２ストに乗ってる先輩方！！教えてください！！, 2スト乗りです。
血なのかオイルなのか、遠目には見分けがつかないかもしれませんね。
2ストエンジンは始動から完全にエンジンが温まった状態にするまでにコツが必要です。失敗するとプラグがかぶります。
もう20年近く前のことなんでうろ覚えですが、初代RGV２５０ガンマに乗る機会があったのですが、他のバイクに比べてキックがしにくかった記憶があります。 当方もメットインになる前のＪＯＧスポーツ（３ＣＰ型・Ｆブレーキがディスク・ちょい改）に乗ってますが、最新の４ｓｔスクーターより遥かに速く３ＹＫよりちょい遅い・・・・っつうレベルです。, 以前バイクのエンジンがかからないということで質問させていただきました。
旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... ゴートゥーイート 11月中に終了する可能性高いですか？キャンペーンに気付いてなくて最近予約し始めたので 2回も答えていただいて、ありがとうございました。, ありがとうございます。
また、カタタタ音以外にも問題視すべき音があれば教えていただきたいです。（吹かしたとき含め)
最初からお客さんの方で、「予算これくらいなんですけど・・・」
対処法として、キックレバー軽く下げていき、キックギヤが噛んでクランクが回り出す位置になったらキックレバーを上限に戻し、また少し下げてギヤが噛む位置を探ります。 一応、二輪整備士免許持ってます。えっへん。
中ぶたが、ウスターソースのふたみたいに、密閉式になっているので、
できれば修理で済ませたいのですが原因は何が考えられますでしょうか？バイク屋さんに出すとしたら修理費用はいくらぐらいになるでしょうか？よろしくお願いします。, 走った時間を聞かないとわかりませんが、考えうるのは
私がず～っと以前に乗っていたＪＯＧ（メットインになる前の物）はドノーマルで最高速が７０ｋｍも出て
その分ラーメン食べたいななんて考えてしまって、いつも挫折します。
ギヤオイルの粘度は８０Ｗ、４サイクルエンジンオイルは１０Ｗ－４０などと表記されているため、そう思うのでしょうが、
そうですね。確かに入れるとき基準にしています。
２位の選手が、１位の選手を抜こうとした時に、ああなりました。
ＳＡ16ＪのリモコンＪＯＧが最終の２ストＪＯＧだと聞いたのですが、最終型が一番早いのでしょうか？
また、YoutubeでTZR125やSDR200などの同じヤマハ２スト単気筒縦割り系エンジンの動画を見ていても、例外なく同じ音が聞こえます。 私はガンマにもRSにも乗ったことがありませんが、2ストなので通常の走行でもアクセルを開け気味で高回転を保って走行したほうがエンジンの調子は良いでしょう。事故と違反にはくれぐれも気をつけてください。
そうそう、工賃を値切るのは止めた方が良いですよ。
バイク乗りの方にお聞きしたいのですが、ツーリング中に交差点の信号が赤から青に変わった瞬間に直進車が来てるのにチキンレースかのように皆して右折するような事って多少なりいるのでしょうか？危険と分かっていながらついついやってしまうような行為なのでしょうか？ まずは、タンクの外身を掃除したいとおもいます。
2stオイルの最高回転数比較を して見たので、 少しばかりインプレッションを。 さてさて、 今回の実験オイルは モチュール710と ヤマハ純正指定オイル ヤマハオートルブ、通常青缶の、 二つを行いました。 私は、オイルで加速を良くする。
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リング固着でもエンジンは動くし普通に乗れるけど、リングが本来の役目を果たしていないわけだからピストンが振れてシリンダーに当たるんですね。 暫く走行したところ、アイドリングが「エンスト直前」なくらい低回転になりました。
本日で5月も終わり。扇風機の出番が増えてきました。みなさまいかがお過ごしでしょうか。アグリズバイヤー ボブです。 「規定アイドリング回転数」と「標準戻し回転数（エアスクリュー）」についての
対処法として、キックレバー軽く下げていき、キックギヤが噛んでクランクが回り出す位置になっ...続きを読む, お世話になります。 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=385457
ホンダの客相へ年式や車体番号を伝えて、
水の中に入れて回すより、半分の状態で回転する方が負担がよく冷却効果もあります。ギャーが半身浴状態に
万全を期すのであれば、
でも、赤いと事故を起こした時、オイルが漏れたら、
（例：試料の色が4．5と5．0の間にある場合はL5．0と表示します。） 但し､試料の色が8．0よりも濃い場合に限りD8．0と表示します。 また､色が濃い試料などは灯油で希釈し測定します。この場合は数値の後にDilを付けて表示します。
で、安いオイルで調子が良くなるか、ですが、今お使いのオイルがお乗りのバイクと相性が良いのでは？高い安いは余り関係ないと思います。, 元Ｓディーラー勤務、現在整備工場経営、バイク乗りの現役整備士です。
で、Dio ZXはその内の2,3世代のDioのスポーツバージョンです。 2サイクルエンジンを低燃費化するということはエンジンの回転を落すか、燃焼効率を上げる（混合気を薄くする）かのどちらかしかありません。 まずエンジンがかかったら、アイドリング状態にしないで右手でスロットルを回し３０００RPMくらいをキープするようにしてください。この際チョークを戻しますが、そのタイミングはバイクによって違うので、チョークを戻したり引いたりして御自分のバイクの癖を掴んでください。もしご近所に迷惑がかからない場所であれば水温計が50度になるまでそのまま暖機してください。
あるのでしょうか？ ピストンもだけどシリンダーも削れている可能性はあります、酷ければ焼き付きます。 ですがこの音はメーター指し8000キロで購入した当時から出ている音で、13000キロとなった今でも同じように出ています。性能面でも特に不具合は感じないし、アイドリング時以外は気になりません。（回転が上がったら単に耳が感知できないだけなのかもしれませんが。） でも、バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか！」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。
つまりDio ZXは「同時期の」Dioに比べて少し馬力が高く、変速比もスポーツ走行用にアレンジされ、全車種が前輪ディスクブレーキを備え、リアスポイラー(いわゆるハネ)及びハイマウントストップランプを備える一方、荷台は廃されたスポーツモデルといえます。 仕事に使うので、どうしても、
回転をしているので十分にオイルがいきわたります。足らないと、オイルがギャーにいきわたらず
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA そんなぼったくるような商売しているところは少ないですよ。
４０キロぐらいしか出さないので症状が出なかったのかもしれません。
もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります（エンジンにも寄りますが）カブなどの単気筒ならともかく４気筒などは敷居が高いですよ（私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい） 乗っているのはYAMAHAのVinoです。
４．再度スロットルストップスクリューを回して、規定のアイドリング回転にする。
原因をつくった選手はお咎めなしですか？ でも、私は換えます。自分のですから。, 今日ギアオイルを入れました。あれは量がちゃんと書いてるけど、それより入れすぎたり少なかったりしたらどうかなるんですか？？, ギャーオイルの交換は、下と横のボルトを外して抜き
LS＋でも十分な性能を発揮しますが「より、こだわりたい」とお考えの方にお勧めです。）, 混合ガソリンを作る際に重要になってくるのは、オイルに指定された混合比を守るという事でしょうか。ご使用の状況により若干濃い目に作る方もいらっしゃるようですが、この加減はなかな判断が難しくもありますので、なれない方は指定の比率をお守りいただくのが良いでしょう。オイル分が薄くなってしまいますと、エンジンの焼きつきなど重篤な故障に繋がる場合がありますので混合ガソリンを作る際は分量をしっかり計ってよく混ぜるようにして下さいね。 典型的なオーバーヒート直前って感じですね。
まず、この時期ですとチョークONでキックしないと冷間始動はまず出来ません。 テレビの映像を見てたら、接触したようにも見え... 友人がバイクでパトカーに追われ我が家に逃げ込む。 おもしろそうなサイト教えていただいてありがとうございました。, ありがとうございました。
私も経験ありますが、長い峠道を登ってたときに同じ
で、Dio ZXはその内の2,3世代のDioのスポーツバージョンです。 この点は、高効率エンジンだけでなくハイパワーな高回転エンジンにも言えることですね。実際に夏の暑い時期にオイルを変更しただけでチェンソーの調子が良くなったという話もあるぐらいです。 そんなことは無いと思うのですが、皆さんの意見をお聞かせください。
All rights reserved.
また、ハネだけつけた「ニセZX」もありますからご注意を。, 詳しくですか…これってすごく難しい質問なんですよね。 第2世代のDio ZXは7馬力、第3世代のDio ZXは7.2馬力(その後排ガス規制で2000年モデル以降6.3馬力)。 石刷りは車体番号を鉛筆でよーくこすってセロテープじゃなくてメンディングテープ（商品名？）を上から張り付けてはがすときれいにとれます・, Ｇアクシスを通勤（往復50ｋｍ程）で使用している者です。
特に、高効率化エンジンは温度が上がりやすく加えて混合気も薄いので、高温時でも潤滑と冷却が保たれる高品質なオイルの方が望ましくなります。 原因をつくった選手はお咎めなしですか？ ２階からこれが見え何でうちに来るｗで、パトカーは我が家にまで来ませんでした。通り過ぎました。 ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか？このメッセージの意味が分かりません。
また、不純物（オイル）が少ないと言うことはエンジンやマフラーに付着する汚れを抑えることもできます。事実、高品質オイルをご使用いただいている機械のエンジンは汚れが少なく分解するとよくわかります。, 刈払機やチェンソーではパワーも必要になりますから、低燃費化する場合必然的に高効率化エンジンが搭載されることになります。 ã£ã¼ããªå¹ãä¸ããæã ï¼FCåå¦åæï¼, ãå¹ãä¸ãããããã¹ã¢ã¼ã¯ãå°ãªããï¼FCååå¦åæï¼, ãå¹ããããã¯ãã£ã¨ãã¨ãã¦æ»ãããªæããï¼FCï¼, ã ä¾¡æ ¼ã»æ§è½ã¨ãã«æºè¶³ããªãããã«ã«ãããããå¤ããã©ä¾¡å¤ã¢ãªãï¼FCï¼, 4ãµã¤ã¯ã«ã¨ã³ã¸ã³ãªã¤ã«ã®ç¨®é¡ã»è¦æ ¼, â ï¼ãµã¤ã¯ã«ã¨ã³ã¸ã³ãªã¤ã«ã®ç¨®é¡ã»è¦æ ¼, â ãã¬ã¼ããã«ã¼ãï¼ãªã¤ã«ï¼ã®ç¨®é¡ã»è¦æ ¼, â 潤æ»ã»é²éæï¼CRE 5-56ãªã©ï¼, â ç´°ç®ã»ãã«ãã»ããã®è³¼å
¥æ¹æ³, â ãã¤ã¯é¨åã®ããç 磨æé ï½é¡é¢ä»ä¸ãã¾ã§. 古い草刈機の場合はそうでもなかったのですが、最近のエンジン式刈払機やチェンソーには環境対策が進み低排出ガス化、低燃費化されたエンジンが多くなっています。 そこには締め切り前の予約は対象とありますが、仮に今月の残り全てに予約を入れた場合、それらも500ー1000ポイン... MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。
車両の状態によっては、よく走らないスピードの出ないZXもあるということは頭に入れて下さい。
今はどこのバイク屋さんも仕事がなくてピーピー言っていますから、
もしもオイルを補給するタイプの2stエンジンだとすると、オイル切れによるエンジンの焼きつき（潤滑不良の摩擦熱で金属が溶ける）の可能性が高いです。
先日、オイル警告灯が点灯したのを機に「ヤマハ・オートルーブ」から
部品を変えた時は不具合が出る場合があるので、ジェットやパイロットスクリューなど見なおしてください。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 結局バイク屋で見てもらおうと思って電話で症状を伝えました。
不要だと思います。, ヤマハのジョグを乗っているものですけど、マフラーの近くからオイルが漏れ出してきて、オイルを満タンに補充しても二、三日で空になってしまいます。バイクのオイル漏れの修理は、相場的にどのくらい修理代がかかるでしょうか？もし似たような経験のある方はその原因を教えてください。お願いします。, JOGで同様の経験がありますが、オイルタンクからオイルポンプへのホース代だけなら500円以内と思います。
エンジンが焼きついたまま走るとどのようになるのでしょうか？またそのためにエンジンが焼きついた時の症状を教えてください。 下を閉めて横から入れていきます。入れ口から、こぼれ出す所が適量です。仮に水車（ギャー）を全部、
オイルは、潤滑/冷却/密閉/洗浄/磨耗防止/防錆/ ○出てきたギアオイルはセメントぽい灰色をしていて交換時期にきていたとは 対してDioは第1世代は6.4馬力、第2世代は6.8馬力、第3世代は7.0馬力(その後排ガス規制で5.6馬力：この規制後のDioは前輪ディスクブレーキですので、ZXで...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 旦那が東大卒なのを隠してました。
ちなみに、何より遅いので、今の４ストの物は考えていません。, ＪＯＧの歴代上最速モデルは３ＹＫ型の”ＪＯＧ－ＺＲ”です。
補足しておきますが、これら出力の違いも新車の状態ならということです。
テレビの映像を見てたら、接触したようにも見え... 友人がバイクでパトカーに追われ我が家に逃げ込む。 その音をおさめたのが添付動画です。 2サイクルエンジンオイルで色が青の物はありますか？ 赤や青各種有ります。補足に対し。青色が有るってのは結構（30年程度）昔の話。混合燃料（農機具用でしょうか）なら農機具用の物で黒い物が有ります。黒・・・・モリブデンでも入ってるんかな？ できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 キャブのオーバーホールとパッキンの交換で３万円くらいみてほしいと言われました。キャブ内の他の部品も交換すると１万円くらい余分にかかるともいわれました。
キックレバーのストロークの真ん中くらいからギヤが噛んでエンジンを回すので、スカを食らった感じで最初は戸惑いました。
----------------- 住...続きを読む, 昨日、乗り始めてから初めて、スクーターのギアオイルを交換してみました。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてＭＴのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 ------------------------------------------------------------------------------------
確証はないけど乗るの止めて腰上バラしますけどね私なら。
少し走ったところでまた、止まってしまいました。
また、ＮＳＲとＮＳ－１は基本的に同じエンジンですが、セッティングの違いや
軽くスナッピングを行い、繋がりやアイドリング回転に変動がないことを確認する。
森且行が優勝しました。棚ぼた優勝
実際のところエアスクリューを回してみても、
２位の選手が、１位の選手を抜こうとした時に、ああなりました。 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 どなたかご教示お願い致します。, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12109574987. かぶりエンストってとこまでは調べたんですが、かぶらないようにするにはどうゆう走りが理想的なんでしょうか？
ここで質問（疑問かな？）です
（標準戻し回転数１回転はＮＳＲ５０の参考値）
中古車の販売整備でも換えない場合も少なくなく、入っていればＯＫと考えるショップもあります。 『安物オイルにした事で、調子が良くなることはあり得るか？』
ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか？このメッセージの意味が分かりません。
これは致し方ないのですか？ 実際はもうちょっと安く上がる可能性もあります。
工賃は、バイク屋さんによっても違いますので一概には言えませんが、作業時間は、実質30分～１時間くらいのもので、普通のところなら3000円くらいの工賃が別途かかります。（私の知り合いのところなら1000円です。）
１、エアスクリューを軽く閉めこんだ状態より標準戻し回転数１回転だけ戻す。
機械はきちんとメンテナンスをしないと壊れます。
たり ピストンのような燃焼部分が無いギアオイルとは交換する事で然程効果が TZR125(3TY)についてなのですが、エンジンから出ている(異)音が気になります。
2ストエンジンは始動から完全にエンジンが温まった状態にするまでにコツが必要です。失敗するとプラグがかぶります。
○エンジンオイルだけきちんと交換し、ギアオイルを交換しなかった場合 何か さすがに高いなぁと思いましたが修理のためなら仕方ありません。
ありがとうございました。, 赤があるんですか！
無理しても余計壊すだけ。
しかしながら、ただ交換すればよいと言うものではなく、交換後オイルタンクからオイルポンプの間にエアが入り込まないように、つまり、ホースの交換後にオイルポンプ側でエア抜き作業を行う必要があります。
なぜか、純正よりも安いですよね。
ミッションオイルはいろいろあるオイル類の中でも最もデリケ－トなもののひとつです。それ故、上等を使えばエンジンオイルなどとは違い、その効果の高さを実感できるようなものです。あまり他のオイルを代用するのはよくないのではないでしょうか。