トヨタ 3代目エスティマの4つのグレードを徹底比較！中古車でおすすめのグレードはこれだ!! エンスーcarガイドdirect ホンダs660 『honda s660』総力で挑んだマイクロスポーツ エンスーcarガイド、2016年1月; エンスーcarガイドdirect ホンダs660 パート2 『honda s660 part2』究極性能を求めた開発ストーリー エンスーcarガイド、2016年9月; 関連項目 s660の記事(86件) S660ワイドボディKIT、オプションとハイパーレブの合同取材風景をご紹介致します。 S660 ハイパワイドKIT装着車にワンオフ製作のエアロボンネット＆エンジンフード公開です。 マツダ MAZDA2の14のグレードを徹底比較！おすすめのPROACTIVEグレードはこれだ!! 「燃料残量警告灯(ガソリンランプ)」が点滅しても、あと50kmは走行できるって本当？, 【2020年版】お金がなくても乗りやすい国産スポーツカーおすすめ10選！平均中古価格も掲載！, 自動車のプロやカー用品店店員がおすすめする洗車グッズ・道具・用品30選！これでもう迷うことなし！, 【プロが徹底解説】トヨタ 新型ハリアー(4代目)の内装・外装、荷室、装備、オプション、欠点を試乗レビュー, ホンダ S660を購入する前に確認しておきたい4点と"無限""Modulo"の概要などを徹底解説！, 【2年半乗って徹底レビュー】”ホンダ S660"の維持や荷室、ドライブ性能、カスタムについて…おひとりさま専用スポーツカー, 自動車保険は「走行距離」によって保険料が変わるって本当？安くするためのポイントとは？, 自動車保険の運転者を本人・家族限定すると保険料は安くなる？「運転者範囲」と決め方を紹介！, 119.9万円から...大人気SUVのトヨタランドクルーザープラドの中古購入をおすすめする理由と評価, 【2020年版】プロもおすすめ！ドライブレコーダー 最強おすすめ29選！楽天・アマゾンランキングもご紹介. 点火系(プラグ)のことなら「みんカラ」。ホンダ s660に装着できるパーツのレビューや価格情報が満載。パーツレビュー投稿数690万件突破！ホンダ s660のパーツ情報は日本最大級のクルマ情報サイト「み … 自分は今のところs660から乗り換える予定はありませんが、s660から乗り換えるという話は時々聞きます。 オープンドライブが楽しめて軽快に走れるs660をどのような理由で手放してしまうのかをまとめて … 2015年4月から発売されているホンダ S660。最高出力は64psですが、80psあたりまで引き上げが可能だとか…。今回は、軽自動車の馬力規制や、S660の馬力引き上げ方法などをご紹介します。 なお、ベーシック仕様の「β」と上級タイプの「α」では細部デザインが多少異なり、アルミホイールのカラーリングは「β」がシルバー、「α」がブラック＋シルバーとなるほか、フロントフェンダー後方のサイドマーカーランプも「β」がアンバー色、「α」がクリアタイプとなる[9]。, インテリアは、ドライバーの着座姿勢やヒップポイント、アクセルやブレーキペダルの位置を最適化し、クルマとの一体感を追求。ホンダの市販車としては最小径となるDシェイプ形状のφ350mmのステアリングホイールや、ヒール&トゥがしやすいペダルレイアウトを採用している。また、オープン走行を一年中楽しめるよう、腿から腰にかけて風を送り込めるエアアウトレットを新設した「ミッドモード付フルオート・エアコンディショナー」や、風の流れを調節する昇降式のパワーリアウインドウを装備した。シートには、運転席と助手席でシートカラーが異なる「アシンメトリーカラースポーツレザーシート」をメーカーオプションで用意した（詳細は、下記「年表」欄の2015年3月30日を参照。）[6][10]。, 走行性能とともに衝突安全性能の向上のため、直線＋なめらかな曲線で構成したボディ骨格「一線入魂ボディ」を採用し、オープンボディにおける高剛性、高強度化と軽量化を両立を図った。また、ロールオーバー（横転）対策では北米法規を参考にし、ホンダ独自の社内基準を設定。フロントピラーとセンターピラーに補強材を追加することで乗員保護性能を高めている[5][11]。, パッシブセーフティ性能では「運転席/助手席i-SRSエアバッグシステム」に加え、「i-サイドエアバッグシステム」を標準装備。特に「助手席用i-SRSエアバッグシステム」には、従来よりも長い時間内圧を保持することが可能な「内圧保持式エアバッグシステム」を世界初採用とした。また、アクティブセーフティ面では、「VSA（ABS・TCS・横滑り抑制）」や「ヒルスタートアシスト機能」に加え、急ブレーキ時に後続車へ注意を促す「エマージェンシーストップシグナル」を全タイプに標準装備。さらに、30km／h以下での追突防止を支援する「シティブレーキアクティブシステム（低速域衝突軽減ブレーキ＋誤発進抑制機能）[注 4]」をメーカーオプション設定とした[5]。, 外した「ロールトップ」はフロントフード内の「ユーティリティーボックス」に収納が可能となっている, パッケージ内容：リアカメラ・照明付オーディオリモートコントロールスイッチ・センターコントロールスイッチ・ハンズフリーマイク, モーターファン別冊 ニューモデル速報 第512弾 HONDA S660のすべて P14-15, 「ホンダ S660 カタログ」、2018年5月発行。B411SZ1850000 1805、本田技研工業株式会社, 【きょうの人】ホンダ「S660」開発責任者、椋本陵（むくもと・りょう）さん（26） 歴代最年少の開発者「『ホンダっていいね』のきっかけに」 - 産経ニュース, http://www.honda.co.jp/news/2015/4150330-s660.html, https://www.honda.co.jp/news/2011/4111130.html, “「第43回東京モーターショー」 Hondaブース出展概要について 〜Honda独創のモビリティコンセプトモデルを出展〜”, https://www.honda.co.jp/news/2013/c131023.html, https://www.honda.co.jp/news/2016/4161216.html, https://www.honda.co.jp/news/2017/4170518-s660.html, https://www.honda.co.jp/news/2017/4171020-s660.html, https://www.honda.co.jp/news/2018/4180524-s660modulox.html, “「S660」に特別仕様車「Trad Leather Edition」を設定し発売”, https://www.honda.co.jp/news/2018/4181220-s660.html, https://www.honda.co.jp/news/2020/4200110-s660.html, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=ホンダ・S660&oldid=77787320, エンスーCARガイドDIRECT ホンダS660 『HONDA S660』総力で挑んだマイクロスポーツ, エンスーCARガイドDIRECT ホンダS660 パート２ 『HONDA S660 PART2』究極性能を求めた開発ストーリー. トヨタ アルファードハイブリッドの9つのグレードを徹底比較！おすすめの4WDグレードはこれだ!! その道のプロたちが”おすすめ”！これを買っておけば間違いなし！車の便利グッズや用品をご紹介. S660（エスロクロクマル）は、本田技研工業が開発、販売する軽自動車規格の2人乗りオープンスポーツである。, 本田技研工業が開発したモデルとしては、1996年に販売を終了したビート以来、約19年ぶりに復活した軽規格の2シーターオープンスポーツカー。高い旋回性能にこだわり、駆動方式にミッドシップエンジン・リアドライブ（MR）レイアウトを採用するとともに、手軽にオープンエアドラインビングを楽しめるよう、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」を装備した。エクステリアは「次世代電動スモールスポーツコンセプトモデル」として2011年の第42回東京モーターショー2011で公開された「Honda EV-STER」をもとに軽自動車用に再デザインし、2013年の第43回東京モーターショー2013で公開された「Honda S660 CONCEPT」のイメージを受け継ぐデザインとしている[1][2]。なお、生産はホンダオートボディー（旧：八千代工業株式会社 四日市製作所）にて行われている[2]。, 企画そのものは、本田技術研究所設立50周年を記念し、社内で「新商品企画提案」が開催されたことに端を発し、応募総数約800件の中から第1位に選ばれた椋本陵の案が原案となっているが、1988年生まれの椋本は、上述のビートに対するリメイクが一切ない状態で企画を提案した[3]。, 入社4年目だった椋本は上述の経緯から、2011年にS660のLPL（ラージプロジェクトリーダー、開発責任者）に史上最年少で選出された[4]。椋本はモデラー部門在籍故にエンジニアの経験がないため、LPL代行としてLPLやPL（プロジェクトリーダー）経験のある3名のベテランエンジニアをバックアップに充てたものの、それ以外の開発PLは、平均年齢30代のメンバーで構成されている。, エンジンはN-BOXをはじめとするNシリーズに搭載される「S07A」型ターボエンジンをベースに、新設計のターボチャージャーを採用した改良型を搭載。トランスミッションは、エンジンパワーを最大限に活用するためワイドレンジ＆クロスレシオに設定した軽自動車初の6速MTを新開発。さらに、スポーツモードへ切り替えが可能な7速パドルシフト付CVTを設定した。吸・排気音、ターボチャージャー作動音、アクセルオフ時に過給圧を開放するブローオフバルブ音などに独自のサウンドチューニングを施すことにより、スポーツカーならではのエンジンサウンドを実現している[5]。CVT車にはアイドリングストップ機構を装備することで、JC08モード走行燃料消費率において6MT車が21.2km/Lに対しCVT車は24.2km/Lいう数値を[6] 、WLTCモード走行燃料消費率においてCVT車が20.0km/Lに対し6MT車は20.6km/Lいう数値を実現している。, シャシーはミッドシップエンジン・リアドライブレイアウトの採用により前後重量配分を45：55とし、慣性モーメントの最小化とトラクション性能の向上を図った。サスペンションは前後ともストラット式を採用[注 2]。また、軽自動車としては初となる電子制御システム「アジャイルハンドリングアシスト」を採用。車体の動きに応じたコントロールに「ブレーキ制御」を活用することで、コーナリング時に狙ったラインをトレースしやすく、少ないステアリング操作でスムーズな車両挙動を実現する機能である[7]。, ボディ形状は脱着式ソフトトップ「ロールトップ」を備えたオープンボディとし、「ロールトップ」をはずした状態でもシート背後のロールバーが残るタルガトップ風のデザインを採用[注 3]。ボディフォルムは、絞り込んだアッパーボディと大きく張り出させたリアフェンダーにより、ワイド感とともにタイヤが地面を踏みしめる「 踏ん張り感」 を表現している。