方によっても燃費は大きく異なります。車レビューも参考になります。 Discover Pro の燃費計に給油後の燃費データが出るはずですが毎回リセットせれてスタート後と同じ値が出ます。不思議とリセットされない時もあります。(5回に1回位）同じ症状お持ちの方、いらっしゃいますか？ DLによると本国に確認中とのこと。いすゞの小型トラック・エルフ(elf)の商品情報サイトです。燃費・走行性能、室内・インテリア、安全性能、シャシ性能、グレード・ラインナップ、車種別展開・スペックなど、詳しい商品情報が載ってい … いすゞエルフトラックに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。いすゞエルフトラックの様々な情報がここに！日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」一般乗用車だけでなく、トラックからバスまで取り扱う歴史ある国産メーカーいすゞ「エルフ」の平均燃費は、実燃費7.4km/L くらいが相場とな、使用燃料は軽油となります。 4WDに切り替えも可能でターボが搭載しているモデルもありますが、ターボや走行や4WD 一般的にトレーラーというと、大きなコンテナを引っ張って走る貨物自動車のことを指し ... ネットショッピングが拡大しています。そして、宅配業の需要が高まりを見せています。 ... 物流会社への転職を検討するなら、福山通運は有力な候補の一つです。しかし、ネットで ... トラックを運転している方にとって、輪止めをする機械は頻繁にありますよね。大型ト ... タイヤを交換しなくてはならないのはわかっていても、まだ大丈夫なのでは？なんて思っ ... ミッションの車はクラッチ操作を行います。もしも走っている時にギアチェンジをしよう ... トレーラーの運転はとても難しく、ただまっすぐに走るだけでも相当な技術が必要になる ... 運送業界で活躍しているのはドライバーだけではありません。トラック整備士はなくては ... ミキサー車の仕事は楽そうだから転職したい！　……と考える人も多いようですが、実際 ... トラックドライバーとして働く方々にとって、自分のトラックをドレスアップすることは ... 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