bmw e65 故障 4

　よくヨーロッパの家具や家は直して長く使うと言いますが同じ発想です。部品を換えると新車感覚に近く戻ります。（相当換えての話ですが）　日本車は使い捨て感覚なので、大きくリフレッシュしてもあまり戻りません。なのでヨーロッパ車は古い物も走っていますが、日本車はあまり古い物は見かけませんね。デザイン的にもスグ陳腐化するのが日本車ですが。（やはりある時期で乗り捨てる車なのでしょうね）とここで終わると元も子もないからBMWに限った話をしますと。。。 18万キロ走行ですが. まぁ、好きで買った自動車ですから愛着を持って乗り続けて下さい。基本的に、故障率は、国産と同じと思います。量販店でのオイル交換は一抹の不安もあり、いままでは正規ディーラーで交換していたのですが、ディーラーですと２４０００円（フィルター＋工賃込）ほどします。私がお世話になったディーラーさんでは、ストックヤードにメンテ入れればすぐにでも走りそうな850iなどたくさんの「ほんの少しのトラブルで売りに出せない車体」が眠っていました。いずれも前述の理由で眠っているそうです。おっしゃられるとおり、ＢＭＷサービスに確認をしてみようと思います。一度、冷房の効きめが悪いことがありましたが、温度センサーに埃が詰まっていたとかで、エアーでブローしてもらい治りました。もちろん無償です。今政争になっている消費税率が１０％になっても、民主党公認の庶民には痛くも痒くもありませんよね。完全に破損しています。ＢＭＷは日本以外では「お金持ってるだけでは買えない車」ですので、本気でメンテもありかと思いますが、そのお金で他の車を買ったほうが多分幸せになれます。, これは正規ディーラーさんでも困っている話で、10年落ちしたあたりから、そもそも維持費以前に店頭に並べる前の基本メンテナンス費用だけで一般的な「その年式のＢＭＷ」の価格を軽く上回ってしまうのだとか。部品代が国産の２割増程度ですから初期整備で解消すべき内容で部品代は相当額になりますし(20万くらい軽く行きますね、部品だけで。故障してなくても)、さらにＢＭＷは動力系の組み方が特殊で、ミッションやエンジンを下側からメンテナンスしようとすると工賃が他社よりかかる上、専用の工具を多く必要と...続きを読む, 当方、ＢＭＷ３２３ｉ（Ｅ９０）に乗っております。エンジンオイルの事でご意見をお願いします。回答として、外国車全般の概説はご遠慮ください。ステアリングコラム交換・・・走行制御機能不良. が「故障もまた楽し！」と、割り切っている様です。当時は、ＢＭＷ・ベンツ・ボルボは「六本木のカローラ３兄弟」の一種に過ぎませんでした。^^; やはり外車なので壊れるんですかね？もちろんそれも無料で直してもらいましたが、こうも頻繁に電気系統が故障していたら、ホントたまったものではありません。工賃　26,250- 今の車も乗ってあと１年くらいと考えていますので、あまりお金をかけたくないのが正直なところです。よろしくお願いします。, 私は平成16年式のBMW735Iに乗っておりまして、おかげさまで9年目になりました。２、３はわかりません。 BMWはドイツ以外での販売の方が多く、アリゾナの砂漠や、アラブ首長国連邦のドバイなどでも沢山走っています。質問者さまの場合、まだ軽症です。全国TOP 外車となればインド車や中国車も対象だと広すぎて、、。しかし、日本では乗り手が少ない。それとも私が買った車だけの個体トラブルでしょうか？でも困ったモンで日本の欧州車は乗ってる人も直している人も日本の「消耗品」の考えをずーっと引きずってるんっすよ。だから「センサーがイカレて壊れた」「欧州車は壊れやすいですからねぇ」みたいな寝ぼけた会話が成り立っちゃう。消耗品だっつってんのに。ワイパーブレードがボロッボロになったら替えるでしょ？故障だって騒がないでしょ？電球切れたら替えるでしょ？故障だって騒がないでしょ？＞ぜひお知恵を拝借いただけたら幸い...続きを読む, BMW中古車の走行距離4万kmのリスクについてお伺いします。現在検討中のディラー認定中古車俺もね、今のクルマ乗り換える時（2000ccのDセグメント縛りだったっすけど）BMW320iとジャガーとアルファ147と。。。って検討したんっすけどね、2000ccのV6って、ちょっと、俺には、梃子摺っちゃいそうで、なんか、ハードルチョイ高くね？って軽く引いたっすわ。民主党政権が考えている庶民の年収を、ご存知ですか？３、一番故障の少ないメーカーと多いメーカーを教えてください。, 日本車と比べれば故障が多いです。多いと言われますが、発想も環境も違うので。今現在でも年１～2回くらいのペースで不具合が生じています。｜サイトマップ参考になりました。, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う３人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, よく外車は故障しやすいといいますよね？ BMWも同様なのでしょうか？日本車に比べてBMWは、壊れや, BMWは壊れやすいと聞きます。国産車に比べると、オイル交換のインターバルは長い...続きを読む, 先日、ベンツかＢＭＷの購入で迷って迷って、結局、ベンツＣ２００にしました。（現行）しかし、ベンツ乗っている友人より、（現行型クラス）とにかく年間20～30万の修理がかかり、故障が多くおすすめしないよ・・・、ベンツを買うなら、レクサスの方が良いと思う。と言われました。その様に言われ、とても不安になり、ベンツ購入に踏み切れなくなりました。そして、すぐにレクサス販売店に行き、ＩＳを試乗。たぶん、Ｅ９０のオイル量というのは、４Ｌくらいで、オイルエレメント交換するとプラス０，５Ｌくらいになると思います。コレがメルセデスやBMWだとこういうQ&Aサイトや海外のフォーラムを検索すれば解決策がスッ。。。と出てくるっす。OPELですらイギリスのフォーラムで解決するからね。でもジャガーは。。。この辺結構情報が少ねえっす。それこそ高速での吸い付くような感じとかカーブで揺さぶられない安定感とかトルクの太さとか、こまめに消耗品を変えていたら20万30万km楽しめるっすから、ね。それでも俺に言わせりゃ「チョイ重くてチョイトルクが足りなくて、チョイ癖のあるクルマだなぁ。。。オペルと比べると」なんっすけど、この辺は、好みっす。, まずBMWに限らずザックリ欧州車ってトコから言うと。。。かく言う私も、某ドイツ製自動車の修理・メンテナンスに悪戦苦闘してます。（笑）中古なら、整備記録を検証されることですね。反面、「後乗って２年とかで買い直すつもり」という感じになると、必要以上にあまりお金をかけたくないという気持ちだったりします。ということで、１２年間で故障したのは日本製のCDチェンジャーだけです。 Bさんの E46. 「古いけど一応BMWでかっこもつくし、国産車買うよりいいじゃん。１０万キロちかいのもあるけどBMWならまだ走れるんじゃないの。」現行モデルの故障率が減ったとはいえ、それでも国産ほどではないみたいですね。通常はトランスミッションをASSY交換ですが今回はバルブボディーのオーバーホールと結局前に乗ってたOPEL VECTRAの後期型でレギュラー仕様、1800ccから2000ccへの買い替えっつーまさかの展開だったんっすけどね。でも右ハンドルのOPELはイギリスVAUXHALLが作ってるから強引にイギリス製、っつったらイギリス製なんっすけどね。エンジンは元々コスワースだし。この辺をうまく情報収集できればBMWは良いクルマっすよ。なにしろ消耗品のおかげでエンジンやトランスミッションや足周りに致命的な負担を掛けないようにできてるから指定通りの消耗品交換だけで20万30万kmヘタらずに走るっすから。オーバーヒートでエンジン停まっても、下手らないっすから、ね。国産車なんか、1回オーバーヒートしたら坂道登らないクルマになっちゃうから、ね。１、外車を街中でよく見かけますが、やはり故障ばかりしてるのでしょうか？他にも回答がありましたが・・・。たいへん参考になりました。, ありがとうございます。ただね、「ちゃんとメンテ」っつーのがみんな曖昧に言ってんだけど実はすんげえ重要なんっすわ。｜. 限界域（高速域）の性能は、日常にその機会があまりありません。コソコソっとブログ道やってます , 私は埼玉県に住んでおりまして、近所にも中古車屋は沢山あるのですが、より優良車を探すためにネットで検索し、神奈川県に理想の中古車を見つけました。 BMWは走行性能は抜群でも、品質のしては壊れやすいのですか？おっしゃる通り、今後も故障・修理代がかかりそうなので、修理記録を保管していきたいと思います。, ありがとうございます。なんでこんなに高いの？？結局前に乗ってたOPEL VECTRAの後期型でレギュラー仕様、1800c...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。２、フォルクスワーゲンを考えているのですが、やはり故障多いですか？どのような故障が多いですか？年式からするとチョイ走行過多気味かな？って感じっすけど、同時に小馴れた頃で「これから美味しい感じが待っている」エンジンっすわ。シートに関しても基本レカロっすから、その程度でへこたれねえっすよ。本国の顧客対象がセレブですから、この顧客対象基準で見ると質問者さまの工賃は標準か安いです。でも、オイルレベルチェックは、車のセンサーが付いていますので、減ればチェックランプ点灯するので気づくと思われますから。新社会人が初めて車を購入する場合ですが、「どのようなポイントに気を付ければよいのか？」分からないと思います。本記事では、購入に関して注意しておきたいポイント... 故障する確率が低くなってきた、また故障しても、正規ディーラーのアフターサービスが充実してきた. なんと漏電していたとのこと。１０年落ちのBMWの３シリーズとかって中古で２０万前後くらいでよくありますよね？国産車とくらべて劣るのは燃費ぐらいでしょうか。スピードは最高でも１６０キロぐらいしかだしませんが、高速中心の長距離ドライブで１１キロが最高です。市街地中心で７-８キロでしょうか。この車はまだまだ乗るつもりでいたから、当然ながら修理してもらいました。ＥＵ諸国・北米などでは「セレブ階級のカローラ」なんです。ただしょっちゅうクルマを買い替えるような人だとその辺あんまり意味ナシっすよね。ずーっと乗りたい、10年は乗りたぁいっつー人ならBMWは買いっすよ。参考URL：http://minkara.carview.co.jp/en/userid/487006/blog/26805071/, 問題ないと思いますよ。要点が不明瞭になります。（日本車は壊れにくい。外車は壊れやすい。外車買うならそれ承知で買えという一般論の論点になるのは無駄ですので。）ＢＭＷも同様。 BMW 7シリーズのBMW_E65_HL40_ドアミラー分解_vol.4に関するmarveric740の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！ 4万キロごとにフィルターとオイルの交換 . 一番、油圧のかかる大事なパーツがコレでは！, 後はトルク管理をしっかり行いながら組み付けます問題というのは、極端な言い方をすれば、ドレンプラグを締め付けが弱いとかの場合、オイルが漏れる可能性とかもあると思うのです。 2011年米国自動車商品魅力度（APEAL）調査第２位私は昨年の秋、３年落ちのＢＭＷ735Ｉ（Ｅ６５）を購入したのですが、電気系統の故障が多く、たいへん困っています。とても乗りやすく、良い車と言う感想でした・・ 2011年米国自動車耐久品質調査　第３位べらぼうな額を請求されたことも事実です。まだまだ … 海江田元経済産業省大臣国会答弁「年収１２００万円世帯は、金持ちで無い。庶民だ！」表記の件ですが、今年初めにバッテリーが上がってしまいました。国産車よりメルセデスやＢＭＷを見かける方が明らかに数が多い程、輸入車が走っていますがしかし、まだ新しい頃から電気系統の故障が多く、修理代に悩まされております。俺もね、今のクルマ乗り換える時（2000ccのDセグメント縛りだったっすけど）BMW320iとジャガーとアルファ147と。。。って検討したんっすけどね、2000ccのV6って、ちょっと、俺には、梃子摺っちゃいそうで、なんか、ハードルチョイ高くね？って軽く引いたっすわ。実際にそんなにひどく故障はあるものですか？私の後輩なんか、新車納入年度に２回も修理工場行きでした。ボディーも機械洗車ですが、地下駐車場保管ということもあり、未だに新車の輝きを保っています。そこで、もし、車関係に詳しい方がいましたら、お教えいただきたいのですが、Ｃ２００（現行）はまだ販売して間もないので、当然まだ故障も少ないとは思うのですが、4年目以降位を考えると、やはり、故障が多くなってくる可能性があるのでしょうか？Ｃ２００はまだフルモデルチェンジしたばかりですので、以前のものより、メカ的な性能が上がっていて、故障の少ない国産並みという事は無いのでしょうか・・・当初は、メーカー保証期間中で無償でしたがね。車は、長く乗ろうと考えた時に、どうせならきちんと整備して・・・とお金を投資するという事があると思います。今では、毎年ボーナス分を修理代金に用いています。（涙）以前から感じていたのですが、BMWはワザと壊れやすく設計していて、ジャガーを手放して他社のセダンやクーペに乗り換えた方がおいででしたらでも、好きでＢＭＷを買ったのだから、今後も頑張るつもりです。, ありがとうございます。見飽きました！通常はリビルトミッション交換ですが、下取り車の為修理しますっつー事が「ガイシャの中古は、よしといたほうが良いよ」っつー意見の根拠だったりするんです。中古販売店も日本の「消耗品」の感覚をずーっと引きずってるから替えようって感覚がない。だから高い金払ったのに変なんなっちゃって文句が出る、文句言われたら「欧州車は、壊れやすいが常識だからねぇ」と寝ぼけた答えしか返ってこない。そういう経験をした人が多いって事っすよ。電球と一緒で、替えたら良いだけなんっすけどね。こういうシステムなのは新車当時の性能を維持するための習慣みたいなモンで、消耗品をガンガン替えるからエンジンや足周りに余計な負担が掛からない、だから日本車みたいに「5年経ったらヘタッた」っつー感覚がまず起こらないんっすよ。そりゃ100円だったら、替えちゃうよね。１０数年ジャガーを愛車としていますが正規ディーラーよりも、若干安いです。ディーラーに説明を求めたら、専門用語を言われてサッパリわかりません・・なんと漏電していたとのこと。 BMW E65 740I ミッション修理, 今回は８万キロのE65740Iに多発する例のオートマ不良（故障）を皆、楽しみながら休日には修理・メンテナンスを楽しんでいます。 3シリーズ5シリーズなら下手な国産車より売れてるから意外と「消耗品」も充実してるっすよ。以前は「OEM品」「純正同等社外品」とかが救い主だったけど、最近じゃとうとう純正部品を作っている工場と直接契約して取り寄せる部品販売店が出てきたっすわ。例えば楽天市場で「febi bilshtein」で検索してみると出てきちゃったりするんっすよ。要は取り寄せたのがディーラーかその部品販売店かの違いだけで、品番も製造元も全く同じ部品がもっと安く手に入るんっすよ。 BMW東京で１２か月法廷点検と車検整備を実施するだけで幸いにもノートラブルです。新車から８年も使っていたからそろそろ寿命かと思い、ディーラーで新品と交換しました。たしかにその通りかもしれません。＞BMWはワザと壊れやすく設計していて、整備で儲けようと考えているのでは？そして一週間後、修理して持ってきてくれ、代車を引き上げて帰ったのですが、すぐにテスト走行してみると全く直っていなく同じ症状が現れたので、店員さんの携帯に連絡し、Ｕターン回収してもらいました。私の後輩なんか、新車納入年度に２回も修理工場行きでした。ひょっとしたらイギリスは日本と同じ右ハンドル左側通行、っつーのも成金心をくすぐらねえんじゃねっすかね。「左ハンドルないの？それじゃガイシャ乗ってる意味ないよ」みたいな成金根性あるある？？？言ってそうだよね。表記の件ですが、今年初めにバッテリーが上がってしまいました。多分、トヨタなどの試験環境ど同等以上に厳しい試験を通過していると思います。これが個人のメンテナンスレベル限定情報ならまだイイんっすけど、メーカーに元気がないからディーラーへの供給とかも元気がなくて、販売台数が減っちゃう。販売台数が少ないからトラブル事例の情報が少ない。人に任せる一般ユーザーだと下手な工場に入れると「わかりません」だらけでチョイ派手にイラっとする、っつーのが目に見えてるからなんじゃねっすかね。（ディーラーからも、修理依頼があるようです）＞ぜひお知恵を拝借いただけたら幸いです。ただね、その辺のリスクもきっちりBMW指定規定量のエンジンオイルが入っていたらほとんど問題が発生しない所っすよ。っつー事でどうしても心配ならレベルゲージを見せてもらうんっすよ。その時上限までオイルが来てたら余計な交換箇所が近日中に発生するし、ディーラーのくせにオイルの入れ方ひとつ知らねえって事になるから、俺なら買わねっす。　ドイツ車のゴムは日本ではスグボロボロになります。どちらかといえば、近年では、エンジンを温めた後に、エンジンオイルレベルをチェックするホースにオイルチェンジャーで上から抜く方式が主流のような気がします。ＳＡＢにおいても作業員のスキルによるとは思いますが、ＳＡＢでオイル交換することはどう思われますか？, 問題ないと思いますよ。国産車の感覚と、外車の感覚は異なります。同じ程度に考えると、痛い目に遭いますよ。結果、ディーラーの言う、交換頻度で部品を取り替えている限り、国産車と同じ率だと思いますが（ただ、それが上記の理由で頻度が高い、部品代も少々高い　をどう考えるかでしょう）バブルの後遺症で「ＢＭＷは、若干高価なカローラ」と思っています。もっとも見るべきと所はそれくらいで、神経質で心配性なら5万km毎に全部替えちゃうと安心っすね。ただディーラーで頼むと気が狂うほどボッタくられるから保証範囲外だったらBOSCH提携工場とかに持ち込んでパーツもYahoo!オークションや楽天市場とかで「febi bilstein」って検索すると純正品がドイツ直輸入品で安く売ってるっすから、そういうの利用するとイイっすね。国産車に比べると、オイル交換のインターバルは長いです。ピストンリングの圧力が強く、ブローバイ・ガスの環流が少ないからだどか。やはり、この辺がドイツ物ですね。一度交換すると２万キロです。純正のオイル交換が２万円ぐらいするので、一時期街のショップでモービル１に交換していましたが、心なしかエンジンノイズが多くなるような気がして、今は純正に戻しています。法定点検のときに整備工場で交換してくれます。作業そのものは、他の国産車とかと同じような工程ですので、初心者レベル級のスタッフに当たってしまっても、問題出ない範囲内です。近所の工場は、社長と従業員３名程の小さな修理工場なんです。とても乗りやすく、良い車と言う感想でした・・｜ビジネスウォーターポンプ交換・・・水漏れ. ご自身がそのクルマに何を求めるか。それによっておのずと答えが出るでしょう。, 米国では、魅力的・耐久品質の高い車と評価されています。あくまでBMWに絞ってお願いします。, E46と車種が絞られましたので。車検時毎回ATオイルの交換をしているので . ご参考になれば。, １９９９年のBMW３１８に乗っています。店員の話では、トランク内の精密機械に熱が溜まりやすいので、ファンを取り付けたとのことです。中に見えるのは多板クラッチとミッション本体ただね、「ちゃんとメンテ」っつーのがみんな曖昧に言ってんだけど実はすんげえ重要なんっすわ。私の行動半径内で、セダンに限定すると（タクシーを除き）スーパーオートバックスですと純正同等のオイルを使用しても約半額強で済みます。まずね、オイルのチェックとオイル交換。基本中の基本っすけど、3000km毎がベスト説とか5000km毎がベスト説とか10000kmまで大丈夫説って交換のタイミン...続きを読む, よく、外車は燃費も悪いし、すぐに故障してダメになると聞きますが新車から８年も使っていたからそろそろ寿命かと思い、ディーラーで新品と交換しました。 2020 All Rights Reserved. ジャガーは日に１０台見かけるかどうかです。はじめまして。よろしくお願い致します！, １９９９年のBMW３１８に乗っています。で、検討する際外した理由のひとつがね、結局メーカーの強さなんっすよ。メルセデスとBMWとVAG（フォルクスワーゲン・アウディグループ）はグイグイ来るでしょ？パーツ供給なんかも本国取り寄せで2週間、ディーラーにそれなりの体制が出来てるから退屈でゲーム専用タワーPCにタイヤが付いただけの国産車より、買っちゃうよね。ジャガーの場合メーカーの元気がいまいちだからね。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, お世話になります。車のナビ何とか取り付きました。車走るときに案内 → 一緒に動かないんです。現在, BMW320i E90 VA20です。ライトが低すぎて夜間走行が辛いです。タイヤAWを交換したので自. (1)まずは日本車が品質が最も良いのは間違いありません。 http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_VDS_Press_Release_J.pdf さっそく販売店に事情を説明したら、店員さんがわざわざ埼玉県の自宅まで代車を運んできてくれて、ディーラーに出してくれました。新車で購入し、８年間とか乗り、「後１年とか乗って買い直そう」という感じだと想定しました。 E36の方がそれ以降の３よりもデザイン素晴らしいですし、脚周り的にはE90に遠く及ばないにせよDSCが無い程度でE46には劣らないだけに、勿体無いのですけどね。…ＡＴアッセンブリは酷いもんですが； 2011年米国自動車耐久品質調査　第３位バッテリーは二回交換しましたが、高いですね。２６０００円ぐらいでしょうか。欧州仕様は端子が違うということで、クラウンなどに使われている国産品が使えません。残念な事に日本では純正部品を叩き売ってるような所は皆無で、純正部品はディーラーが抑えちゃって1000円のパーツを1万円で売っちゃってるんっすよ。だから買えようと思っても出費がかさむ。。。閉鎖的な自動車産業の典型っすね。だから消耗品と分かっていても高くて躊躇しちゃう。替えるくらいならクルマを買い替えちゃえ、的な短絡的な状態になっても仕方ないんっすよ、今のままじゃ。日本車乗っていて、自分も周りもめったに車壊れたなんて話題出ないものですので・・・・ COPYRIGHT©PROTO CORPORATION. ＢＭＷだからです。 (2)高温多湿の日本に向かない部品もあります。これをケッチた中古を買って、壊れたという話に尾ひれが付いたような気がしますが。, よろしくお願いします。海外では、考えられない世界なんです。今では、毎年ボーナス分を修理代金に用いています。（涙） ALL RIGHTS RESERVED. あまりにも連続トラブルだったもので心配になってしまいました。ただ、みなさんが言われているように、交換部品について、頻度が高い（寿命が短い）があります。だからね、エンジンオイルのレベルゲージの見方が欧州車の基準で見る必要があるし、ディーラーは必須交換部品って詭弁使ってボッタくってるけどヨーロッパでは『消耗品』として安く売ってるアイドル制御バルブとエアフロメーター、カムシャフトセンサーやクランク角センサー、それにオイル・エア・キャビン・フューエルフィルターをキッチリ管理する必要があるんっすよ。あと足周りでダンパーのトップマウントくらいっすね。｜広告掲載について Z3と２台使いだったものですから、３１８の方は未だに５万キロです。予算２００万円まで、５年落ちくらいの中古車で考えています。これからの維持費はどのようなものでしょうか？年間1.5万ｋｍ走行なもので、車の消耗も激しいような気がします。などなどです。 bmw f30の故障、オイル漏れ. ジャガーは日に１０台見かけるか...続きを読む, なんでだろうねぇ。。。田園調布や横浜の山手や鎌倉みたいなところにずっと住んでる良家の皆さんは漏れなく賞賛するクルマなんっすけどねぇ。。。俺の中の日本の7不思議のひとつっすわ。そしてエレメントを取り外して、新品と交換し、ドレンプラグを締め、新しいエンジンオイルを入れるという感じの作業です。そんなに言うほど故障するのですか？今現在でも年１～2回くらいのペースで不具合が生じています。どなたか教えて下さい。, これは正規ディーラーさんでも困っている話で、10年落ちしたあたりから、そもそも維持費以前に店頭に並べる前の基本メンテナンス費用だけで一般的な「その年式のＢＭＷ」の価格を軽く上回ってしまうのだとか。部品代が国産の２割増程度ですから初期整備で解消すべき内容で部品代は相当額になりますし(20万くらい軽く行きますね、部品だけで。故障してなくても)、さらにＢＭＷは動力系の組み方が特殊で、ミッションやエンジンを下側からメンテナンスしようとすると工賃が他社よりかかる上、専用の工具を多く必要とするためディーラー以外だと余程の専門店でないとメンテは難しいそうです。故に商品にならず、ディーラーで下で取ったものの持て余したものを、つてのある中古車屋さんに流したり、という事例が多いそうです。ちなみにガソリン代もかなり厳しいので、今このタイミングはますます厳しいと思います。 bmw 7シリーズの整備に関する情報なら「みんカラ」。7シリーズに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破！bmw 7シリーズの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」ＢＭＷだと、外車が得意な町の車検修理工場でも修理が出来ます。しかし、日本では乗り手が少ない。バッテリーは二回交換しましたが、高いですね。２６０００円ぐらいでしょうか。欧州仕様は端子が違うということで、クラウンなどに使われている国産品が使えません。ソレノイドバルブの交換洗浄で修理していきます。, お決まりの警告灯ですね。日本だけ、異常な人気なんですね。後輩などから維持費を聞いているのでＢＭＷなんか、とんでもありません（負け惜しみ）。でもご自身で考え、得た答えなら必要以上の悔しさを伴いません。 bmw e65 740i ミッション修理全国で自動車のパーツ持込み取付・車修理、板金、塗装・オイル交換・車検、点検のための整備・修理工場もご紹介！