阪急塚口駅カーブ

尼崎市塚口本町1. しか... 湘南ライナーが来春で廃止され、新たに特急湘南が運行されるそうですね。高崎線系統には既に特急あかぎが走っていて、中央線系統には特急おうめ・特急はちおうじが走っていますが、なぜ宇都宮線系統には通勤特急が走っていないのでしょうか？阪急神戸線開業100周年ヘッドマーク付きの9000fと6001fの並びが嬉しかったです。更に7008fと並んだりしました。伊丹線の前照灯ledは7034f＋7035fに続いて2本目ですね. @ekilog007.

つかぐちいちばみち塚口市場道. 阪神バスの「阪急塚口」バス停留所のバスのりばを地図上でご案内。乗りたい路線の「バスのりば」をわかりやすく！阪急塚口バス停に停車するバス路線系統一覧をご覧いただけます。阪急塚口のバス時刻表やバス路線図、周辺観光施設やコンビニも乗換案内nextのサービスでサポート充実！「あの動画のことで」というような会話がありましたが、何の動画のことですか？炎上したのですか？. 尼崎市塚口本町1.

ボギー台車のような、カーブを走るために車輪が動くような仕組みは見られません。地図. 阪急電車・伊丹線塚口-伊丹. 普通ーの辛いラーメンでした・・・, 9月のペイペイ花王の40%還元が11月下旬にポイント付与予定ですが、まだ還元されません。仕事が忙しい彼氏と昨日ご飯に行く約束をしていて集合場所に20分近く来ず、メッセージで別れようって言われました。彼からもう嫌いになったんでしょ？って言われましたが、私の気持ちを伝えた後、彼から別れたく無いし大好きだよって言われました。阪急伊丹線塚口駅を出たところに半径60mの急カーブがありますが、カーブに入ってから終わるまで何mあるのでしょうか?大体の数値でも構いませんので解答よろしくお願いします。毎日乗ってるけ … 阪急で一番急な、半径60mの塚口駅カーブ. 阪急電車・伊丹線塚口-伊丹. かつて反目し合うライバル関係であった阪神本線との接続駅である、今津線（今津南線）の島式１面２線の高架駅で同線の終着駅。当初は、阪神西宮駅付近... 阪急の神戸側のターミナルである島式２面３線の高架駅。2014年に「三宮」から現在の「神戸三宮」に改称。1936年（昭和11年）の開業当時から... 関西屈指のお屋敷街である兵庫県宝塚市雲雀丘（ひばりがおか）と同川西市花屋敷を跨ぐ、宝塚線の２面４線の地上駅で、日中全ての普通が終点となる運行... 日本三大厄神の一つ・門戸厄神東光寺の最寄駅である、今津線の相対式２面２線の地上駅。最初期の計画における神戸線は当駅を通過するルートとなってい... 全長わずか2.2ｋｍ、阪急最短の路線である甲陽線の頭端式１面１線の終着駅で、第４回近畿の駅百選認定駅。1925年（大正13年）にかつて有数の... 伊丹駅[阪急]（兵庫県伊丹市）～長らく伊丹の代表駅であった風格が体現された駅ビルと頭端ホームが魅力的な、栄えある第１回近畿の駅百選認定駅～, 塚口駅[JR西日本]（兵庫県尼崎市）～関西最大級の再開発で大変貌の兆しを見せる、かつて存在した尼崎港線との接続駅でもあった福知山線最古の駅～, 京阪神地区の約200駅に関して、幅広い切り口からあなたの「関西鉄道駅通度」を測る、新感覚の鉄道クイズアプリ！！, えきログKANSAIは、鉄道駅の写真と動画と音声を通して関西の街の魅力を再発見する新しい「ご当地的鉄道メディア」です。ご意見・ご感想をこちらから是非お寄せ下さい！. 阪急で一番急な、半径60mの塚口駅カーブ. 地図. SLが曲がれた理由がわかりません。近所に昔実際に使われていたSLが展示されているのですが、車輪は進行方向の左右に完全に固定されていて、3軸だか4軸だかが並んでいます。塚口 : つかぐちほーむぎわ塚口ホーム際. 「伊丹空港（大阪国際空港）」で全国にその名が知れ渡る兵庫県伊丹市の代表駅である、JR宝塚線（福知山線）の相対式２面２線の地上駅。奈良市と「清... 「伊丹空港（大阪国際空港）」で全国にその名が知れ渡る兵庫県伊丹市のかつての代表駅であり、伊丹線の終着駅でもある、頭端式１面２線の高架駅。輸送... 兵庫県南東部のベッドタウンである川西市の代表駅で、阪急宝塚線・能勢電妙見線の共同使用駅である３面５線の高架駅。国鉄池田駅（現・JR川西池田駅... 兵庫県南東部のベッドタウン・川西市の代表駅である阪急・能勢電川西能勢口駅から南に徒歩圏内に位置する、JR宝塚線（福知山線）の２面４線の地上駅... JR西日本有数のジャンクションである尼崎駅の一駅北に位置する、JR宝塚線（福知山線）の２面３線の地上駅で、伊丹駅と並ぶ現存する福知山線最古の... 大阪梅田と神戸三宮のほぼ中間に位置し、阪急第３位の利用客数を誇る、神戸線・今津線が接続する特急停車駅。駅周辺は、長らく古い建物が密集する地帯... 関西住みたい街ランキングNo.1・西宮北口駅の一駅西に位置する、神戸線・甲陽線の３面３線の地上駅で、沿線人以外はまず読めないであろう難読駅。... 淀川を挟んだ梅田の対岸にあるキタの歓楽街に位置し、第３回近畿の駅百選にも認定された４面６線の地上駅。主要３線が集結し、全列車が停車するあまり... もはや何の説明も必要ない、関西が世界に誇る鉄道文化の最高峰で、栄えある第一回近畿の駅百選認定駅。全国広しと言えども、ここでしか見ることが出来... 戦前までの神戸の中心市街地であった場所に位置する、神戸高速線の島式２面３線（阪神・阪急）と頭端式２面３線（神鉄）の混合駅で、第３回近畿の駅百... 中山道第二の宿場町であり、多賀大社一の鳥居門前にある高宮宿の最寄駅である、本線（彦根・多賀大社線／湖東近江路線）と多賀線が接続する２面３線の... 言わずと知れた大阪府の代表駅であり、西日本最大の１日約80万人の利用客を誇る６面１１線の高架駅で、第一回近畿の駅百選認定駅。1874年（明治... サイト運営維持のため、本サイトではGoogle Adsenseなどの各種広告を掲載しております。, 伊丹駅[JR西日本]（兵庫県伊丹市）～頓挫した空港アクセス線構想の形跡を残し、輸送改善と巨大イオンモールで大変貌を遂げた酒造の町・伊丹の代表駅～, 川西能勢口駅[阪急・能勢電]（兵庫県川西市）～悲運の歴史から大変貌を遂げ、廃線跡の哀愁感とパタパタ式発車標のレトロ感も魅力的な川西の代表駅～, 川西池田駅[JR西日本]（兵庫県川西市）～川西にありながら「池田」を冠する駅名に波乱の歴史を感じさせる、輸送改善で大変貌を遂げた快速停車駅～, 西宮北口駅[阪急]（兵庫県西宮市）～震災復興再開発で関西住みたい街ランキングNo.1に輝く大変貌を遂げた、阪急第３位の利用客数を誇る特急停車駅～, 神戸三宮駅[阪急]（神戸市中央区）～ドーム状のホーム屋根が駅の威厳を保ち続ける、阪急第二位の利用客数を誇る神戸側のターミナル駅～, 夙川駅[阪急]（兵庫県西宮市）～２線の垂直接続という独特の駅構造と、ホームからの絶景が近畿の駅百選にも認定された、特急停車駅昇格の難読駅～, 十三駅[阪急]（大阪市淀川区）～主要３線が集結した近畿の駅百選認定の最重要駅の一つで、大都会梅田とは打って変わった下町情緒あふれる難読駅～, 梅田駅[阪急]（大阪市北区）～鉄道文化の最高峰たる存在感を示す、日本最大１０面９線の大頭端ターミナル～, 門戸厄神駅[阪急]（兵庫県西宮市）～当初神戸線の駅となる予定が計画変更で幻と化した、日本三大厄神の一つ・門戸厄神東光寺の最寄駅～, 新開地駅[阪神・阪急・神鉄]（神戸市兵庫区）～民鉄４社が集結し、昭和のレトロな雰囲気を色濃く残す、神戸市内最大規模を誇るターミナル駅～, 高宮駅[近江鉄道]（滋賀県彦根市）～余りにレトロ過ぎる大胆な三角ホームが魔性的魅力を放つ、「多賀大社一の鳥居」門前の本線・多賀線の接続駅～, 大阪駅[JR西日本]（大阪市北区）～大阪ステーションシティ再開発による大変貌で阪急村に襲い掛かる、梅田の地に最初に出来た西日本最大の駅～, 今津駅[阪急]（兵庫県西宮市）～かつて反目し合うライバル関係であった阪神電車の駅と垂直対峙するアングルが魅力的な今津線の終着駅～, 雲雀丘花屋敷駅[阪急]（兵庫県宝塚市）～閑静な住宅街に潜む２駅統合と日本初のトロリーバスの波乱の歴史が熟成された魅力を放つ運行上の境界駅～, 甲陽園駅[阪急]（兵庫県西宮市）～高級住宅街への変貌後も変わらない歴史ある駅舎が魅力的な、近畿の駅百選認定の阪急最短路線・甲陽線の終着駅～. 新特急なすのやおはようとちぎ、ホームタウンとちぎはなぜ無くなってしまっ... 特急「湘南」？なぜ特急ひらつかや特急おだわらでないのですか？わらくえん和楽園. 阪急[兵庫], 兵庫県の南東端にあり、大阪市とも接する尼崎市の北の玄関口である、神戸線・伊丹線の２面３線の地上駅。, 近江鉄道高宮駅と逆アングルの大胆な三角ホームが魅力的で、阪急線内で最も急な半径60ｍのカーブをしなりながら走行する伊丹線の驚愕必至の光景が堪能できる。, また、狭隘な尼崎の商店街に大胆に乗り入れる伊丹市営バスの驚きの光景や、40年の年季が入ったレトロ感が魅力の塚口さんさんタウン等、駅周辺も見どころ満載の魅力的な駅となっている。, 兵庫県の南東端にあり、大阪市とも接する尼崎市の北の玄関口である阪急塚口駅。その北口を望む。, そして、その塚口中央商店街の真ん中付近には、関西における高級スーパーの代名詞的存在である「いかりスーパーマーケット」の栄えある１号店が存在する。, 今から半世紀以上前の1961年（昭和36年）に開店したこの１号店は、その経年にふさわしい年季が漂っている。, 伊丹市との市境に近いため、尼崎市内であるにも関わらず、伊丹市営バスの光景を見ることが出来る。, 白とダークグリーンのツートンカラーが印象的な伊丹市営バスは、兵庫県内では神戸市以外で唯一、かつ国内でも数少ない一般市における市営バス運営自治体となっている。, 商店街の密集空間であった北口とは打って変わって、南口は駅前ターミナルが整備されている。, 実は、かつては南口も商店街が密集し、北口と同様の光景が展開されていたが、1978年（昭和53年）に大規模再開発が行われ、この巨大ロータリーと共に、それを取り囲むようにショッピングセンターも建設された。, このショッピングセンターは「塚口さんさんタウン」と呼ばれ、駅前広場を３つのビルで取り囲み、かつそれらをペデストリアンデッキで結ぶという当時としてはユニークな設計となっている。, その先駆け的存在は、開業から40年近くの経過により、レトロ感を醸し出してきており、阪急稲野駅近くの「つかしん」やJR伊丹駅前の巨大イオンモール等の出現に脅かされつつあるようだ。, 阪急塚口駅から北東に600ｍほど進んだ住宅地内に唐突に姿を現したのが、この塚口城跡。, 塚口城は、室町時代から戦国時代にかけて文献に登場する中世城郭で、塚口御坊と称された浄土真宗興正寺別院の寺内町として栄えたらしい。, その塚口城跡からさらに東に向かったところを南北に走る兵庫県道13号・通称産業道路を北方向に望む。, この産業道路は、JR・阪急伊丹駅の中間地点・伊丹中央を経由して、川西（JR川西池田駅・阪急川西能勢口駅）方面に向かう大幹線道路である。, 今度は上の写真の場所から南方向を望む。このまま真っ直ぐ南に進むと、JR尼崎駅の北口に繋がっている。, そして、上の写真の右手（西側）にあるこの特徴的な形状の建造物は、通称・ピッコロシアターと呼ばれる兵庫県立尼崎青少年創造劇場。, 塚口さんさんタウンと同じ1978年（昭和53年）に開設されたこの劇場は、音響家が選ぶ優良ホール100選にも選ばれているらしい。, そのピッコロシアターから東に200ｍほど進むと、JR宝塚線（福知山線）の塚口駅にたどり着ける。, 駅周辺は落ち着いた雰囲気をしており、競合の阪急の駅を次々と攻略しているJR宝塚線の輸送改善だが、ことこの塚口に至っては、阪急の優位性は揺らいでいないようだ。, ちなみにこの「塚口」という地名は、付近に池田山古墳をはじめとする古墳群（塚）を抱えていることに由来するものらしい。, その北口改札を改札内より望む。北口改札は２・３号線ホームに直結しており、乗降が容易なコンパクトな造りとなっている。, 駅舎が橋上化されていないため、南口改札は１階に存在し、２階ペデストリアンデッキとは直結していない。, ペデストリアンデッキとの直結は無いが、南口改札は西宮北口・神戸方面行きの１号線ホームと直結しており、改札を通ってしまえばスムーズな乗降が可能な設計となっている。, 改札とホームが直結している構造は、同じ神戸線の難読特急停車駅である夙川駅と同じような絵柄となっている。, 当駅は、阪急線内で10番目に利用客数の多い重要駅であるが、十三から３駅しか離れていないこともあり、特急は通過となる。, しかし、ラッシュ時に運行される優等は夕ラッシュ時に特急を除いて全て停車となっており、通勤時間帯の利便性は確保されている。, 日中の普通は大阪方面行きは終点梅田まで先着、神戸方面行きは西宮北口で後続の特急の待ち合わせを行う。, 伊丹線も神戸線の普通同様10分間隔での運行となっているが、全列車伊丹行きという、シンプル・イズ・ベストが体現されたダイヤとなっている。, ホームは神戸線の相対式ホームに、伊丹線の急カーブホームが併設された、独特な２面３線構造となっている。, １号線ホーム西端から武庫之荘・神戸三宮方面を望む。当初から高速輸送を企図して建設された路線のため、極めて良好な線形をしている。, 実は、当初神戸線は当地ではなく、伊丹・門戸厄神を通るルートで計画されていたが、阪神間の速達輸送を企図する小林一三の意向により、現ルートへと変更されたらしい。, 神戸線普通の主力として活躍する改造版5000系の普通同士（梅田行き・神戸三宮行き）が並んだ。, 宝塚線開通当時は「箕面有馬電気軌道（箕有電車）」を名乗っていた現・阪急は、この神戸線敷設を契機として社名を「阪神急行電鉄」に変更している。, １号線ホーム西端付近からは、神戸線の相対式ホームしか望めないが、東側に行くにつれて、伊丹線のホームの姿を見せ、三角ホームの全貌が明らかになってくる。, 2016年（平成28年）3月19日ダイヤ改正周知のヘッドマークを掲げた、これまた改造版5000系の普通神戸三宮行きが１号線に到着した。, 梅田方面行きの２号線ホーム東端からは、斜めホームの伊丹線含めた３線全ての姿を一望することが出来る。, 上の写真の場所から、園田・十三・梅田方面を望む。ここから線路は高架となり、JR宝塚線（福知山線）との立体交差が展開される。, ３号線の伊丹線の線路も神戸線の梅田方面と繋がっているが、直通電車が運行されることはないようだ。, 当初計画が変更され、神戸線の支線として敷設された伊丹線だが、開通同時の当駅は三角型ホームではなく、甲陽線との接続駅である夙川駅同様に、神戸線と垂直接続するホーム構造だったらしい。, 伊丹線は、本来神戸線のルートとなるはずだった伊丹の地と神戸線を結ぶための代替線として開通した。, ホーム東端は２号線と３号線の電車が急接近していたが、ホーム中ほどに進むにつれて三角度合いが増してくる。, かつては夙川駅同様の垂直接続型の駅だったが、神戸線の線路とも繋がる現在の三角型ホームにしたのは、神戸線への乗り入れを企図していたのだろうか。, 日中の当駅は普通しか停まらないが、梅田までは普通で12分。競合のJR塚口駅からは、大阪駅まで普通で11分とほぼ互角の戦いとなっている。, しかし、当駅の利用客数は１日約６万人弱、対する競合のJR塚口駅は２万人弱と約３倍もの開きがあり、劣勢に立たされることが増えている阪急にしては大健闘となっている。, そして、３号線の急カーブホームには、3100系のトップナンバーを配した伊丹行きが停車中だ。, その３号線ホーム西端から、稲野・伊丹方面を望む。阪急線内では最も急な半径60ｍの急カーブが待ち受けている。, そのとんでもない急カーブを４両編成の電車が、歩くくらいのゆったりとした速度で出発していく。, 当初は単線で開通した伊丹線だが、輸送力増強のため不要不急線の資材供出が続出していた戦時中の1943年（昭和18年）に複線化を果たしており、かつての当線の位置づけの高さを示していた事実である。, [阪急塚口駅]2016.3.19ダイヤ改正HM付1000系特急新開地行き爆速通過風景201603, 阪急神戸線, 阪急5000系, 兵庫県, 箕面有馬電気軌道, 箕有電車, 阪神急行電鉄, 阪急3000系, 産業道路, 伊丹市営バス, 阪急伊丹線, 阪急3100系, 尼崎市, 塚口駅, 塚口中央商店街, 塚口さんさんタウン, いかりスーパーマーケット１号店, 塚口城跡, 兵庫県道13号, ピッコロシアター, 兵庫県立尼崎青少年創造劇場